Схождение только, развал не регулируется на лагуне. Конечно стоит)

Считается, что после замены шаровой - сход\развал не делается... Тем не менее, недавно поменял шаровую в сервисе и руль слегка вывернуло - машинка едет прямо, а руль стоит криво....))))
Однозначно - схождение, на шиномонтаже отпустили шаровую, поправили, затянули и немного подрегулировали руль.)))

Тем не менее, недавно поменял шаровую в сервисе и руль слегка вывернуло - машинка едет прямо, а руль стоит криво....))))
Однозначно - схождение, на шиномонтаже отпустили шаровую, поправили, затянули и немного подрегулировали руль.)))[/QUOTE]

Первый раз такое слышу:shok:

Я только не понял, что там можно поправить шаровой, отверстия крепления абсолютно круглые, т.е. шаровую никуда подвинуть нельзя. Помоему развод...:dntknw:

Всякое бывает, все зависит от того какими руками сделано...

А что не так? Заскрипело впереди, заезжаю на сервис, определяют шаровую, меняют, не скрипит. всё ок. Выезжаю на прямой участок, вижу, что руль на 5 градусов вывернут, заезжаю на сход\развал, уже у себя дома, у знакомого, он товарищ мой - с какого ему меня разводить....?))))))
В боксе не присутствовал, врать не буду - с его слов - подключил свои приблуды\датчики, видит уход от нормы, про шаровую знал, отпустил крепления, опять поколдовал, затянул шаровую, сделал схождение, всё.)
ПС Знаю, что там нет возможности регулировок, сам наменялся - мульон! Не знаю, или наперкос поставили (что маловероятно), или еще что, а можт у него методика такая...хз.)))))))

Лемфёрдер в оригинале, пережил два сасика, так что не могу сказать что сасик гут. Однозначно лемфердер, если у кого мало ходит, то это подделка, трв должна быть тоже хорошая. Кстати сасик может и хороший производитель но не для наших дорог, у сасика все узлы какие-то хлипкие и тяги и шаровые и наконечники со стойками стабилизатора. Стойки стабилизатора трв очень прочные оказались.

так что каждый выбирает что хочет.
я ставлю сасик на третью машину. и при мне сасик еще не умирал.
снятые шаровые были trw дома буду, скажу сколько прошли

Ситуация - слева шаровая лемфордер, справа трв , обе новые. Зима.
Пыльник лемфордер примёрз к поворотному кулаку, а пыльник трв - нет.
При вывороте руля пыльник на лемфордер рвётся.
Вопрос - какая шаровая скорее попросится на замену?

P.S. Имена контор при желании можно поменять местами или с сасик.
Обычно таксисты по подвеске в курсе что сколько ходит и что сколько стоит. Ни от одного не слышал, что ездит на лемфордер.

насколько я знаю, лемфордер идет в оригинале на BMW

А Вы в курсе, например, чтобы обеспечить полный ассортимент, бельгийский завод Sidem упаковывает в свои коробки испанский RTS и наоборот. Sidem делает под одну марку машин, а RTS под другие. А в итоге и у RTS и у Sidem ассортимент полный. И купив один элемент подвески у RTS и Sidem может оказаться, что она сделана на одной линии, на одном заводе, по одинаковым ТУ. Или , наоборот, в коробке с надписью RTS для BMW будет сделана в Испании, а для Renault в Бельгии.

Не факт, что таким приёмом не брезгует и Lemforder.

а между тем позвонила на Автопромсервис, спросила почем шаровая. Ну они оказались уж очень нескромными - свыше 500 тыс...

идет и на лагуну, что касается качества нужно пробегом мерить, родную шаровую (лемфёрдер) слева поменял на 200000км из них 60000 по россии, а за эти 60000 на правой стороне умерли две шаровые от сасика, родную пришлось поменять сразу после того как пригнали из-за порванного пыльника.

На подвеске сасик никогда не ездил, но шаровые moog отходили по РБ 50 тыс и могли ещё ходить (лемфёрдер около 45$, moog около 10$).
Тут каждый решает сам, что ему ставить. Отдать 90$ за лемфёрдер и надеяться, что пыльник не протрётся/порвётся особенно зимой и аккуратно ездить или отдать 20$ и при любых подозрениях снова заменить, особенно если заменяешь сам.
Почему сразу не была заменена шаровая на оригинал и лемфёрдер? Было бы реальное сравнение оригинала там и здесь.
Если бы лемфёрдер 30 тыс отходил на правой стороне - сказали бы подделка попалась.

Открою секрет, почему не поставил лемфердер, а потому что в оригинале лемфердер на лагуну идет вместе с рычагом! Цена естессно очень кусается. Муг очень качественная фирма, наконечники и тяги живут очень долго.

А это что
Lemforder 27219 02
Применяемость по Техдок
Добавлено через 18 минут 0 секунд
Наверное, тоже Вам открою секрет. Онлайн каталог лемфёрдера http://webcat.zftrading.de/ тоже применимость подтверждает.
http://webcat.zftrading.de/index.asp...teile_info.asp

Применимость Лемфердера подтверждаю лично. С одной стороны уже стоит, на другую куплен.

поставили мне sasic.
А стук не исчез...:sad:
И руль теперь стоит неровно :cray::cray:

А еще теперь говорят, что стучать могут передние амортизаторы :suicide:

Под оригиналом подразумеваю первичную комплектацию, там шаровая идет вместе с рычагом на клепках и прослужила 250000 км. причём пыльник даже не порепаный, а тот лемфердер что нам впаривают далёк от оригинала.

Добавлено через 5 минут 42 секунды
Это как так можно поменять шаровую что бы руль стоял не ровно!?
Оригинальные аморты обладают фирменной фишкой, при съезде с бровки раздается звук, который сами реношники именуют пушечный выстрел, это нормально, но если хочеш избавиться ставь каябу эксель джи, или если хочешь помягче и по надежнее ставь премиум той же каябы.

про развал и кастор слышали что нибудь?