а теперь по подробней...
взял с сеточкой??? а какой стоял??? как стал???

C выздоровлением!

Как я понял, сейчас у тебя сразу же после заводки машинка берет свои обороты и держит уверенно, стрелка тахометра стоит как вкопанная? Понятно, что потом после прогрева обороты падают, но больше интересует, как в диапазонах прогрева ведет себя стрелка.

Кстати, к вопросу по регулятору тоже присоединяюсь, номер, с сеткой/без, на двух/трех болтах?

Добавлено через 2 минуты 3 секунды
Также вопрос цены и где брал интересует!

на 750ый мотор (xG0G, 120 лс) идут:

оригинал Renault - 8200 179 757 (проверено по Dialogys)
Meat&Doria - 9107 (проверено по каталогу Meat&Doria, почему-то говорится что он на мотор G9T 742/743 на Эспасе:dntknw:)
Bosch - 0 928 400 487 (проверено по онлайн-каталогу Bosch)

Да стоял точно такой как взял!( сеточка,0 281 002 483)прокладки в комплекте не шло , без раздумья поставил старую.правда пришлось снять ещё раз чтобы почистить прокладку ,от ржи. Потому что проступала по ней салярка совсем чуть-чуть.

сделай фотки плиз

Во время прогрева , как я и говорил выше ,это были первые признаки, сейчас 970 -970 -970 -970!!!
752 двигло !!! Насос СР1 !!! 2 БОЛТА!!!
Брал у знакомого , цена вопроса 840 !!!

Добавлено через 2 минуты 57 секунд
насколько я понимаю енто насос СР3 на 3 - и болта?:dntknw:

Именно так :wink3:

ок!!!

Просто у меня без сетки вот http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...&postcount=237

а тут кто то писал что с сеткой не стал....

вот у меня именно такой!!!http://www.worldcarparts.co.uk/CarPa...3/Default.aspx

на этих фотах толком ничего не видно, что мне интересно:sad:
у меня без сетки, поэтому хотел увидеть как выглчядит сетка и прокладку посмотреть ее толщину:cray:
я так понимаю что прокладка должна быть по толщине как раз на ту самую сетку???

Да просто на работе всю неделю, не оторваться , сфокаю б..:censored: буду!

буду ждать:drinks:

вот как то так!!!

ну а прокладка. толщина её 1 мм., ребристая, на фото видно МЕСТО РЖАВОЕ!!!

благодарю за поЯснения:drinks:

:Всем привет. Моя история про обороты движка-1.9 120л.с.; Решил почистить ЕГР т.к иногда на ходу могла плохо работать педаль газа т.е приходилось в движении отпускать и нажимать газ чтобы машина двигалась дальше.Каналы после клапана ЕГР были практически забиты полностью.После очистки начали плавать обороты.До этого обороты были как вкопанные.После этого я естественно поехал на диагностику каторая показала-одна форсунка плоховата в +. Хотя когда машинка пришла в РБ она показывала на диагностике практически тоже самое.Один из советов была замена регулятора давления топлива и рапылителя форсунки.С плавающими оборотами я ездил около 3-х недель.Честно скажу думал может все самосабой укалбасится да и тратится не хотелось.Тут пришло время менять все фильтра [кроме салонного] и масло.На утро когда я похал на работу обороты востановились.Езжу уже 2-недели все :good: в чем была причина я так и не понял.

Хапнул "срани господней" на заправке либо с канистры. У меня не раз бывало - подтраивало как бензинка. Обороты при этом тоже "дёргало". К примеру: стою на светофоре - обороты 800. Тут машинку бац - дёргнуло чуть-чуть, и обороты при этом на 20 ниже и назад сразу. И так в течение суток. Потом проходит. Никаких проблем. Считаю, что это топлмво "хорошее".

Это французкая электрика, а плавает когда , то временами кажется что движок выпрыгнет, хотя повторюсь, всё что тут пишут - всё у себя видел, так что не тяните.:alcoholic:

а как он выглядит? если можно фото...

А поиск пробовал юзать?:nice: Может тему по ЕГРу найдешь...:welcome: