Почитайте внимательно Тех.Ноту и не нужны будут никакие весы... Вы еще бубен купите, так, на всякий случай...

В тех. ноте написано про соблюдение температурного режима слива/залива и подключение к Клипу - это у всех в гараже под рукой есть?!

Если с бубном быстрее и проще то я куплю бубен .
Вы наверное не поняли . Замерить вес сливного масла гораздно проще чем мерить объём жидкости при этом ещё контролировать температуру масла диагностическим прибором . Если замена масла происходит из профилактических сображений то на мой взгляд лучше залить столько сколько слилось и тут простые кухонные весы упрощают процесс многократно .
В Лагунах подходы к заливным и сливным пробкам достаточно просты и замену масла можно произвести на огороде ,в гараже и даже во дворе многоэтажного дома . И тут весы просто упрощают эту процедуру .

На заборе "МИР" написано и что дальше?)
Вы посмотрите коэффициент термического расширения масла и поймете что он ничтожен. Вся эта котовасия с температурой не сильно важна. По Тех.ноте положено 3 литра, запустить двигатель и проверить уровень, при не достаточном уровне долить и проверить снова. Не вижу смысла сидеть с клипом в обннимку(хотя он у меня есть) и смотреть за температурой.
Злили 3л. отвернули пробку, проконтролировали что слилось более 100грамм и этого достаточно. Манипуляциями с весами вы не сделаете лучше или хуже - это просто растягивание удовольствия.

:grin: Как то так + все это для личного успокоения

P.S. Правд люди тут писали что если перелить то повыдавливает сальники... а если наоборот то еще что-нибудь пошабашит... - замкнутый круг) поэтому с моей точки зрения и мнения людей в этой теме - не все так однозначно!

Крутящий момент у меня к сожалению, даже после после чип-тюнинга всего 330 н/м, максимальную скорость, которую можно развить в Саратовской области, я знаю этот участок- 180 км/ч, точно по Глонасс, ну и про идею с весами, до этого пользовался мерной колбой, приму к сведению и приобрету для своего гаража. И P.S. для Aj0 - мой краш-тест рычагов прередней подвески- думаю, что они схожи для Сценик: заехайте в гараж, обязательно закройте ворота /для отражения звука/, опустите стекло передней двери водителя. Попробуйте тронуться вперед-назад; несколько раз: держа ногу - на тормозе и переводя рычаг АКПП в положение- R и D, нажимая на кронштейн рычага- в момент перемещения последнего, если Вы прослушиваете металлический щелчок, то это означает износ /лопины/ сайлент-блоков и излишний люфт шарового шарнира- как приговор- посещение сервисменов, а если быть точнее, то крутящий момент, с АКПП перемещает рычаг под углом и тот примыкает к подрамнику, другие "музыкальные" ноты могу описать то же, но с опытом Лагуны 3! Удачи!

А к чему это ? Мы вроде обсуждаем замену масла . Я как раз завтра планирую третью замену масла . После четвёртой выложу фотографии внешнего вида масла на всех этапах замены .
Если кого интересуют другие фотографии то пишите .

Произвёл третью замену масла . Слил 3,1л. ,а это чуток меньше чем залил при второй замене (3,2л.).

Стал следовать предписаниям производителя и залил в систему 3,3л. и подключив Clip стал наблюдать за температурой . Когда температура достигла 40 градусов полез под машину и открутил сливную пробку . Масло вытекало непрерывной струёй и явно больше чем 0,1 л. .Думаю -хорошо буду ждать пока струйка не прекратится , а она всё течёт и течёт правда уже не так сильно как сразу . Вообщем я подумав что вытекло довольно много и температура масла уже выросла решил остановить процедуру .Когда замерив вес и соответственно объём масла то выяснилось что я слил 0,850л. масла и в системе осталось 2,462л. Тут я стал сомневаться -а сколько всё таки в системе должно быть масла . Я абсолютно уверен что при первой замене из моей машины вытекло 3,385 л. Откуда столько ? Дело в том ,что в Сценике проблематично менять масло -очень много что надо открутить и снять и вряд ли Француз до меня вообще прикасался к ремонту автомобиля .
Моё заблуждение в том ,что я принял за истину не совсем верные данные .Мало того при первой замене в спешке я посмотрел не на температуру масла которая в Клипе находится в нижней части таблицы а температуру антифриза а она как раз быстро стала расти и я чтоб не нарушить температурный режим полез под машину сливать излишки .
Соглашусь с тем ,что при сливе масла вытекает от 2,1 до 2,6 литра .
Из этого выходит один вывод - масло можно менять не имея Клипа и просто всё слив залить предположим 2,5 литра . Больше лить может и не надо но это не смертельно и на своём опыте скажу ,что 3,2 литра ни как не сказалась на работе коробки . Зато я могу предположить что промывка произошла более тщательная .
Как обещал после четвёртой замены выложу фотографии как выглядит масло на разных этапах .Уже сейчас можно сказать что оно значительно чище чем при первой замене .
Скажу честно -разницу в работе автоматической коробки не заметил .Но эмоциональное спокойствие получил .

Как будь-то про меня написал. все один в один, только без Клипа.

Если подойти к этому вопросу серьезно, то существует специальная установка, позволяющая откачать все масло полность, не разбирая коробку и залить соответсвенно новое, а так, если коробка не пинается, достаточно освежать в ней масло по 2,1 л. одновременно меняя масло в двигателе, каждые 10000 км, чтобы лишний раз на яму не заезжать. В Франции, конечно никто не будет менять масло в АКПП.

Писал про себя ,но Ваш опыт я учёл . Вообще то я пишу то, что уже было не один раз написано .

Добавлено через 4 минуты 19 секунд
Вам Лагунистам повезло больше, замена масла на Лагуне не очень сложна в отличии от Сцеников . Я бы наверное так и поступил -при замене масла в двигателе (30000 или раз в два года )то и заменил бы в коробке .Так даже и дешевле получается ,не то что сразу купить 14 литров масла по 9 Евро за литр .

Добавлено через 3 минуты 51 секунду
Остаётся открытый вопрос-почему у меня в коробке скоростей при первой замене было 3,385 литра масла ? Может во всех на заводе столько заливают ? Не уверен .

Как я уже писал ,у меня два Сценика и я пока занимаюсь с одним так как у меня к нему много вопросов .В последствии не исключаю возможность приступить к замене масла на второй машине ,вот тогда и точно узнаю сколько масла при сливе . А пока собираюсь после возвращения с путешествия по Хорватии (20,06,2014-6,07,2014) произвести четвёртую замену и дать фото отчёт .

Я заметил, тот факт, когда покупаешь новую машину в салоне, то на щупе у них на 10-15 мм. больше верхней границы, проверено на всех моделях Ниссан и некоторых Рено. Когда встречу своего знакомого спеца по Ниссанам, уточню. И еще, "отматывая ленту назад", когда я первый раз освежал масло в своей Aj0, то кажется, тоже слилось 3 литра, не могу вспомнить точно. Возможно Жатко в свои автоматы наливает несколько больше масла, как и мотористы в картер двигателя на конвейере, но это так сказать дилетанские размышления. В любом случае- удачи на дорогах Хорватии и не забудьте про мой краш-тест!

Извиняюсь ,но не понял для чего .

Добавлено через 8 минут 12 секунд
Вполне возможно ,что я захочу поменять масло во втором автомобиле и тогда точно и буду знать . Сценик моей жены имеет чистую историю и по сути нет необходимости менять масло, и если бы не сложность в замене я бы не думая поменял лишь для того чтоб узнать истину .

Вчера обнаружил шланг в коробку с заглушкой на свободном конце, шланг заводской, воткнут в 10 см от верхней пробки. Я масло уже заменил, конечно, но обидно ведь, или только у меня он установлен.
А может быть это совсем для других целей шланг, вопрос для чего он там тогда?

Это сапун)

Всю интригу обломил))))

Конечно обломил, у меня теперь мокрый корпус коробки ниже привода, новое масло, сальник засопливел.
У Сергея наверняка есть фото отчет как его заменить?

Какой засопливил? Правый или левый?

Он на ощупь)))):wink3:

Правый, со стороны пассажира.