Вот и мне подскажите номерок, а то долезть туда не могу никак и крышечку снять тоже..
генератор BOSCH 0124 525 047 (14v 150a)

По ходу у тебя Ina 535 0088 10

Добавлено через 3 минуты 50 секунд
На твой пробивает два номера:
Ina 535 0030 10
Ina 535 0048 10

Спасибо))

Вот и до меня достукались. На этой неделе с утра после пуска двигателя что то начало свистеть. Но только первую минуту, потом тишина. По совету клуба полез смотреть шкив генератора. До этого убедился что двигатель и генератор останавливается одновременно. У меня шкив с крышкой. Снял ремень и покрутил как смог генератор за шкив в обе стороны. Шкив держит ось мертвой схваткой. На края видны небольшие потёки масла (см. фото). Смотрел, что шкив коленвала какой то другой, не как у всех (см.фото). Также шкив генератора отличается - он с бортиками по краям (см.фото). На шкиве написано INA F 235152.3 Germany 61 N 1020. Кстати, оценил возможность снятия генератора - это детская игра по сравнению такой процедуры на Mazda Premacy:grin:. Ну всё - буду искать шкив и инструмент.

Вот я и сделал это. Купил шкив INA за $95. Инструмент не покупал, очень дорогой оказался($40). Просто снял генератор и поехал в сервис где за минуту шкива и поменяли.

Кстати обнаружился неожиданный и хороший дополнительный эффект - до замены при трогание с места надо было побольше газку дать а то потряхивал двигатель вместе с панелью. Теперь это исчезло.

У меня тоже самое шкив а не муфта!Генератор не менялся.

Добрый день! У меня та же история была зимой, это не шкив, а ролик натяжной. Номера: GA355.00 и 8200947837.

Добавлено через 46 минут 30 секунд
По опыту "Ренаультры", рекомендуют менять ВСЕГДА вместе с комплектом ГРМ.

Ребята, гляньте кто разбирается на фотки, это у меня шкив генератора, он как я понимаю простой, цельножелезный? Без обгонной муфты насколько я понимаю?
Меня немного смутило вот это темное шершавое по кругу... непойму это грязь или резина.

Шкив у тебя обычный, без обгонной муфты. А это темное по кругу на фото не разобрать.

грязь

резиновая пыльца от ремня

прочитал всё от начала до конца:wacko2:! я думаю ответом на все вопросы по поводу обгонной муфты будет предложение задуматься на минутку вот о чем: до "всемирного сговора автопроизводителей"(пример но 2000год) не было никаких обгонных муфт,в коленвала и распредвалах были шпонки,не было сажевиков....ну и что ездили машины долго и не ломались!!!! подумайте над этим,и ставьте вместо этих "выкачивалок денег" обычные шкивы и забывайте про эту проблему НАВСЕГДА!

ну поставь обычный шкив на свою и капиталь мотор через каждые ~5 ккм.
я попробовал (читай заклинила муфта(по факту получился обычный шкив)) и видел как оно работало.....
посмотри 280-е сообщение....

Я так понял у меня с завода идет обыный шкив, и не только у меня - никаких предпосылок для капиталки пока нет (стучу по дереву), пробег приближается к 135 тыс.

+1 тоже пробег за сотню и никаких косяков и головной боли с этой муфтой, и ремень ровно крутится без колебаний :good:

Посмотрел видео, походу на том моторе или натижитель на работает, или ремень так растинулси, прыгать ремень так не будет из-за отутсви на генераторе обгонки, Когда ремень раст нат доходит до упора и начинает бить. обгонка может только как мне кажетс только срок ремн увеличить

ЭЙ чувак ты чё мою картинку поставил? А если по теме , то где простой шкиф гены, там должен стоять с обгонной муфтой шкив коленвала

Когда ставил не знал что есть така, красава она.На моеи картине движек другои :bye:
Что и шкив коленвала есть с обгонкои? Как же другие моторы без них работают?

Я в начале без внимания,подумал,что сам с собой общается :crazy:

Это я имел в виду муфту генератора, а про колено-это шпонка фиксации шкива грм. а про видео на всяких сайтах скажу так.надо ремень нужной длины покупать и натяжитель хоть изредка проверять,ну и естественно детали и ремни должны быть хорошего качества!!!(совсем НЕ обязательно оригинал,зачастую неоригинал лучше!)