чот я смотрю - и создается впечатление, что тока пЫжо остается с евродизайном...:dntknw: остальное - корея-кетай:censored:

Костя ты видел новую пыжо? Там застряли в 90х

не застряли, а сохранили лицо - собственное.. а тут скоро путать будешь, что едет позади/перед тобой...
в эту тему: утром в сумерках глядя на своё авто сверху был уверен, что рядом этот авто стоит - оказалось Шевролет какой то..

Эпика?

не читал.. с морды походил и понял что ошибся

вот и я о чем... Пежо и Ситроен, на мой сугубо вкус - толика европейского дизайна вкупе со своим оригинальным (благо концерн один)...

смотря на последние кузова Бенца и БМВ - становится как-то :dntknw: ну не так... корея в чистом виде, особенно бенцы с С-шкой и Е-шкой
Рено - все новое (л3 частично, флуенс, колеос, дустер, латитьюд) - бррр... разве только м3 хетч (и то - фары "слезой" все портят) да Клюшка - о5 же раскосый дизайн
Опель - и в Инсигнии, и в новой Астре ну нет того немецкого стиля, хоть чуть - но отдает о5 же кореей
ФВ - умудридись ТАК испортить 6ой гольф и туарег в последнем кузове:censored: единственное что у них нра - это пассат СС - красив.
Шкода - Ети и новая Октавия - о5 в ту же реку:censored:

Остается из немцев разве только Ауди, хоть как-то приверженная своему дизайну, но обилие светодиодной оптики стремится в сторону безвкусицы:dntknw:

зы. ничего личного, просто собственное мнение:dntknw:

Добавлено через 2 минуты 34 секунды
по мне - так фиеста и мондео в последних кузовах - намного более европейские, чем вышеперечисленное

Ну да, а пройдет лет 10-20 и это будут считать настоящим немецким стилем... :-) стареешь, костик? :-)

тестдрайв на автомаил Renault Latitude: для наших широт

а мне нравится.

Это же не рэнж ровер.:shok:

все равно нравится.
ЗЫ я для бати смотрю. ;)

он уже практически решился пересесть на теану... ))))

Latitude заменит Лагуну
 

Всем привет!
Друзья!Есть инфа что Лагуны в Россию больше поставлять не будут!!:cray:
Как заявил Карлос Гон,ввиду малых продаж в нашей стране её заменят новым седаном от Рено.По сути это скрещеная Nissan Teana с корейским Samsung SM5.И собираться будет там же в Корее!!По цене выходит даже чуть дешевле Лагуны,но при этом имеет больше опций.Трансмиссии только вариатор и 6-ти ступенчатый автомат,механики не будет:no:
Движки не впечатляют,по сути это доработанные движки от той же Теаны.
Побробная инфа есть на Майл.ру
Меня интересует вопрос:кто из Вас рассматривает Латитюд,как вариант в замену Лагуне?
Я так лично нет!Не понравился он мне:bad:
Салон вроде наш,"домашний",но снаружи всё плохо!Нет в нём того,что было в Лагуне.Харизмы чтоли своей!Обычный ничем не примечательный седан,коих полно на дорогах!Да ещё с сомнительной внешностью(((

Андрюш, у тебя уже видимо точно пятница:lol:

Да не.Просто не спится.
http://photofile.ru/photo/ar156ts/96.../121143813.gif

Статья интересная. Жаль, что Laguna продаваться не будет. Считаю, что вместо Laguna купе у нас следовало продавать обновленную Laguna GT. Более практичный и интересный автомобиль, чем купе (не в плане дизайна конечно).
В статье особенно обрадовало возможное появление комплектации с 3,5 л. ДВС на Latitude. Жалко, что к нам дизельные машины поставлять не будут. Latitude c 240 сильным дизелем полагаю имеет хорошую динамику.
А вот про величину клиренса в статье не написали. Для РФ это актуально. В свое время не взял FORD Mondeo (ДВС 2.3 л +АКПП) только из-за малого клиренса (130 мм.) и много раз убеждался в правильности своего решения.
Не в первой статье читаю, что динамика автомобиля с двигателем V6 несколько проигрывает Р4. По моменту и по мощности V6 превосходит Р4. Остается дождаться отзывов владельцев и людей, которые имели возможность тест-драйва.

Придется из европы Лагуну брать))) , чем корейца с французким паспортом.

Точно не куплю. Посидел в нем и понял не мое. Задние сидения напомнили моей 5 точке нашу "классику" высоко сижу долеко смотрю. Пердние сидения тоже не фонтан. Ну и наверное самое главное , если захочу купить корейца, то куплю КИА или Хундай, а то что сделали Реновцы смешно.
Пусть поменяют маркетинг в России , и самое главное уберут Логан из линейки. тАк как мне обидно, что говоришь Лагуна, а электорат думает о Логане.

А на заказ тоже нельзя будет?Еслиб сделали на Лагуну ценник гуманный,то тогда и пошлибы продажи,а за лям,выбор машин большой и все они Лагуне неуступают.

Расскажу вам про Latitude :)
 

Итак, Latitude действительно меняет Лагуну на нашем рынке (Лагуна купе остается). Соображения чисто маркетинговые: он больше и дешевле, да к тому же седан, как у нас любят. По сути - Samsung SM5, который и сам по себе сборная солянка: передняя подвеска от Лагуны, задняя - от Теаны. По размерам даже больше, чем Camry, по идеологии -такой же чиновничий рыдван.
В Европе он будет с другой передней панелью, напоминающей микс из панелей Теаны и Колеоса (самой Теаны в Европе нет). А на некоторых рынках будет продаваться как Safrane.
Есть и ароматизатор с двумя картриджами, и ионизатор. Трехзонный климат тоже есть, но без привычных нам режимов Soft и Fast. Опциональная Bose звучит очень неплохо. А вот навигашка TomTom кажется какой-то уж больно дешевой. Но работает. Обещают даже русификацию (в отличие от приборов). Помимо навигашки в ней есть знакомое по Лагуне меню аудиосистемы и Bluetooth, а также камера заднего вида, рисующая полосочки в зависимости от положения руля. Массаж - на водительском кресле, довольно неплохой. Но само кресло опять-таки хочется опустить ниже, да некуда. По остальным параметрам очень просторно и спереди, и сзади.
Силовых агрегатов два: реношный 2л 140 л.с. с вариатором и ниссановский V6 2.5 уже с 6-ступенчатым автоматом. Вторая комбинация едет очень уныло, автомат тупит и сжирает весь потенциал двигателя (если он вообще есть). Двухлитровый, понятно, еще медленнее, но для двухлитрового динамика вполне приемлема. Психологически он кажется более честным, поскольку от V6 ждешь совсем иного темперамента. Механических коробок не будет вовсе.
Сюрприз в том, что в отличие от Camry, Latitude довольно прилично едет в поворотах - кренится конечно, но дуги пишет четко. По ощущениям - чуть потяжелевшая Лагуна. Кстати, у двухлитрового стоит электроусилитель руля, а у V6 - электо-гидро, обеспечивающий немного более вменяемую отдачу и чуть более прозразчный. Но принципиальной разницы по сути нет, что бы там не писали коллеги :)
Еще один важный момент: все описанные жиры доступны даже с младшим мотором. В общем, предложение для нашего странного рынка получилось весьма выгодное. А Лагуну жаль. Был у нас сопровождающий на обновленной Laguna GT, я, конечно, слюни пускал :-)