У меня (2,2 dCI) со снятой фишкой мнгновенно загорается ошибка. Пришлось глушить "механически"...

Если снять фишку - ошибка появится сразу. Там внутри кроме механической части и электропривода еще стоит датчик положения клапана. Разжевано много раз на форуме.

Так то оно так, но факт есть факт - у меня не горит, наверно где-то ещё косяк, раз у меня не загорается ошибка, может просто она (лампочка на ошибку) перегорела? Отзовитесь такие моторы как у меня - как у кого интересно.

Разжевано много раз на форуме, что у всех по разному.

Добавлено через 4 минуты 54 секунды
Да и в этой теме можно в принципе поискать ответы на все интересующие вас вопросы.

На двигателе 1.9 я просто поставил заглушки и мне их обварили(там где гофрированная трубка от выпускного на впускной).Клапан ЕГР остался на проводах.Механическую часть выкинул а на ее место поставил заглушку.

Добавлено через 7 минут 6 секунд
Просто еще зависит от года машины и версии прошивки ЭБУ. Чем старше машина тем меньше клапану уделено в ней внимания потому ошибка загорается не у всех на приборке. А по факту она при диагностике может и висеть.

C ЕГР скинута фишка, ошибка не горит, но в клипе естественно показывает ошибку. Приборка расширенная, поэтому вариант с нерабочей лампочкой отпадает.

Может опрос устроить

у меня Лагуна 2 - 2 1.9. И ЕГР с электромотором с приводом на пластиковые шестерни. Так вот в один прекрасный день услышал шелчки когда глушил мотор. Разобрал ЕГР и там беда, пластиковые шестерни срезало. И встал вопрос, ставить БУ егр, ставить новый ( около 200 Евро) или удалить. Так пришел к тому что лучше удалить, так как ЕГР работает в паре с ДПФ фильтром, вопрос надо решать. ЕГР на моей рено нужно удалять с перепрошивкой компа, тем самым удалил еще ДПФ ( был совершенно хороший ), удалил катализатор, чипанул. Обошлось 220 евро ( только перепрошивка ), механически удалял сам. Продал остатки ДПФ и катализатор за 90 евро. И всего обошлось около 130 евро, ну и моя работа.

Правда на ЕГР заглушек не ставил, наверно надо, но пока руки не доходят.

Зачем заглушки ставить если ЕГР программно отключен, он у вас что открытым остался?

Тоже самое - ошибка не горит, а в клипе показывает.
После замены ДМРВ, теперь, ЕГР работает нормально.

на этот мотор заглушку поставить вообще проще простого-там такая металлическая прокладка стоит,просто снимаете ее и используете как трафарет,делов-то на десять минут.
Стоимость ДПФ и ката у вас меня удивила-мои остатки ДПФ и ката так и остались на станции,где вырезали...да денег еще взяли 300$-физическое удаление и перепрошивка...некрасиво с их стороны...

где-то 65 евро килограм катализатора от рено. На хонду дешевле. Наверно платинны поменьше. Кстате, когда звонил мастеру, который перепрошивал мне комп, сказал что они пытаются оставить катализатор, удаляют только ДПФ. но я что-то психанул и решил удалить все. По звуку, появился небольшой звучек при маленькой нагрузке. Может из-за чипа. А так даже удевился что при полности пустых емкостях звук не поменялся, а то многие ставят пламегасители ил еще чего. Кстате в ЕГР через ось заслонки, там где шестерни проходила часть отработанных газов, поэтому впринципе плостину наверно лучше ставить. У меня правда один болт сорвался, открутить фигово, поэтому и не лезу. Еще говорят что расход меньше при чиптюнинге, я пока не заметел.

У меня правда автомат, такое чувство что коробка умирает, поэтому и расход большой. Около 10 литров. когда шили комп, наверно ушло 2 -3 дня, точно не помню. Но мастер говорил что мол комп коробки влияет на комп мотора. Поэтому так долго парился и я так понял что еще третему человеку давл на перепрошивку.

Короче, стала лучше ехать, расход не поменялся, запах выхлопа не приятный стал. Надеюсь ТО пройду :-)

Добавлю,что после установки пластины,немного потерялась тяга на низких оборотах,машина не такая резкая стала.на скорости вообще ничего не заметно.

это на 130ке ?
программно глушил?

Я в своё время на 130-сильном F9Q758 просто сбрасывал фишку с ЕГР, не отшивая программно. Ошибок не было, разницы никакой не почувствовал.

у меня на 130 сильном моторе 2007 года, при снятой фишке сразу ошибку выкидывал. Мне глушили компом, правда еще и чипанули. Поэтому поехала бодрее. Но бывает едет как зверь, а бывает чувство как-то не так бодро как хотелось бы. Так было и до вмешательства. Может просто мои причуды, а может и АКПП умирает и крутяший момент не такой

На F9Q 754 клапан ЕГР не глушил, а просто промыл сёдла с тарелками. не снимая клапана и скинул фишку. Сейчас машина как самолёт. Пила не загорается