Тоже глючила приборка, лечилось направленным ударом руки. Пропаивал серый разъем, не помогло, пропаял сопротивление с номером 301, две недели прошло и глюк больше не разу не проявлялся. Раньше в день несколько раз вылазил АКБ и СТОП.

Нет заряда АКБ на повышенных оборотах
 

Поделюсь схожим необычным явлением:
Заряд от генератора пропадал на повышенных оборотах, СВЫШЕ 2000-3000 (!), горят лампы СТОП и АКБ. А ниже и на холостых оборотах заряд шёл. Проверяли также тестером отсутствие тока от генератора при повышенных оборотах и на работающем двигателе. Ремень вспом.оборудования и его натяжитель новые, в норме.
Куда только и к каким "кулибиным" и специалистам не обращался - ответы и советы были одни и те же - меняй щетки, меняй регулятор напряжения. Менял и щетки и регулятор целиком - не помогло.
На стенде генератор давал заряд, а на двигателе при повышенных оборотах - нет. Все мастера разводили руками, "шайтанама, начальниканама" говорили. Предлагали менять сам генератор.
Но... почитав в инете, нашел описание абсолютно идентичной проблемы (на Фольцвагене Пассат), симптомов, способов ремонта и решение с описанием причин.
Оказалось - обрыв обмотки в роторе. При низких оборотах контакт как-то сохранялся, но на повышенных оборотах, за счет центробежной силы, контакт разрывался.
Купил новый ротор, поменяли и... с тех пор все замечательно работает.
Может кому поможет информация.

Загорелся значок АКБ и стоп. При увеличении оборотов зарядка не появлялась. Подавал + через лампочку на реле- регулятор не помогает. Поменял щетки, заряда нет. Поменял реле-регулятор в сборе, заряда нет. Теперь ещё и лампа АКБ при включении зажигания не загорается. + с приборки на реле-регулятор приходит. Почему перестала гореть лампа АКБ? Что ещё можно сделать не снимая генератор, куда копать дальше? :wacko2:

Проверь обмотку ротора, сопротивление должно быть 3 ом.
Бывает что обрывается соединение с кольцами.
Падавать плюс на возбуждение можно только не превышая ток 0,1 А. Реле регуляторы построены по принципу ШИМ и открывается транзистором, сильнее ток может сжечь ключь.

Все верно, обмотка ротора не звонилась вообще- обрыв. Заменил ротор (сказали болезнь Valeo, ротор провернулся на валу). Зарядка появилась, но лампочка аккумулятора не загоралась еще около 100 км, может щетки притирались. сча все ок, лампочка загорается и аккум заряжается. :dance2:

Лампа СТОП
 

Подскажите, у меня постоянно горит лампа СТОП на панели приборов.Прошел диагностику - убрали ошибки ,зачистили контакты датчиков АБС (горели лампы АБS,ESP,SERV).Проверили генератор. Все в норме , а СТОП не уходит!

привет!!!у меня ситуация следущая снял генератор завел чтоб перегнат в другое место а лампа акб даже не загорелась что нет заряда !!!!!!!как так ?может кто сталквался

Всем привет. Может подскажет кто. Резко загорелся значок "акб+стоп" (сначала один раз моргнул на небольшой ямке, а потом через пол-минуты загорелся на постоянной основе).
Я вместо того чтобы идти на любимый форум и читать-читать-читать, снял генератор (сам знаю, что дурак и поспешил), так как первая мысль - "щетки".
Правда все симптомы неработающего генератора на лицо: стеклоподъемники и дворники работали заметно медленнее, чем обычно, то есть питались они, скорее всего, от аккумулятора. Фары, габариты и печку я, естественно, выключил, чтобы доехать до дома.
Дык вот, у меня вопрос - какая должна быть длина новых щеток? В установленном положении они вплотную прилегают к валу, но запаса осталось очень мало. В свободном положении вылет щеток примерно 3-4мм (фото прилагаю)
Ну, и сразу еще вопрос - как их (щетки) сосбвенно менять?
Генератор - Valeo 125А
http://i78.fastpic.ru/big/2016/1017/...90d83ede66.jpg

Ну длину необходимых щеток ты и сам можешь проверить.
Гвоздиком надави на стертую щетку, на сколько зайдет в крепление+длина стертой щетки = такой максимальной длинны и надо.
Замеряй не снимая старых щеток, если можно крепление снять. Длину сжатой пружины не забудь

Ясно. Спасибо. Я просто сомневался, а вдруг щетки изначально были такими короткими и износа практически нет. Если так как ты говоришь, то они почти в ноль износились. Значит, скорее всего, дело все-таки в них.
Сейчас позвонил в фирму, сказали замена щеток на снятом гене рублей 600 встанет (работа + з/ч). Бюджетненько)))
Лишь бы еще чего не нашлось при дефектовке.

Что ж, щетки вчера за 500 рублей перепаяли. Теперь ждем выходных и ставим генератор обратно. Сейчас, к сожалению, длина светового дня не позволяет сделать это после работы((

совсем забыл написать на форуме о конечном результате. исправляюсь (может кому пригодиться).
после замены щеток я установил генератор обратно (при этом заломав верхний болт. пришлось его потом высверливать, так что аккуратно все закручиваем), но зарядки так и не было. покатавшись несколько дней "с лампочкой" (и запасным аккумом в багажнике) и убедившись, что дело не притирке щеток (да, я оптимист))), пришлось опять снимать генератор и везти на дефектовку в сервис, который занимается непосредственно ремонтом стартеров/генераторов.
там мне приговорили ротор, который они же и заменили (вместе с подшипниками). в итоге мне все это встало в 7200 рублей (500 - перепайка щеток, 5100 - ротор, 500+600 - подшипники, работа по замене ротора - 500).
сказали, что ротор неремонтопригоден (я его, конечно, забрал, но можно ли что-то с ним сделать - хз).
но есть и один плюс: я раньше почему-то боялся этот ремень трогать (даже замену ролика делал в сто), а теперь могу это сделать чуть ли не с закрытыми глазами.
всем удачи.

Ещё один плюс будет когда замениш "Valeo" на "Bosch".

Такая же проблема. Работало все исправно до обрыва обмотки ротора. То загоралась, то гасла. Припаял обмотку, гена заработал. И вот однажды еду спокойно и замечаю, что щетки медленно ходят, ошибки полезли abs, esp, а потом и совсем заглохла. Я заводить, а аккум сел. Оказалась опять обмотка, но лампа мне это не показала. В ремонте сделали гену, но лампа не горит даже когда ремень снимал. В чем может быть дело. Не охота в дороге аккум высадить. Приборка расширенная. И при тесте приборки аккум загорается.

Дайте ссылку или направьте, что конкретно нужно паять в приборке (в шлейфе), чтобы пропал этот косяк!!!!!!!!!

И мне!!! И мне пожалуйста!! у меня тоже лечится ударом по приборке...

Короче я сам разобрался, ничего сложного там нет.
Разбираем приборку (аккуратно со шлейфом от дисплея!!!).
Запоминаем положение стрелок при включенном питании. Аккуратно снимаем стрелки!!! Лучше г-образными тонкими круглогубцами!
На плате возле серого разъема находим резистор с номером 301 и хорошенько его пропаиваем.
Проблема исчезает.
а вот лучше почитай https://www.drive2.ru/l/288230376152460370/

Добавлю фото моего ремонта. Что бы не рвать шлейф. Всё просто.
Достаём приборку, разбираем. Вынимаем внутрености.
http://f22.ifotki.info/org/02763143e...5279071822.jpg

Первым делом достаём аккуратно дисплей.
Подвигаем его немного вперёд и вверх.
http://f22.ifotki.info/org/088e96f1f...5279071964.jpg
Получается так:
http://f22.ifotki.info/org/7f54e1447...5279072027.jpg
Далее переворачиваем и вынимаем всю плату вместе с дисплеем.
http://f22.ifotki.info/org/3ee7f652c...5279072104.jpghttp://f22.ifotki.info/org/35fbd9a9c...5279072135.jpg
Паяем всю фишку, и резистер 301.
http://f22.ifotki.info/org/0597bed2d...5279072290.jpg

Только с паяльником не переборщите.

http://f22.ifotki.info/org/bcc1539aa...5279072378.jpg
Ну и всё.
Всё работает.
http://f22.ifotki.info/org/308db6565...5279072445.jpg

Со стрелками мал-мал ошибся. Топливная на пол милима получилась в верх, а температура в верх. Но не смертельно.
Если руки не кривые то ремонт совсем не сложный.
Дерзайте.

пропайка 301
 

Неисправность 301 элемента влияет только на лампочки в приборке или на фактический заряд от гены тоже?

У меня недавно в движении стала моргать АКБ+стоп, потом загорела и слава богу у дома уже сел аккум. Поменял щетки - не помогло. Сегодня ехал и при торможении зарядка появлялась, но потом половина приборки перестала гореть на ходу и ручник загорелся. Щетки могут притираться более 20 км пробега?

:crazy: АКБ правда у меня уже лет 6-7, и ролики, ремни, шкивы и фазики меняны 140 т.км назад :crazy:, гену правда реставрировали 80 тыс. назад.

Как по быстрому проверить реле зарядки на гене?

Всем привет!
У меня тоже случилось данное чудо! А именно:
Где-то в мае менял щиток приборов, радости моей не было предела!!!!!
Вместо простой, нашел на разборке в самом низу, расширенную (со 2-м экраном).
Установил, проверил, даже ролик смонтировал, что-бы показания спидометра запомнить. Все было в норме. Разборка в Люберцах. Поехал домой, то есть,повторно завел и загорелось (попеременно моргало) на дисплее АКБ и надпись СТОП. Не придал значения, так как после проезда по МКАДу километров 10, надпись пропала.
До этого на старой приборке просто загоралось светодиоды АКБ и СТОП, только при пуске двигателя и сразу гасли. Ну думаю, фиг его знает. Также грешил, на климат, либо ближний свет, хотя до этого все в норме было.
Каждое утро у меня начиналось с такой пиктограммы на дисплее щитка приборов, но она быстро пропадала, буквально через 1 км, ну думаю нормально.видать приборка, так как расширенная, дает более подробную инфу. Потом, у меня ошибка пропала, почти что возле работы, а это около 13 км. Тут я задумался!!!!
Стал интересоваться, кто говорит, смотри генератор, другие АКБ дохлое. На работе поставил АКБ на зарядку, предварительно замерив плотность (было 1,23). Зарядил 4 часа, проверил плотность (стало 1,25). Поставил, поездил, через день опять это бельмо перед глазами. Начал уже грешить на генератор, замерил при включенном двигателе (мультиметром) ~14 В. И чем дольше езжу, тем дольше эта шняга у меня горит. На днях опять снял АКБ и поставил на зарядку (плотность перед установкой по всем банкам 1,27), долил водички и часов 6 погонял, на минималке. Поставил, вечером с работы уежать, надпись перед глазами.
Сегодня решил клипом ее просканировать. Со вставленной картой клип показывает 12.34 В. После завел, уже без клипа, замерил напряжения, правда на клемах аккумулятора:
- рабочий двигатель без нагрузки-- 14,2 В, обороты 850 (холостые)
- рабочий двигатель с ближним светом -- 14.1 В, обороты 850 (холостые)
- рабочий двигатель с ближним светом и климат (включенный кондиционер и вентилятор охлаждения)-- 13,8 В, обороты 1000.
Замеры были выполнены при отображения пиктограммы (сменяющееся АКБ и Стоп).
Если я правильно понимаю, то у меня зарядка идет на АКБ, но неисправен щиток приборов в данном направлении.