В момент воспламенения смеси клапана полюбому должны быть закрыты...
если не будут закрыты впускные клапана, то двигатель будет работать с перебоями или вообще разорвет кожух воздушного фильтра.
КМК звук идет от изношенного фазика...

еще пока сам не читал...
http://www.club-renault.ru/forum/ind...dpost&p=375986

Да, я неправильно написал, конечно в выпускной коллектор не "пыхает". И момент воспламенения вообще ни при чем.
В момент воспламенения смеси, конечно, клапана закрыты. Но ведь клапана работают с перекрытием, а не строго по мертвым точкам!
Смысл установки фазорегулятора заключается в том, чтобы обеспечить более раннее открытие/закрытие впускных клапанов во включенном положении (т.е. при оборотах от 1500 до 4250 для F4P). Если фазик "заедает" в положении "вкл", то получается, что впуск открывается раньше чем надо, значит отработанные газы, вместо того чтобы пойти на выпуск, попадают во впускной коллектор (впуск и без фазика открывается раньше, чем поршень доходит до ВМТ). Но и закрываются клапана раньше, значит цилиндры не заполняются рабочей смесью нормально.

Ну вот, теперь вроде все правильно :)
Кстати, в связи с этим пришла в голову мысль - надо обратить внимание на параметр ЭБУ двигателя "коррекция смеси на ХХ". При неисправном фазике он должен быть завышен, при этом параметр "коррекция смеси при работе под нагрузкой" должен оставаться в норме.

И еще, по твоим ссылкам обсуждают мегановский двигатель и его фазик. А он там совсем-совсем другой.

Так у них так же как на Лагуне, дизелит двигатель.
http://www.club-renault.ru/forum/ind...e=post&id=5916

В какую сторону вращается распредвал?
Мне кажется фазик работает на запаздывание открытия и закрытия впускных клапанов...

Нет, фазик работает на опережающее вращение внускного распредвала.

уважаемые форумчане, мне предложили "отремонтировать" фазорегулятор, т.е. заглушить его резинками за 3000 рублей. Они давно этим занимаются и дают гарантию 200 процентов. Никто не жаловался. Что скажите?
Жду Вашего совета.

Лучше заварить его хафих... надежнее будет... :lol:

скажется ли это на динамике и на расходе, а то ни кто толком не может сказать. Кто глушил, все утверждают что ничего не изменилось, остальные, что лучше новый купить.

На динамике отражается, точно тебе говорю. Но не ощутимо. Если жарить - на секундомере видно, что раскручивается тяжелее. Поверь, плохой бенз куда сильнее отражается на динамике. Так что мои замеры на разном топливе сомнительны.
На расходе тоже отражается. Либо в плюс, либо в минус, смотря в каком положении заклинило. :crazy:

А не проще застопорить клапан, что стоит на самом фазике... чтобы ни прикаких условиях он не открывался и не происходило изменение фаз!

Если фазик не заклинило в открытом положении - проще.
Кстати, никто не пробовал фишку с клапана скинуть, у кого фазик 100% рабочий?

а смысл?

Ну чтобы на 100% понять, что такое реально не работающий фазик :)
И получить объективные оценки пользы фазика по расходу, динамике и т.д.

Извините за флуд, но у меня вопрос! На двигателе К4М (Laguna 98г, f2) стоит фазорегулятор, если стоит, то где? А то, то что показано здесь http://automn.ru/renault-megane-2/re..._id2-5576.html на своем авто, при замене ремня, я и не замечал! И этого клапана тоже нет http://automn.ru/renault-megane-2/re..._id2-5576.html

Добавлено через 11 минут 26 секунд
А вот и ответ на мой вопрос: Еше раз наука: сначала внимательно надо читать форум, а потом вопросы задавать!

Я думаю толком не поймешь.
У меня например проблема главная в том, что на ХХ когда прогреется работает как дизель. Но на ХХ клапан не открывает подачу масла к фазику и он по сути вообще ни как не должен влиять на работу. Поэтому если я на ХХ сниму фишку с клапана на моторе с нормальным фазиком по идее ничего не должно измениться. А расход меня особо не волнует, там разница максимум +- литр на сотню. Идинамика вроде у меня не изменилась. Во всяком случае на 402 метра я не стартую, поэтому разница в 1 секунду при наборе сотни я даже не замечу, если она и есть.
Дима мне любезно предоставил пару фазиков, только все руки не дойдут заняться ими.

Вот потому и надо фазик отключать на том двигателе, где он 100% исправен.
Предлагаю Супербайкера пригласить в тему. У Рено ведь должны какие-то пояснения быть, почему фазик на ХХ на горячем двигателе тарахтит! По всем сервисным мануалам наоборот должно быть - на холодную проблемы с запуском.

Ну отключишь ты его и ничего не изменится. На ХХ он и так отключен сам. А в движении ты ничего не услышишь.

у меня расход по городу 14 литров, по диагностики всё нормально, может ли это быть из-за фазорегулятора. Если заглушить, то такой расход и останеться, то лучше уж новый купить. На экзисте фазик висит за 12000 рублей, подскажите где можно подешевле найти?

alex35
Из интереса звонил сургутскому оффу, сначала назвали 15000, потом пробили по ВИНу, на F4P 10500.

закажи за 8000 в езисте.

Ну дык блн, а изменения расхода заметить, время разгона и т.д???