Видимо я понял проблему свою. Собирается на тот свет ДМРВ. Отключил его поездил день и даже не кажется а намного лучше стало. (Надо понаблюдать ещё. Попробывать его помыть и ДДН промыть тоже. Грибок покрутить.). Трогаться с места стало легче даже с кондишном.
А с ним и трогаешься то с рывками, то с дымом и + расход на чал расти с 7.8 до 8.2. Моментальный тоже больше был.

З.Ы. Хотя плавно тртонутся особо никогда не получалось :blush:. Рывки присутствовали в той или иной степени.

грибок лучше не крутить самостоятельно, он настраивается с помощью клипа, кстати в барановичах клип есть кажется

да я знаю. Ну можно запомнить и если что обратно ево открутить потом

А что , турба на холостом ходу тоже дым пускает???Раз такой умный ответь?

:grin:

у меня на холодную дымит черным дымам но не сильно а как прогрееться так столб стоит но при интенсивнов разгоне только.егр заглушен фильтр новый машина не тупит.подскажите куда еще лезть см

как егр заглушен, то есть как ты его глушил. Какая коррекция по форсункам? может форсунка лить

перевернут против часавой на одну треть

1 в 1 только егр не заглушен. Попробуй отключить воздухомер. Я разницу заметил.

да, попробуй отключить фишку с воздухомера, если обороты на холостом вяло реагируют на газ, то дело не в нем, если без изменений или наоборот лучше, то в нем проблема

попробую)))

Блин я вообще замучался с дымом....Незнаю что и делать, все параметры нормального авто, чё делать уже голову непреложу.масло не жрёт, антифриз тоже, интеркулер без дырок, компресия в порядке, старт у машины хороший, фарсунки смотрели все по коррекции вроде бы тож ничего....по цилиндрам что т вроде 2.1, -0.3, 1.5, -1.1,....Может кто знает корекция нормальная?Нет?Все в плюсе должны быть?Фарсунку в первом цилиндре заменил на б.у-безрезультатно...Что-то узнавал что открытие фарсунок должно быть в пределах 130-180 чего , незнаю(в чём там измеряеться)., а у меня 240.....Может давление в топливной рампе высокое? Или в обратку несливает.У кого какие соображения отпишите.
Renault Laguna II Priveledge 1.9 dCi 2001г. Grandtur

тмкая коррекция быть не может, так как их сумма должна ровняться 0!

кто вам сказал, что на комонрэйле, елси форсунка льет - то будет дымить черным?

Добавлено через 1 минуту 22 секунды
не вводите людей в заблуждение!

Добавлено через 1 минуту 18 секунд
давление открытия форсунки - это на старых дизелях...
на комонрэйле форсунки электрические...

Добавлено через 3 минуты 35 секунд

комонрэил дымит черным, если ему не хватает воздуха...
смотрите на клипе показания датчиков(расход воздуха, давление наддува) в движении...

Звонинил сегодня на дизель сервис, сказали что все распылители на замену!!!!буду снимать фарсунки, далее отпишусь!:sad:

с такой коррекцией которую ты писал выше врядли поможет. Ребятам работать надо вот они и предлагают распылители поменять. Не видя машину приговорить распылители :shok: Хотя ради опыта попробуй :wink3:

Покрайней мере проконсультировался, сказали что начальное открытие фарсунки, (что писал выше, 230 bar), это очень много, должно быть 130-170 bar.И ещё предложили установить сепаратор, для того что бы вода и грязь с дизельного топлива оставалась в нём, что соответственно продлит жизнь фарсункам.Дорого всё, а что делать!Эх.:sad:

Какое :censored: давление открытия?? беги от этих "консультантов"

Если мне не веришь, прочитай литературу про комонрэил. Еще раз повторюсь - форсунки работают от электричества, а не от давления.

Да Паша, Сергей правду говорит. Это же КомонРэйл. Какое давление открытия. :wacko2: Да и сепаратор зачем? Его роль выполняет фильтр. Меняй его как положено и какие проблемы....
А по давлению что это за цифры. Если давление в топливной рампе на холостых то наоборот 230 это маловато. Должно быть 260-300....

Нда. Вердикт по телефону - это круто:rofl: Давление во "флейте" должно быть конечно,но чтобы был распыл нормальный,когда форсунки открыаются ОТ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СИГНАЛА от "мозгов". Я бы насторожился относительно сервиса. А на счёт форсунок - где-то на форуме видео есть как самому почистить с приспособой, от аккумулятора работающей.