На дисплее раньше время от времени загорался значок аккумулятора и тетка внутри говорила что плохой заряд. Обычно это с утра после запуска, пока выезжаю на дорогу, потом по дороге пропадало все. Это стало все чаще происходить. Сегодня значок горел всю поездку на работу и обратно.
Обороты поднимал в процессе езды и выше 3000, но все равно значок и надпись стоп на дисплее.

Открыл капот, измерил на аккуме при заведенном двигателе =12.2В, а при остановленном = 12.4В. Включаю фары -> падает до 11В.
На плюсовом силовом выходе (под гайку) генератора при работе двигателе те же 12.2В.
Проверил напряжение на фишке на тонком проводе при вставленной карте=11.85В ,при заведенном двигателе=11.5В, а при вынутой карте =0В.

Не подскажете - как определить что сломалось (кольца, щетки или муфте конец) и какая последовательнось проверки дальше?

снял регулятор напряжения и заменил, перед этим прозвонив ротор

Заменить панель приборов. Всё у вас работает, панель глючит. Старая проблема.

Но почему генератор не даёт зарядки, если к возбуждающему проводу подходит плюс. Если панель неисправна то генератор при получении возбуждения выдавал бы 14 вольт. По моему надо разобратся с генератором что к чему. По проводу возбуждения подаётся напряжение которое открывает питание на микросхему регклятора. не пробуйте подавать плюс праямо, сгорит реле регулятор. Можно подавать только через лампочку 2-3 вата.
Проверь генератор подключив на тонький провод плюс через лампочку, заведи движок и измерь напряжение. Если напряжение ниже 14 вольт, неисправный генератор.

Умер гена - заменили щетки и подшипник. После сей процедуры в диагностирующем меню весит ошибка "символ акума красного цвета" - есть ли возможность убрать эту ошибку без Clipa? Клеммы скидывал - не помогло.

значит осталась какая то ошибка

Осталась только ошибка в компьютере или проблема гены осталась не решенной???

Проверь напряжение и тогда будет можне опреднлить что к чему.

Ездил сегодня к одному кулибину - обещал ключ-карту сделать, но так ничего у него не вышло. Так заодно диагностику сделал (не клипом) так вот - ошибки по гене не выдал (а может не увидел), измерил напряжение на акуме при заведенном двигателе - показало 13,9 Вт, наверное маловато будет или как. Но ошибка в диагностирующей менюшке так и не пропала хотя и сбрасывал ошибки компом. Блин еще и денег содрал 20$.

П.С.
Кстати по чем в Литве карточки продают.
И по чем ремонт могут ( беда с картой: заводит но не открывает - но с кнопками все ОК, диод загорается проблема в чем то другом), в Риге нашел еще одного спеца - сказал сделает - будет стоить в районе 100$.

Это нормально, не все приборы с поверкой, но ошибка при таком напряжении не должна гореть. У меня есть такая реле регулятор которая напряжение поддерживает но выдаёт что нет зарядки. Одна особеность, когда заводиш на малых оборотах не возбуждается генератор, надо поднять обороты до 2500-3000 и генератор возбуждается. Два раза генератор снимал пока избавился от неё.

Вы смогли разобраться с проблемой?

У меня было сначала так: иногда на холодную появлалось изображение аккума но быстро гасло типо все ок. Потом стало как то чаще и дольше включаться, даже стало дублирование голосом. Начал проверять тестером: напряжение всегда было 13,8 - 14,2, даже при горящем изображении.
Отдал гену на ремонт: заменили весь щеточный узел в сборе (там идут щетки с реле-регулятором в сборе), мастер еще сказал, что лампочка аккума горела вполнакала, а так как у меня вместо лампы табло, поэтому то появлялось, то нет.
Ладно, все уехал, через неделю, замечаю, опять на холодную, а иногда и не нахолодную опять то моргает, то горит + голос сообщения аккума. Меряю тестером во время индикации 12,3 В. Если ничего не делать, то секунд через 30 все нормализуется или если газануть один раз, то тоже все ок.
Что может быть опять менять этот щеточный узел? или в гене проблема?

Вряд ли в панели, т.к. напряжение то генератор не выдает положенное.

сегодня залез еще раз замерил - на заглушенном двигателе акум показал 12.24В , на заведенном 13.15В. Заметил странность, заставил жену погазовать, но мощность на акуме не увеличивалась, что при ХХ что при 2К оборотах никаких изменений на акуме не наблюдалось 13.15В . Так и должно быть или все таки должно повышаться?

было у меня,что зарядка была,а на понели аккумулятор и стоп горели.гдето на форуме вычитал что надо смотреть панель приборов и прпоять её.что и было сделано.влт уже второй год без проблем:dance2:

Так не должно быть. При 2000 должен уже давать 14В. Выясняй причину почему нет зарядки.

Сегодня с утра когда опять загорелась аккума стукнул по панели и сразу все ок.
Так что думаю правда вся проблема в панели.

Сразу не прочитал: там оказывается возбуждающий ток на генератор проходит выходит из панели , так что думаю там надо пропаивать. Сталкивался с пропайкой контактов на многих Митсубиси, Тойотах 90-х годов.

Завтра буду паять.

два раза разбирал панель (периодически глючила писала нет зарядки)стукнишь по панели все нормально думал контакт на сером разьеме,так как если егошевелишь все нормализовалось.Оказалось слево от разьема есть на плате сопротивление под номером 301 вот на нем и был плохой контакт,пропайвал такоеже сопротивление на подсветке экрана климат контроля.При работе сопротивление очень греется,по этому могу предположить что с годами олово от температуры теряет контакт с сопротивлением.ВСЕМ удачи в ремонте приборки!!!!

Эта проблема может выявлятся после пуска двигателя и если возбудился генератор повторится не должно пока незаглушим двигатель. Мигать на ходу не должно.

Была точно такая же проблема, сменил реле регулятор на генераторе, и все устаканилось, щетки стерлись.....

Прошлую неделю было около 20 градусов на улице - ездил нормально, а на этой неделе, когда температура на улице под 30С опять появляется иногда после заводки на горячую значок аккумулятора, но быстро пропадает. Наверное регулятор напряжения уже старенький совсем стал?
зы
Недавно поменял якорь и обгонную муфту - якорь не звонился, муфта - заклинила. Но до этого тоже такие симптомы были, если что.

Залез еще раз с вольтметром под капот, результат следующий: генератор выдает 14.04 - 14.05 все время прыгает в этих пределах. Дальше начал замерять на аккумуляторе, при всем ВЫключенном оборудовании держится 13.8 - 14.03, а вот включив все что можно включить то напряжение начинает уверенно падать, с 14.03 упало до 12.5 и падало дальше просто уже не ждал так как падало уверенно. С чем же там все таки может быть проблема? Неужели чел не починил гену...но ведь с гены чуть больше 14 вольт постоянно выходит...
А может сам акум сдох - он у меня разряжался два раза в ноль.