Лех, был на клипе, про давление ничего не сказали, только пропуски в 1 цилиндре и ЛЗ 2. Да и если давление было низким, то все цилиндры не работали бы.

Ошибка ЛЗ 2 это следствие пропусков - много кислорода и несгоревшего топлива.
Я бы начал с компрессии по всем цилиндрам, потом - давления в рампе.
Интересная статья по пропускам
http://www.zr.ru/content/articles/14...ushhemu_zveru/
ИМХО, зажигание ни причем, нужно копать в механике и в топливной

Компрессия в норме сказал диагност. Может клапан впуск. или оба не открываются?

Я не спрашивал о мнении диагноста, оно мне не интересно.
То что есть норма для прочих двигателей, может не быть нормой для двигателя с непосредственным впрыском
Я спросил о компрессии по цилиндрам
В моем случае везде одинаковая -14,5 кгс/см2(цифра относительная, зависит от компрессомера)

впускные клапана можно увидеть сняв впускной коллектор и прокрутить коленвал

Когда измерял сам, было 1-18 2-17 3-17,5 4-15 от маховика. А может ли ЭБУ подавать импульс на 1 форсунку более продолжительный, чем на другие. И еще заметил, что на второй свече тоже присутствует немного нагара.

Добавлено через 3 минуты 31 секунду
Слав, спасибо за совет, тоже думал, попробую посмотреть на выходных. Попробую поменять манжету на дроссельной заслонке и вторую лямбду перепаяю и поставлю.

Добавлено через 51 секунду
весь мозг :suicide:

я вот ещё что подумал, а не мог ли ты перепутать провода подключения форсунок?

ну к примеру самый простой вариант перепутать (что я кстати по началу подозревал у себя) это допустим провода идут 1-2-3-4, легко можно перепутать и поставить 4-3-2-1 и логика подсказывает, что работать будет, но возможно со сбоями

самый тяжёлый случай, если перепутать 1-2-4-3 или 2-1-3-4
я где-то выкладывал на какую форсунку какие идут провода по цветам

проверь, а кто его знает...

Хай братья апачи ...

про перепутку проводов на форсунки - вы серьезно ? 1-3-4-2 такты работы двигателя (если память не изменяет) - то как будет работать машина ??? Я согласен провода ВВ можно наоборот ставить - так они в паралели работают...

Компрессия просевшая - там где 15. В тех нотах написано (посмотрите внимательно) разница между цилиндрами по компрессии не должна быть более 10% разницы максимального и минимального значения.

Если хочешь обойтись пока по простому - залей 10-40 полусинтетики и поменяй АЗС и прокатись на всех парах, должно помочь

нагар на свечах - сними впускной коллектор , сам поймешь откуда

Слав, с форсами вряд ли прокатит перепутать провода, т.к. не работало бы 2 цилиндра!

Добавлено через 6 минут 1 секунду
Пропуски в 1 цилиндре, а не в 4-ом.
Нагар не на свечах, а на свече в 1 цилиндре.

А еще не показывает расход моментальный, сколько км можно проехать, и еще какой-то расход не показывает, (-----) вот это штука мигает!

Серёга, еще раз проверь компрессию по цилиндрам
1) Это раз
2) давление в топливной рампе, это два
PS для того что бы продавить топливо через форсунки на фазе сжатия в цилиндр, нужно ДАВЛЕНИЕ в рампе.
Что бы было понятнее:
ИДЕ - непосредственный впрыск.
Типа дизель, но бензиновый коммон-рейл(утрирую)Удачи в решении:drinks:

Еще раз замеряю! А можем ЛЗ 2 влиять на смесеобразование?

Может отрабатывать по запасным вариантам (Евро3 )(((
Глянь:
Я себе забил по первому варианту)
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...6&postcount=60

sergofanchik - обнули сначала показания по CLIP.
А это случаем не после замены двухмассового на одномассовый маховик (пропуски) ?

Проверял на практике :blush: менял местами, даже заводится, но сильно колбасит

Вов ничего не менял по механике, только катушку, провода, свечи.

Добавлено через 1 минуту 53 секунды
Как бы это обосновать, если 1 и 2 фишки форсунок местами поменять?

Мотор будет пускаться и работать на двух цилиндрах, при этом его будет колбасить и трясти, даже машина будет ехать чуть-чуть
Поднимись выше, проверь цвета проводов к форсункам
Ростислав, поддержу:good:

Если у лагуны порядок работы цилиндров 1-3-4-2 (счет от маховика) и 1-я и 2-я фишки форсунок перепутаны, то по моим эскизам получается, что на такте впуска 2-го цилиндра (впускается только воздух), бензин впрыскивается на такте выпуска 1-го цилиндра, а далее в 1-ом цилиндре идет впуск (впускается только воздух), а во 2-м цилиндре на такте сжатия впрыскивается бензин. Итог: в 1-м цилиндре поступает топливо на такте выпуска отработавших газов, а во 2-м цилиндре на такте сжатия.:wacko2:

а какие свечки поставил ?

были рено - денсо и теперь ngk LR4

Поставь из бюджетного...
bosch 0 242 229 797 - комплект 0 242 229 923 (дешевле)
и дай немного под хвост