Ну с правым все проще чем с левым) Надо снять привод, выковырнуть широкой шлицевой отверткой старый сальник(очень аккуратно), затем оправкой новый сальник поставить. При выковыривании сальника все масло убежит, так что предварительно лучше его слить в чистую тару или иметь 3л свежего)))
Уплотнительное кольцо шлицевой части правого привода - 7701065869(можно и не трогать)
Сальник правого привода - 7701065854
Промежуточный подшипник правого привода - 7701071133(стоит иметь в запасе на всякий случай, т.к. степень раздолбанности родного подшипника не известна)

Спасибо Серега! Масла остался 1 литр, у меня, больше его в Екатеринбурге нет. Буду сливать в чистую тару.

Всем, добрый день, сразу хочется сказать отдельное спасибо людям, выкладывапющим фотоотчет и подробное описание, вопросов практически не осталось.
Вот за час с лишнем прочитал всю тему, но так и не определился, нужно ли мне менять масло! При работе коробки особых рывков не чувствую, правда само переключение передач ощущается, не могу сказать что я не ощущаю когда автомат переходит на более высокую передачу. Пробег 110 тыс км. 2.0 dci.
Помимо этого, если все же решусь менять, осталось пару вопросов:
1. У всех после первой замены масла, коробка начинала вести себя неадекватно, дергаться и т д, как у Sergey965 ???
2. Был ли у кого неудачный опыт замены масла , т.е. после полного цикла замены 4-5 раз, коробка стала работать только хуже???
3. Если нет ямы и эстакады, вы потдамкрачивали перед или так подлезали?? Если потдамкрачивали, то наклонное положение кузова никак не влияло на количество сливаемого масла ???
Спасибо

1. Нет

3. Без ямы не советую.

2.Вряд ли такое возможно

Помимо этого, если все же решусь менять, осталось пару вопросов:
1. У всех после первой замены масла, коробка начинала вести себя неадекватно, дергаться и т д, как у Sergey965 ???
2. Был ли у кого неудачный опыт замены масла , т.е. после полного цикла замены 4-5 раз, коробка стала работать только хуже???
3. Если нет ямы и эстакады, вы потдамкрачивали перед или так подлезали?? Если потдамкрачивали, то наклонное положение кузова никак не влияло на количество сливаемого масла ???
Спасибо[/QUOTE]
1)Нет.
2)Стало лучше.
3)Конечно лучше с ямы или эстакады.Когда менял у себя не морочился,сколько слил,столько и залил.Слитое масло не взвешивал,не вижу смысла,температуру коробки определял на ощупь.Хотя и есть Clip:dance2: И усё отлично.

Главное на одних только домкратах не вывешивать, чем-то надо подстраховаться, а то у меня родной домкрат сложился, когда колесо менял, что-бы не вышло как в анекдоте:
... хотел взглянуть на систему, теперь его можно вешать на стену.:grin:

Самое верное решение -сколько слил , столько и залил .

Не могу понять, извините, но в Москве много станций, где есть установки для смены масла в АКПП. Заплатите один раз /Вам его полность откачают и заменят новым/ и будете на 100% уверены, что у Вас сменено масло. В любом случае слить-долить, большая часть его остается и перемешивается и идеальной замены не будет все равно... Я с этим не заморачиваюсь, освежаю его каждые 10000 км. пробега, одновременно меняя масло в двигателе, начал с 50000 км общего пробега, к Aj0 претензий не имею, одно из лучших решений в Лагуне 3, тем более Ваша коробка "не пинается". Этот прием мне рассказал один автолюбитель со стажем, еще с 70-х, он в начале 90-х первым пригнал в наш город "чудо техники" того времени, Тойоту с АКПП.

Мич, ты бы форум еще и читал, иногда, тогда понятней станет, парни все пережевали давным давно. Стойки каяба для тройки, искали и переделывали еще 3 года назад.

Да чтож такое то... ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП AJ0 С ПОМОЩЬЮ ВСЯКИХ АППАРАТОВ НЕ ВОЗМОЖНА!
Об этом миллион раз писали! А поменять нельзя из-за того, что НЕТУ У НЕЕ КОНТУРА ОХЛАЖДЕНИЯ СООБЩАЮЩЕГОСЯ С РАДИАТОРОМ ДВИГАТЕЛЯ!!!
НА НЕЙ СТОИТ ЗАМКНУТЫЙ ТЕПЛООБМЕННИК!
Читайте хоть иногда...

Понял. Спасибо Сергей

Добавлено через 11 минут 14 секунд
Сэм, на счет Koni интересовался и за три года могло что - нибудь появится.

1-я замена - называется "блин комом") т.к. делал у официалов и сливали масло в большую тару без учета сколько слили (сказали что делали это вообще 1й раз на таком авто и все происходило с включенным ноутом по инструкции поэтапно). Залили 3.2 а сколько слили не проконтролировал т.к. был на авто на подъемнике + доп. содрали за подключение к Клипу о чем не было оговорено заранее!

2-я замена производилась у своего проверенного мастера после 1000 км пробега. Слили ровно 3л после чего залили 3,250л, поставили авто на "P", прогрели и начали сливать остаток, как прописано в мануале по замене но когда слив дошел до 500 мл и продолжало литься дальше то решили закрутить сливное отверствие и долить 250 мл чтобы получть результат который тут чаще всего советуют - сколько слил столько и залил тоесть 3л.

P.S. по идее должно быть все нормально а так прозвучала фраза от мастера что если коробка начнет толкаться то это будет означать нехватку масла и надо будет доливать...

Двигатель был заведен при сливе?
Смешно, но я второй раз так "поменял". Погрел движок, заглушил, полез в яму, слил 2 литра :grin: Ладно канистра была чистая -- залил слитое обратно.

По объему: в мою коробку в первый раз влезло 2,4 литра, второй 2,3. Если сливать по мануалу.

Да на заведенном, проверять сколько вообще сольется не стали:grin:

Подскажите, а для чего этот шланг?Связан ли он с заменой масла в коробке?

Шланг - он же сапун коробки. Позволяет компенсировать температурные колебания при нагреве-остывании масла в коробке, её внутренностей. Сообщает внутреннюю полость коробки с атмосферой.
С заменой масла не связан. Ну если только вы в заливное отверстие плотно вставите шланг и будете заливать масло - через него (сапун) будет выходить воздух из коробки.

Спасибо!

Заменил масло в четвёртый раз .
Когда сливал то цвет масла уже был не чёрный а уже немного с оттенком в красное . Разлил по рюмочкам масло каждой стадии замены с надеждой увидеть разницу в цвете но оно оказалось практически одного цвета . В пустых рюмках немного видна разница .Я понимаю ,что это не показатель по внешнему виду судить о качестве масла но за отсутствие возможности провести химический анализ я попробовал оценить на внешний вид .
Ещё масло в разных рюмках отличается по запаху-на четвёртой замене более резкий запах и очень похож на оригинал .
Скажу ,что четыре замены лично для меня не дали заметного изменения работы коробки . Ну поменял и всё . Психологически стало жить более спокойно .
Дорогое это удовольствие -много времени и 14(13) литров масла . Хотел в самом начале на своих двух машинах поменять -теперь передумал .