Во-во. Скоро уже, как в советском анекдоте, будем палиться утюг включать — вдруг и там АР :grin:

5Sasha5 а ты допускаешь возможность нарушения контакта в разъёме ЭБУ. Все пишут только про фишки на ДЗ и педали газа, никто не вспоминает про три фишки на ЭБУ.

Нет. Теоретически какая-то доля вероятности всегда есть. Но практически там надежные герметичные разъемы с зажимами, и проблем там не может быть. Когда я в свое время искал причину, то я проверял все, и чтобы исключить эти 3 разъема я выводил провода на дроссельную заслонку прямо из ЭБУ минуя разъемы. но это скорее для самоуспокоения. Проблем в разъемах нет.

После 9 месяцев счастливой езды без АР, снова выскочила "пила" со злополучным АР.
Что было до этого ранее предпринято:
1. Пропайка (продержался месяц)
2. "Шаманство" Димы Смоленского с заслонкой (продержался около 8 месяцев)
Собираюсь в Крым через неделю, а после вчерашнего вылета в АР, уже как-то стрёмно ехать,
чтобы на полпути где-нить не стать колом...
Поезжу пока, в ожидании возможного последующего вылета...

А у меня дело оказалось в цепи потенциометра дроссельной заслонки. Спасибо Вове за ремонт и правильную диагностику.

А можно поподробнее???

Ну, началось как у всех, пила+спиралька несколько раз в день. Пропаяли компьютер впрыска, не помогло. В итоге доехал на аварийном режиме до владельца клипа, не глуша подключились, и увидили, что собственно написано на экране ноутбука.

И как лечили???

Так это ты у доктора спроси)
http://www.lagunaclub.ru/forum/member.php?u=1598

Нашел у себя причину. Постоянно мучался. КЛип гавкался на ДЗ, но чета не повелся. В итоне на сотое ощщупывание компаунда ЭБУ нашел точку при нажатии на которую обороты двигателя приходили в норму. Сначала думалось на разьем, т.к. при жмакании оного иногда двигатель похрюкивал. но потом определил, что это область внутри ЭБУ как раз под рядом ножек от разьема крайнего левого (ну с той сророны, что ближе к краю авто).

Временное решение - натолкал свернутый в 2 раза блокнотик, чтоб давил на эту область постоянно. закрыл крышкой, а сам ЭБУ закрепил на нижние дырки (т.е. провода как бы слегка в натяг получились). Просто там как раз под ним в области косячного места металлическая пластина и когда затягиваешь крепежные гайки - блокнотик прижимается сильнее.

С тех пор уже почти неделю полет *тьфу тьфу тьфу* наманый.

Я понимаю, что решение временное, поэтому спрашиваю - есть ли смысл его (ЭБУ) пропаивать? Просто тут говорили, что ЭБУ 2002 года и новее пропайка не спасает. но я же точно выявил проблемное место... Подскажите пазалст:).

ЗЫ ЭБУ САГЕМ. Год 2004.

Вот именно - ты же сам выявил проблему. Ясно, что отходит контакт, значит нужна пропайка (имхо).

Просто тут писали, что ЭБУ старше 2002 года пропайка не спасает... Вот и кипешую.

Если установил место плохого контакта,то пропаивай.

Люди Добрые помогите У меня Лагуна 2 2001года 1.8
 

1 не едет не фига(
2 вчера загорелся service и обороты от 2000-до 2200прыгают педаль газа не реагирует(((
3 постоит 2е суток не завести заводится со 2 раза((((и то елеле как буддто чето не хватает(((

Как то не совпадают год и фаза.. :rtfm:

Я уж подумал, что вторая фаза активно АР-ом заболевать стала..

Насколько гемморойна пропайка? насколько мелкие микросхемки? Паяльником мелким управиться можно? Сколько давать за пропайку примерно электрику если что? :)

А.. Да.. И какой квалификации электрик справится? :)

Геморно только компаунд аккуратно счищать, а в пропайке ничего сложного нету. Элементы на плате SMD.

..главное паяльник нормальный иметь с тонким жалом

Лично у меня плохо работал датчик положения дроссельной заслонки. Все оказалось не так страшно - был плохой контакт. 3 месяца мучился, теперь больше года таких проблем не знаю. :)

Заслонка - черная пластмасса MGI?

Как определил..? Какие ошибки по КЛИПу были..?

И меня постигло это страшное чудо "аварийный режим". Сначала во время движения,потом при вставлении карточки. А сегодня при вставленной карточке отсоединил разъём на ДЗ и машина вообще перестала заводиться, т.е. стартер маслает а машинка не заводится. Горит лампочка блокировки запуска двигателя(Иммо).Помогите советом или делом кто может? Машина очень нужна в движении.

Моя печальная повесть об аварийном режиме продолжается, причем достаточно неожиданным образом. Пропайка ЭБУ впрыска (за отзывчивость и выполненную работу отдельное и огромное спасибо 5Sasha5), которое, по идее, и должно было быть в моем случае виновато в возникновении АР, проблему не решила.

Injection Defaillance возникла в точности на том же месте, что и раньше — в пробке перед светофором, при минутной стоянке на холостых оборотах после десятиминутной "ровной" езды с постоянными оборотами.

То ли думать, а то ли трясти — непонятно.

можно найти паяльщика который за 100руб паяльником потыкает, а результат может быть разный, были такие... на пропайке экономили, зато потом другой блок впрыска купили)))

нормальный спец гарантию даст на работы, и 100% результат, ремонт любого ЭБУ качественный от в среднем от 100-200$ идет, это самый край.

Хочу отдать хорошему знакомому ЭБУ на пропайку, он мобильники ремонтирует пояет, думаю с ЭБУ справится. Напишите пожалуйста как снять ЭБУ, лучше с фото, но можно и без!:help:

Сними аккум. Под аккумом и увидишь свой ЭБУ. Отсоедини разъем и дело с концом.

Когда добирался до ЭБУ, болты крепления подошвы АКБ,пришлось отворачивать ударной отверткой.

Еще раз говорю: дело может быть и не в ЭБУ, не спешите паять, подключите клип к машине, впавшей в АР, не глуша!

Помогите ктонибудь, снял ЭБУ, пропояли, поставил. Машина не заводиться!!!!!! При включенном зажигании горит круглая красная лампочка между STOP и SERV, стартер крутит, но не заводится, и заслонка не пищит!, Помогите советом пожалуйста!!!:help::help::help:

1. Плохая пайка
2. Оторван элемент при очистке компаунда
3. Разъём повредили при сборке.

компаунд счищал сам очень аккуратно, разъемы не ломал, да и пропайщик опытный, и как сделать тест, в чем дело? Обычно если карта всунута то при присоединении клемы АКБ заслонка начинает пищать, а тут не пищит!

Кстати, а ЧТО в ней пищит. Начинает раздражать, т.к. стараюсь ездить в тишине.

4. Короткое замыкание и вылетевший предохранитель.

Да и предохранители все проверил, самодиагностика пишет t_d_, вроде ошибка впрыска!

Упс! Помогите!
С утра при вставке карты выскочил АР, снятие клеммы аккума не помогло. Начитавшись советов тут снял и засунул обратно предохранитель на 30А (тот, что ближе к релюшкам). АР (пила) пропала, но горит "STOP"? знак масла и аккум. Машина, соответственно, не заводится (я так понимаю, что с подачей топлива накосячил). Подскажите, можно ли это исправить? Может я не тот предохранитель дёрнул - их там ещё два на 30А чуть повыше?

Предохранитель тот который нижний справа

Вытаскивал тот, что обведён красным. А что за те, которые обведены синим? Их нужно вытаскивать? Или наоборот - нельзя?

все правильно надо красный и вытаскивать

Не "красный", а тот, что обведён красным кружком на картинке. К тому же у меня "красного" и нету вообще.

Спасибо за советы, нашли причину, когда чистил ЭБУ от компаунда то прорезал одну дорожку, запаяли, сейчас все хорошо!!!!!! :yahoo::yahoo::yahoo:
P.S. Всетаки при чистке нельзя пиво пить!!!!!!!