Спасибо за пояснения! Всю процедуру по замене клаппанов производил сам,готовился к этому продолжительное время,до замены менял масла 3 раза(при первой замене слил очень тёмное масло,при последующих заменах его качество улучшилось),уровень выстовлял на глаз(как на форуме писали),звонил знакомому мастеру на счёт компьютерного выставленния уровня,на что он мне сказал что клипом только температуру можно будет посмотреть.

Так там весь смысл и заключается, чтобы температуру посмотреть. По опыту - уровень масла достаточно сильно зависит от температуры. И не зря уровень выставляется ровно при 60°.
ЗЫ: Если кто хочет наглядный пример - заморочтесь, вскипятите масло на кухне :) Я лично не могу - жена в дурку сдаст :(

А что происходит с коробкой если уровень выше положенного?

Стандартно-теоретическое :) Повышенная нагрузка на сальники, при сильном превышении уровня - выдавит нафиг :)

Блин, появилась проблемка: на холодную(после ночи) не желает переключаться с 1-й на 2-ю(раньше была небольшая пробуксовочка между ними) как итог - automatic gerbox fault, если сделать перезапуск - пропадает, а может и по ходу неторопливой езды пропасть, по мере прогрева всё нормально и в течение дня тоже(после стоянки 4-5 часов). На клипе ещё не был, что это может быть: давление, уровень масла, клапана или ещё что? p.s. Летом, когда было явно теплее, такого не наблюдалось, а и забыл ещё одно: уплотнительному кольцу дросселя, по ходу, капут(обороты на холодную выше обычного), может из-за него проблема?

Всем привет! Похоже приехала у меня коробочка. Причем, дж нельзя сказать, что как-либо заметно сигнализировала о своих намерениях и даже по факту произошедшего не стала вывешивать мне каких-либо сообщений или лампочками подмигивать...
Вчера стартую довольно бодро с перекрестка, трогается, при переключении на вторую - фиг, сбрасываю газ, отщелкивает вниз, с перекрестка уезжаю. Без проблем (но в легком недоумении) докатился до следующего перекрестка, притормозил и... каюк, дальше ехать не пришлось. Откатил машинку к обочине (вспомнил детство золотое и тазоводский период водительской жизни) и свалил дальше по срочным делам.
По возвращению следов разлива масла обнаружить не удалось, трогаться в автоматическом режиме и ехать назад лягушка не хочет. И даже нельзя сказать, что буксует. Просто - не едет.
Переключился в ручной режим, отщелкнул на 2-ую - поехала. В результате - есть 2-я и 4-я педерачи, нет 1-й, 3-й и задней...

Тему эту перечитал от начала до конца, кое-что стало более понятным, но все-таки хочу спросить индивидуального совета:
- как по мнению опытных,*
что похоже, сдохла на кап.ремонт/замену или есть
вероятность не столь масштабных повреждений?
- с чего начать,* к кому бежать (Володя Superbiker по устному описанию говорит что капец коробасу с высокой вероятностью)
- кто и где в Питере может качественно провести диагностику и* поставить диагноз?
- кому можно доверить ремонт и не расстраиваться потом?

Для начала диагностика. А коль ты с Питера, так и ехал бы к Супербайкеру! Можешь еще тему "отчет о ДПо" почитать, она здесь есть чуть ниже, позновательная тема. А так попробуй вынуть предохранитель АКПП и попробуй тронуться вперед, назад. Потом будет видно.

Помогите, чтобы не ворошить тыщщу страниц форума... при торможении периодически проскакивает удар или толчок вперёд... коробка DPO... на сколько серьёзно и на что похоже?

как писалось выше, это норм, практически у всех, со 2 на 1, не переживай, у мну тож так:bye:

Проскальзывает на 2
 

Недавно заменил масло (предположительно первый раз за 200 тыс пробега) и модулирующий клапан, поездил, понаблюдал, обнаружил 2 нездоровых ситуации...

Ситуация 1 такая: машина стоит на месте -> давлю гашетку в пол -> бодрый старт -> коробас переключается с 1 на 2 -> идет проскальзывание фрикциона обороты уходят вверх, но где-то через полсекунды начинают падать т.е. фрикцион всетаки срабатывает -> далее нормально.
Если давить не более середины то этого незаметно.
Пока если нужно резко разогнаться приходиться при переключении на 2 сбрасывть газ, иначе точно капиталка коробасу.

Вопрос: пришел каюк тормозу? или забился один из клапанов отвечающих за переключение? по клипу ошибок нет

Ситуация 2 : скорость 20-30км/ч включена 2 передача -> газ в пол -> гидротрансформатор разблокирован идет разгон -> при достежении какой-то скорости срабатывает блокировка гидротрансформатора -> обороты падают где-то на 500 вниз и идет разгон.

Собственно при езде напоминает эффект пятой передачи который на форуме многократно упоминался, но никто так и не высказался: хорошо это или плохо или нужно лечить....
на других предачах вроде мона сделать такой случай но сложно и не так выразительно как на 2.

Вопрос: имеет ли это отношение к первому случаю? и собственно как с этим жить:grin:?

ребята подскажите, кто знает, номерок датчика скорости вращения гидротрансформатора акпп Л2Ф2 DPO, показывает ошибку на этот датчик. Спасибо.

все сам нашел номер

Vsem privet!Pomogite razobratisea mejdu takimi harakteristikami kak "ph1" i "ph2"Zaranee blagodariu!!!

лагуна 2 была в 2х кузовах или вариантах.
первые назывались ph1
потом рестайлинг и ph2

в википедии посмотри

Проблема с АКПП
 

Лагуна 2 2003 год коробка dpo Индекс АКПП 048. Загорелась ошибка коробки. После выключения пропадает, но вываливается минут через 10. Машина уже прошла 220 тыщ. Все проблемы после жесткого буксования. Официалы протестили коробку и сказали, что клапан давления масла. Заменили(9300 за все). Выезжаю из рено-коробка тут же обратно в аварийный режим. Возвращаюсь-говорят-значит не помогло. Масло мол было нехорошее. Ремонтируйте или меняйте коробку. Теперь стоит выбор-переборка( рублей 40 наверно) или замена на б/у или новую. Тут на форуме товарищ предлагает новые коробки по 48 рублей+10 ка установка. Че посотоветуете в такой ситуации?

Я думаю, лучше купить новую, чем ремонтировать эту. Тем более что цена новой не сильно отличается от суммы, которую придется выложить за ремонт...

40тыс.ремонт не может стоить по определению! нормальный ремонт ДП-0 ободится примерно от 80 до 120 тыс. здесь,на форуме, предлагает Дима(otdn) НОВЫЕ коробки!!!! причем по разумной,вменяемой цене!! так что пока есть возможность берите новую!!!

Однозначно - новую. Проведено на личном опыте :grin:

DP0 встаёт в аварийный режим
 

Доброго времени суток. Подскажите,вчем может быть причина. После частичной замены жидкости в dp0, начала часто переходить в аварийный режим,работать после замены жидкости стала мягко,переключает без рывков но раз в день В аварийный режим. Какие могут быть причины?:dntknw:

причин много может быть, считывай ошибки и пиши сюда.

Имееш в виду что на табло панели показывает, или через комп.диагностику? если на панели то там надпись " CHECK GEARBOX " на желтом фоне.

компьютерная диагностика имелась ввиду.

понял,на след недели поеду на диагн.

официалы всегда по этой проблеме делают это действие и оно всего не помогает.
ошибка в твоем акпп была наверное уже у каждого в этом форуме.
почитай тему и найдешь ответ.

в акпп покопаться придется прилично, но это лечится.
замена акпп ничего может не дать.

уровень

Акпп встаёт в аварийный режим
 

Вчера заменили эмк и коробку неузнать. пробуксовки пропали,переключения мягкие,вообщем все проблемы исчезли.:yahoo:

Доброе время суток. Помогите может у кого такое было.Появился странный толчок (больше похож на гидроудар) в АКПП dp0, рено лагуна 2 2003 г.в.пробег 196000 км., при скорости от 70 до 100 км/ч и после переходит в аварийный режим, но стоит остановиться постоять пару минут, вставляешь карту заводишь и едешь нормально. Периодически появляется данная проблемка. Заехал на сервис, сказали снимать и ремонтировать срочно, т.к. попытались подключить диагностику через комп, подключение не произошло!!!! При этом произвели пробный слив масла с АКПП, масло нормальное не поленое и цвет красный. Так еще в добавок стали говорить, что то с мозгами основными. Хелп!!!!

Что то с коробкой АКПП
 

Ребята такая проблема при заводке авто на дисплее АКПП придаче прыгают с паркинга на заднею скорость. То есть просто так прыгает на дисплее хоть я не чего не делаю. И при этом скорость на ручке передач не переключается то есть она блокирована. А когда при выключинном зажигании скорость ставишь на нетральнную она заводиться а когда начинаешь переключать скорость на драйв или заднею идет очень сильный толчек. Прошу скажите в чем проблема? Как можно исправить?

Очень похоже на клапан модуляции. если до ростова не далеко-надо съездить на КЛИП.либо к ребятам на ул.нансена,либо оффам на худой конец.

До Ростова то не далеко, 70 км. , а не подскажите где именно КЛИП можно сделать??? Если можно номер дома на Нансена. Спасибки.

АКПП dp0. Скажите, должна ли ощущаться блокировка гидротрансформатора? Блокировка происходит на 2 передаче с понижением оборотов и в этот момент авто дополнительно ускоряется, как будто подталкивают, при этом никаких резких ударов нет. Похоже на переключение передачи. Так и должно быть?

Доброго времени господа. Принимайте новичка в свои ряды.
С недавнего времени начал учится ремонту акпп.
Первая попалась DP0.
Машину притащили на ремне.
Коробас был полностью перебран.
Фильтр был полностью забит (не продувался)
Были надрану втулки,и т.д. Полная коробка стружки.
Все детали были заменены.
После установки коробки машина ожила.Но.......
На холодном двигателе едет замечательно, переключения плавные, без рывков и т.д.
Купил клип-параметры все в норме, разброс давления не превышает 0,5 очков.
При прогреве давление начинает расти.....в итоге после 10 км движения вылетает чек гирбокс. Пробовал записывать показания давления в движении-давление поднимается до 11 очков. Как только машина остывает-все снова хорошо.
Соленоиды стояли нового образца (черные фишки)-были заменены на такие же новые. Гидроблок промыт (без выкручивания рег. пробок)
Клипом сбрасывал адаптации.
Подскажите куда копать дальше?
Радиатор коробки не мыл. Температура масла в коробке около 50 градусов при температуре двигателя 70-80. Такое может быть?
Как проверить датчик давления масла в коробке? Может дело в нем?
Манометром линейное давление еще не мерял. Какое давление там должно быть?
Заранее спасибо всем откликнувшимся))

Добрый день!!! На приборе горит SERV что это? И ещё заметил что не включается 4 скорость АКПП, что могло случится? Заранее спасибо!!! У меня лагуна 2 2002 года 2,0 двиг.

И еще.......прикрепляю скрины от клипа.
На графиках все понятно, но на втором скрине "Внутреннее давление акпп"-нет и только в момент аварийного режима появляется "ДА"
Так ли должно быть? Думаю ч то нет. Подскажите пожалуйста?

http://savepic.ru/4400253m.jpg
http://savepic.ru/4393085m.jpg

Начинает по-новой дурить мозги коробка, подсоветуйте возможные варианты решения проблемы.
В последнюю неделю иногда выскакивает то, что на фото ниже, при этом все нормально работает (по крайней мере по внешним признакам), педаль газа реагирует адекватно. Краткая предыстория:
Года полтора назад менял сальник между двиглом и коробкой, понятно, для этого нужно было коробку снимать, а раз такое дело, решил прицепом и масло в коробке поменять. После этого через неделю-другую началось (история сообщений):
http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...263#post740263
http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...152#post742152
http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...249#post742249
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...&postcount=392

http://s002.radikal.ru/i200/1304/41/a5b78821442a.jpg

Нда, я смотрю, тема превратилась в "книгу жалоб"...
pavlov - многофункциональный переключатель выставляется с помощью омметра. я тут тему на этот счет заводил давно.
mozg82, че тут думать, по графику виден резкий скачок давления масла - сначала надо проверить датчик давления. Подключайся манометром и клипом. Разница показаний клипа и манометра не должны расходится более чем на 0,2 бар.

Монометром все сверили-показания полностью совпадают с клипом.
Датчик давления полностью исправен.
Чувствую нужно заказывать гиброблок.

Наконец-то разобрался. Всем удачи.

Ну так, делись, как разобрался. Может ещё кому поможет.

Кстати, вопрос ко всем кто в курсе. С какого года на АКПП ставят электро-клапаны нового образца с черными фишками?

Провернуло втулки в планете. Дошло до того что они прилипли к тормозному барабану. Поэтому давления масла не было.
А все почему...... при ремонте клиент пожалел денег-купил все (фрикционы, тормозной барабан, все втулки, ремкомплект мастеркит и т.д.) но эти втулки отдельно не продаются, только вместе с планетой, но ему на заводе выточили такие же, запресовали. На мои отговорки, что это все фигня, он не реагировал. Сказал чтоб все собирали.
После этого машинка отъездила ровно неделю. Все было отлично. Потом появился разброс давления. Дальше-хуже. В итоге давление пропало совсем.
Ну штож-скупой платит дважды.Придется ему второй раз платить за ремонт.
Вот так.

C 2003го, на моей майской уже с черными фишками.