А проверил сколько вольт на генераторе когда на акумуляторе 12В. Когда включены все приборы попробуй поднять обороты и проследи напряжение, контролируй на акумуляторе и генераторе, чтоб убедится что все контакты в норме. Если с генератора выходит постояно 14 В. а на акумуляторе садится, проверь все промежуточные соединения от генератора до акумулятора.

Так в батарейке и дело, тем более разряжал её два раза. Ну можешь ещё для очистки совести клеммы зачистить и затянуть и проверить опять.

Вроде сюда можно написать...
Еду я еду из Финки, только бодро обогнал колонну "шоперов" на 160 км/ч (достали), тут загорается "зарядка", потом пропадает. Поморгала минут 10 (загорается на мгновение, потом минуту "норм"). Затем загорелась, обороты около 3000. Как сбрасываю меньше 2000, так гаснет, после 3000 опять горит. Выключил почти все (даже свет) и так ехал около 80 км. На холостых лампа гасла, перед домом загорелась постоянно. У дома, на постукивания по генератору откликалась "морганием", подергивание проводов эффекта не дало, АКБ меньше года "ходит" без проблем.
Дальше не лез- темно, устал. Что может быть не пойму.

генератор смотри, по моему причина в нем

смотри регулятор напряжения на генераторе

Разобрался, сгорели диоды (диодный мост). Осталось найти.
Генератор Valeo SG12B055
Например:
valeo 593830 ???- диодный мост с крышкой

Диоды без причины не горят, ищи причину.

Регулятор еще не смотрел, но часто ему тоже:suicide:. По потребителям все норм.
Диоды обычно пробивает, а у меня в обе стороны "бесконечность" Ом.
Поставил гену с разборки, но там подшипникам конец, поеду менять.
Старый буду восстанавливать, т.к. подшипники нормальные и обгонная муфта тоже, еще он "как новый", т.е. чистый весь

Может пригодится кому

Генератор
VALEO SG12b055
он же VALEO 437361

Bosch 0986081270
RENAULT 7711134758
RENAULT 8200112065
HELLA 8EL 737 984-001
VOLVO 8253975

Ротор генератора
VALEO 593570

Выпрямитель генератора
VALEO 593830

Необходима проверка
Обгонная муфта

Подшипники, кольца ротора, щетки (комплект)

Диодный мост и регулятор (комплект)

http://auto-mag.su/images/catalog/ge...tors_a3063.jpg

Два дня назад пропаял приборку, тьфу тьфу, красные значки пропали вроде

Народ, ткните пожалуйста носом в отчет по ремонту панели приборов, сам чёт найти не могу. ато зарядка идёт, а стоп и аккум горит.

у меня сегодня так же загорелось зарядка идет шиколадка новая стоит летом заменил 14в кажит на мультике в максимальную нагрузку на холостых показывает12.7в газку дашь 13.5в что это может быть при тесте ошибок не каких нет все норм но акб горит красным может мост диодный накрылся потомучно видно что напряжение скачит иногда и еще снял клему и померил показало 12.7 без экомулятора когда накидываю клему снова до 14.3 подымается . ИЛИ ЭТО ПАНЕЛЬКА НАКРЫЛАСЬ .?

Может кому пригодиться - вчера менял счетки (стерлись от времени) на генераторе VALEO - надо было срочно заменить - вот данная фирма берет за замену счеток - припаяли новые оригинал Valeo - 500р все удовольствие, новый регулятор в сборе 2800р - на мой взгляд счетки паять намного выгоднее если все работает - http://electrics-repair.ru/generator...eo_generators/
Вложение 46302

из выше сказанного я правильно понял,что если горит значок(пиктограмма) акб и нет возбуждения на генератор,то причина в приборке? просто у меня,после ремонта генератора,обнаружилось,чт о может быть и так- значок не горит(как бы все нормально...тест-ОК),а зарядки нет все равно( возбуждение на генератор не идет)...то есть у меня теперь бывает значок горит-зарядки нет,значок не горит-зарядки нет,и значок не горит-зарядка есть...сплю с тестером в руках...Подскажите,где еще может пропадать ток на возбуждение генератора кроме приборки?

а сам провод на возбуждение проверял на целостность? там есть одно место где он перетирается (на него типа пластиковой защиты одето что то и она его перетирает), у меня так было, при этом контакт не постоянный был.

вот точно,проблема в штекере оказалась,у меня он был немного в натяг,и видимо просто ослаб контакт в штекере от времени...разобрал,поджал,п� �овод чуть нарастил,все в норме теперь вроде

Добрый день.
Проблема в следующем:
При повышении оборотов до 2000 загорается стоп+АКБ. Падают до холостых всё пропадает. Но не всегда.
Носил генератор в 3 мастерские на стендах проверяли, всё норм явных поломок никто не обнаружил. И каждый говорил разные версии.
Подпояли контакты на щётках, покрутили, повертели и всё.
Повёз на другой стенд, где можно проверить под нагрузкой в 60. И там показало 14.4В, зарядку даёт.
Подключил тестер к клемам АКБ, включил всё, что только можно, при этом газу до 3000, напряжение 14,4 - 14,5. Далее тестер через клему АКБ на генератор тоже 14В. По идее всё очень здорово.
При заглушенной машине и вытащеной картой, напряжение на акуме начинает падать где-то с 13в до 12,03. и тут вродебы все норм. НО через 10 мин простоя начинает прыгать примерно с 12,03 до 11,8 и назад. Как это понимать?
Далее при заведённой машине напряжение на АКБ идёт 14,4В, но бывает на 1с упадёт аж до 10В и назад подымется до 14В, при это лампа не горит.
Мне кажется коротит АКБ. Поправьте если ошибаюсь.

З.Ы. Всё начилось после нечаянного включения 3 передачи на почти стоячей машине (заглохла) :blush::blush::blush:

ПРивет коллеги! Доездился до полной остановки авто на большом перекрестке, перед этим паял приборку и вроде было все в порядке. Оказалось вдобавок к этому крякнулся генератор, как сказали в рем мастерской сгорел ротор и дефект в таблетке, причем гена, каюсь , был весь замаслен, по причине, подразумеваю, течи сальников распредвалов и коленвала. Машинка постоянно ругалась на предмет АКБ. Так вот, делаю вывод, может мы в каких то случаях, понапраасну гоним на несправность приборки, непропайки ножек и т.п. а надо просто привести в порядок двигатель, я что и сделал, проведя ТО , заменив сальники , ремни, помпу.Считаю замасливание гены привело к внештатному его ремонту, поскольку маслице то, с продуктами износа и фиг его знает как лействует на изоляцию "гениных проводов

Конструкция генератора могла быть и лутче. Мне пришлось полностью разобрать ротор генератора. Было, то есть зарядка, то нет. Проехал через яму и генератор не работает. Три раза снимал. Снял проверил всё в порядке, поставил на место всё работает. Оказалось что коротит обмотка якоря в масу. Стукну якорь в стол и нету короткого замыкания. Так я разобрал якорь, спресовал полюса. Катушка не полностью изолирована, изорирующая бумага покрывает обмотку только полосами.

Вот, и я про то же. Может, в каком то случае, полезно разобрать генератор, сделать пропитку ротора и статора, просушить и этим самым восстановить работоспособность, будет глюкать у меня так сначала и сделаю.