мне обещали за рубль перебрать

за рубль??? мне на меган 2 за 7500 2 года назад предлагали перебрать

дак там разница небольшая, что там что там втулку обычно вытачивают

ну помоему под перебрать рейку понимается не только новая втулка и усе =) тем более если это не за одну тыщу р

запчасти конторами покупаются оптом и стоят копейки... ))

Ну когда Я сказал, что только втулку поменять надо, Мне ответили, что все равно её полностью разбирать надо и все равно в десятку выйдет....

Тогда лучше новую взять. Мне дилеры предложили 3 варианта: 1 новая 19т.р 2 востановленая в условиях завода 18т.р 3 не оригинал 21т.р.

Я менял у себя втулку на рейке не снимая самой рейки. По времени около 2-х часов т.к. первый раз это делал. Сальники вышел 600 рублей, втулку токарь сделал 4 штуки 300. Рублей и сам материал для втулки КАПРОЛОН 60 рублей. Ничего сложного нет. Втулки сделал про запас. Могу поделиться 1-2 шт

Ох, как удачно я сюда зашел!
Расскажи-ка, что там в рейке меняется и какие втулки вытачивать надо?
А то у меня рейка течет ручьями, на днях ее снимать буду для ремонта.
Можешь свой тел скинуть - я тебя не напрягу звонком?

я вот тоже удачно ткнул в тему...
стучит. уже 150тык стучит. меняли по гарантии. стучит. упираешься ногой в рулевой вал над педальками - не люфтит и не гремит.
тяги и наконечники - все новое.
не ссыт.
вал? или еще чего?

у меня тоже стучит на вывороте руля и проезде неровностей
уже как тыс 70 стучит, не течет
видимо втулка только износилась.

тоже стучит проклятая рейка, а втулку действительно надо вытачивать т.к. в ремкомплект она не входит. Может кто подскажет где могут помочь за разумные деньги?

Товарищи посоветуйте.Сегодня решил заколхозить фольги на втулку т.к люфтик имеется справа,открутил тягу и не обнаружил стопорного кольца (с которым обычно много секса)попытался вытащить обойму которая была в коррозии с лицевой стороны(Пытался 4 часа)всем чем можно ковырял:вынес вердикт-прикипела .т,к при покупки машины обнаружил порваный пыльник и вода сделала своё дело.Как её вырвать то,может есть какие идеи?

там ничего не вытащите. Стопор в виде проволоки и его конец тяжело подцепить. Вот когда снимите стопор, то тогда втулку можно вытащить поворотом руля.

Я психанул и прорезал паз в рейке точно над стопором, тонкой отверткой надавил и потом подцепил стопор.

Резал прибором типа " гномик". тонкий надпил замазал герметиком. Было бы что-то тонкое и крепкое под рукой не резал бы.

В том то и дело нет кольца 100%,но обоима сидит мертво хоть камазом вырывай,понимаю что это мало вероятно, но факт-

99% что ты не видишь кольца. Если завести машину без кольца и крутануть рулём, втулка выскакивает.

А толщина этого кольца какая?

нормальный токарь выточит втулку недорого размеры чертеж есть

Добавлено через 5 минут 27 секунд
и перебрали теперь как новенькая рем комплект подшипники и втулка вторая на очереди требуется замена в ней ток втулочка и один сальник

2 мм максимум, не помню точно. Главное шток рейки не испортить. Нельзя царапать или еше как механически вовредить. Иначе и втулка долго держать не будет и сальник будет течь

Убедили завтра еще раз разберу поковыряю, может появилось это кольцо))

доброго времени.
подскажите: сегодня снял рулевой наконечник, а рулевая тяга легко вращается относительно самой рейки-так должно быть?

Да, так должно

ммм... имею несколько другое мнениие... тяга должна ходить с нескольким усилием... и плавно опускаться под собственным весом...если она очень легко ходит - то замена её очень близка...

спасибо. скорее всего замена, так как имеется люфт продольный. да кстати что там изнашивается?
http://s45.radikal.ru/i108/1611/39/17bafc1595f7.jpg
втулка?

если есть радиальный люфт, то может быть втулка рейки ( вала под номером 3 ). Ну а так обычно изнашивается яблоко ( номер 2 ).

Шарнир под №2 должен вращаться в любом направлении, а не откровенно болтаться.
Люфт в этом шарнире можно почувствовать рукой, сжав гофрированный чехол кулаком.
Какой пробег?

думаю за 200 (тормозные диски на грани)

Неужели и у меня рейка накрылась. Проблема-подклинивание руля, серьёзное довольно. Отсоединял тяги, всё равно клинит. Тут прочитал у кого-то нижняя крестовина клинила. Разве возможно такое? И как проверить что конкретно?

Если клинит с интервалом 90 градусов - крестовина под замену. Код по инетмагазинам ST-1540.

Похоже так, купил буду менять. удивительно, мороз спал клинить перестало, но руль туговато крутится.

Подскажите где найти втулки на рейку? Может кто менял или знает размеры?

В этой теме ранее давали и размеры, и чертежи втулок, посмотрите всю тему.... Но может и не осталось тех постов из-за краха недавнего.....

Народ, подскажите а рейка рулевая, на F4P c сервотроником или без?
В продаже и те и те. Какую брать, если не разбирать и не снимать рейку сейчас, так как сниматься будет только при замене.

Без серво

Вечер добрый. Заказал себе новую рулевую рейку у официалов. За замену 5000 руб. платить не хочу, буду менять сам, вернее рискну. Подскажите "подрамник" нужно снимать или можно без снятия поменять рейку? Буду благодарен за ссылки.

без снятия вообще нельзя. получится только если прилично опустить подрамник.
я менял без подъемника, вывесив морду, помню намучился.

почем рейка обошлась? она кстати с тягами и наконечниками должна быть.
и если разъем есть, лучше бы параметрическую взял, с сервотроником.

Рейка обошлась в 19 600 руб., ее номер 8200706713. Да она полностью в "сборе" с тягами, наконечниками и пыльниками. Подъемника у меня тоже нет, есть яма в гараже, два домкрата и хороший набор инструмента. В общем сейчас читаю тему про снятие подрамника.

Заметка
 

Такого рода работы желательно сочетать с проверкой колёс на соосность.

Лайфхак: https://www.drive2.ru/b/1898347/

Сегодня забрал рейку и начал демонтаж подрамника. Всвязи с этим появились вопросы. Гайки, которые крепят рейку к подрамнику проварачиваются вместе с болтами, чем удобнее зафиксировать болты (головкой или ключом)? Подрамник когда откручу от кузова нужно тянуть назад и не будет ли мешать стабилизатор, так как прямо под ним рулевые тяги? И сколько весит приблизительно подрамник (удержу один или нужен помощник)?

Добавлено через 9 минут
И ещё вопрос, когда буду ставить новую рейку и одевать на неё рулевой вал есть там какие нибудь хитрости? Ну в общем, чтобы руль стоял ровно и рейка была в нулевом положении.

не понял какие болты у тебя проворачиваю, вообще все болты подрамника приварены, ничего прокручивать не должно.
Подрамник тянуть назад не надо, несколько я помню. Стаб мешает или нет, будешь по факту разбираться.
Рейку на вал, проблем нет, встает только в одном положении. Только ни в коем случае не крути руль, когда отсоденишь от рейки, иначе порвешь шлейф.
И не забудь слить жижу гур до начала работ.