Да, он самый

Сколько погляжу - в основном летят турбы на 2.2 и на 1.9 120сил, т.е. турбы с изменяемой геометрией.
сколько 1.9 754-х движков ушатали свои турбы и на каких пробегах, интересно было бы собрать статистику.
на моей пока живет, пробег 274 тыщи.

140т.км Работает нормально,слабый осевой люфт есть.Надеюсь,не хочу и думать.(т.т.т)

Добавлено через 12 минут 37 секунд
Опс.Вопрос был об уже ушатанных,а моя всё ещё дует.Да ладно.

229 тыс. пробега из них 120 - я лично. при мне турбину не трогали. люфтов нет, полет нормальный. тьфу тьфу тьфу.

иногда по трассе 160-180 даю. а так крейсерская скорость на круизе 100 км/ч - расход радует, движок и турба не напрягаются - 1800 об/мин.

Ребята гляньте видео , может у кого есть звук похожий ???

это турбина привет передаёт, накрывается в смысле. ( из личного опыта)

А проверь турбину,думаю знаешь как)))

Привет друзья! Накрылась турбина двигатель 1.9 DCI F9Q 750, думаю покупать новую, такую же гарретт, может кто подскажет где дешевле приобрести, на ebay нашел с доставкой 32000 руб., может кто знает где есть дешевле? заранее благодарен

Всем привет!

Мучаюсь с аварийным режимом. Наконец-то нашел людей, подключили к компу, ошибок просто тьма... Покрутили пальцем у виска, сбросили все ошибки, очистили журналы и отправили меня покататься. Я жаловался на аварийный режим и похоже дохлую турбину. Ситуация естесственно осталась прежней, но ошибок стало по 1-2 на каждую из систем (ничего критичного, кроме двигателя).
По двигателю две ошибки после "сброса и покатушек":

• Дроссельная заслонка;
• Датчик давления наддува.

Сняли патрубок на входе в турбину от воздушного фильтра - там небольшое скопление масла. Крыльчатка не прокручивается даже отверткой. Заклинила. Со словами "ну всё, п**да", бросили инструменты и сказали дроссель не трогать, не менять - проблема из-за мёртвой турбины. После 2,3-2,5к оборотов уходит машина в АР, потому что давления просто нет...

Я так понимаю, что с мертвой напрочь турбиной вообще бесполезно искать проблему в чем-то ином, правильно? :sad:

Подскажите как и где искать. В Челябинске у нас конторы есть, но часть отправляет на завод в европу на восстановление, другая - восстанавливает вручную без какой-либо балансировки (всё делает механик, руками (с) суровый Чеблядинский сервис).
Стоит ли ремонтировать? Или проще сдать ее и на сдачу купить новую, б\у, аналог, китай? :dntknw:

два варианта
1. купить б/у, например в польше
2. купить картридж в китае.

кстати заклинила она не просто так. обычно клинит, когда нет подачи масла (сверху в турбину трубка втыкается)

По первому нет понимания как и что. Извиняйте, просьба пояснить :/
Искать на Польских сайтах? Или должны быть какие-то конторы местные с выходом на тот рынок?

P.S. - спасибо за наводку, проверим :drinks:

Заказывал с Китая для f9q 750 ( что-то около 11 вышло).10000 прошла- полёт нормальный

Турбина оплачена на Аллегро. Созвонились с продавцом - всё ок, в пути.
Вложение 52920

Alexey, отдельная благодарность за советы и терпение.

Всем привет! Может кто подскажет ,накрылась турбина и думаю поменять картридж , после замены нужно ли регулировать актуатор ? Турбина с геометрией . И если да ,то как это извиняюсь сделать )

Здравствуйте! Помоги разобраться кто прав турбинщики или форсунщики. Ремонтировал форсунки и турбину в разных местах. После ремонта машина стал жрать топливо заметно меньше. Но через полгода машина начала тупить, при диагностите выяснилось что накрылся соленоид управления турбиной и нарушена геометрия. Видео прилагаю. Кто ремонтировал турбин говорят что проблемы с топливной аппаратурой, соляру льёт на турбину. Что если не устраню, то опять приеду к ним на ремонт турбины. А те кто ремонтировал форсунки говорят что турбина жрёт масло и я сэкономил, надо было покупать новую, а не ремонтировать. А турбинщики говорят что даже если новую куплю, то её так же зальёт.

если бы турбина жрала масло то вам пришлось бы его постоянно доливать, доливали? сажевый филтьтр есть на автомобиле?

Много сажи, от куда она. Или топливо-воздушная смесь или масло?

Обычно турбина мокрая будет, если уже проблемы. Вот от куда сажа, может масло, может топливная. Масло может быть как из картера карьерными газами ( износ поршневой), так и износ головки. Может и форсунки, может не правильная воздушно-топливная смесь.

Или вы ездите как пенсер, когда мотор больше 1,5 к оборотов не видит и на малые расстояния. Не успевает прогреться и самоочиститься.

Масло литр доливал. Сажевого фильтра скорее всего нету, т.к. год выпуска 2003

литр на сколько километров? вы даже незнаете есть ли у вас сажевый фильтр?.

Скорее всего так, езжу на работу, ребёнка в развивайку, на рынок за продуктами всё в пределах 5-10 километров в городском цикле, где особо не разгонишься.