У меня на прошлой Лягухе усик был целый.Я вырезал из пластиковой бутылки кусочек,приклеил на усик и всё стало окей.

Меня смущает, что снятие клеммы помогает на пару-тройку заводок:dntknw: Поеду к Вове.

узнаеш причину - отпишись. а то у меня сейчас тоже хватает на день.

Помогите с кнопкой
 

Подскажите кто сможет, такая проблемка раньше машина заводилась легким нажатием на кнопку а теперь надо держать, если отпускаеш стартер тут же бросает крутить. Перед этим было карту вставляеш а реакции лампочек нет. Заранее благодарен.

Siman а почему сначала не читаем:rtfm:
вот здесь описано
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=1747

Замечал такое, допустим заскочил в машину надо по быстрому тронуться, стояла на 1-ой передаче, выжал сцепленее, нажимаю на кнопку старт, в доли секунды до того как начинает двигатель работать, отпускаю сцепления (до того положения когда должно почти схватывать оно) глохнет. Нажимаю есче раз (с полным выжатым сцепление или выключеной передачой) мелкий схват двигателя но не завод. После этого помогало только долгое нажатие кнопки старт(усик в картридере цел) или вставление по новому карты во второе положение, в моем случае виной всему спех-быстро тронуться отпустив сцепление до положения схватывания. Предполагаю вывод: у кого усик в картридере цел и не заводится кратковркменным нажатием на кнопку старт (или глюк когда заводится нормально с первого нажатия, а потом в определенный момент не хочет), значит КМК неполадка в концевике сцепления или в датчике включения передачи.

Вчера поймал глюк - вставляю карточку, зажигание включается и тут же все гаснет. Пошевелил карту в картридере - проскакивает контакт. Разобрав картридер установил, что пластиковый корпус (как внешний кожух, так и внутренний механизм) несколько деформирован, видимо из-за перегревания, картридер сильно накаляется при включенной печке, а сибирские зимы долгие и суровые...
Карта в приемнике "ложится" на пластиковую пластиночку, под которой находится плоская шайба инд.катушки, между пластиной и катушкой зазор около миллиметра. Из-за деформации расстояние между катушкой и картой увеличилось, если их чутка прижать друг к другу - все работает. Проблему решил следующим образом. Катушка приклеена к плате, оба контакта находятся рядом с ней, все доступно для паяльника. Аккуратно снимаю катушку, клею на плату пластиковую подложку толщиной 0.7-0.8мм, сверху катушку. Припаиваю обратно контакты - очень тонкие проволочки, лучше при снятии отпаивать, ибо можно порвать, ссыкотно...
Вуаля!
ПРОФИТ!
:drinks:
Затрачено 2 часа времени, 3 бутылки пива, капля олова и кусок 20х20 неизвестной пластиковой фигни.
Фотик супруге отдал, потом какнить разберу и сфоткаю. Хотя смотреть там не на что, при разборке картридера все описанное как на ладони.

На второи фазе для снятия ридера пепельницу обязательно снимать а то страшно что-нибудь сломать нужно снимать ридер а фотки все с первои фазы!

Сегодня разбирал картридер сломался один усик,поченил при помоще клея но я как думаю надолга нехватит.Может кто подскажет можна купить сей каркас для картридера.Если да то где это можно сделать в Минске.

Leon, отдельно тебе никто не продаст, только целиком. Только подчинка с плавлением(подлейкой) и подбором аналогичных пластиков усилителей

Да умеют они денги сшибать,но мы тоже не лыком шиты:grin:

Доброго времени суток!Как на второи фазе снимать так и не понял опишите плиз!если можно с картинками!Что-то ридер начал барахлить когда норм работает а бывает карту ставиш тишина вытащиш по ридеру слегка стукнешь опять карту ставиш и всё ок:dntknw:заранее спасибо!

Снимал так , вытащил магнитолу и пепельницу , потом блок климата . Картридер крепится с внутренней стороны климата на защелках.

Спасибо!:drinks:

Добавлено через 3 минуты 21 секунду
Со снятием магнитолы понятно а вот как снять пепельницу:dntknw:Отличается ли сия процедура от снятия на первои фазе?

Практически так же , снимаешь верхнюю часть тоннеля ( или как его обозвать) оставляешь висеть на рычаге КПП и проводах кнопок .Вытаскиваешь пепельницу , тож оставляешь висеть. Блок климата и картридер тянешь снизу наружу , держится на защелках и направляющих , когда нижняя часть отстегнется выводишь верх из направляющих.

Подскажите оптимальный предмет\материал для изготовления обломанной лапки 1го положения картридера.
При снятии магнитолы обломанной лапки в нише картридера не найдено (куда завалилась не представляю).
ЗЫ Неохота делать методом `тыка` и через неделю переделывать.

надо подбирать пластмассу, по ее гибкости и паяемости(склеиваемости) с основным корпусем. Марку ее не скажу...увы

Пластиковая карточка в полне подходит , осталось повторить такойже изгиб как у отломанного "лепестка" :sad:

Ответ офицалам!!!
 

Все точно так как вы говорили, как и говорят, что все проблемы французов в мелочах!!!! Я пока это допер потерял кучу бабла, а делов то было на час!!! Пасиб клубу!!! :censored: этих гаражных слесарей, как поездил по ним то понял, что когда говорят цену то у них начинаются проблемы с нолями!!!:shok:

та же шляпа. вроде понял в чем дело. на плате 2 кнопки. так вот за запуск двигателя одним нажатием и загорание лампочек панели отвечает 2-я кнопка.

Когда карточку вставляешь, она такую белую хреновинку двигает, которая как до конца вставишь карточку давит на кнопку, тогда и лампочки все на панели загораются сами, и заводится 1 касанием.

вот думаю, как исправить :wacko2: