Точно такое было и у меня. Помогла замена четырех колец под впускным коллектором и тонкого кольца на заслонке. С ХХ все норм. Кстати старые кольца под коллектором были заподлецо с плоскостью и дубовые, а новые выступали на 1-2 мм и мягенькие.
Кольцо на заслонку купил по размерам на рынке (4 тыс. бульбяных рублей), правда пришлось немного камнем сточить внешнюю кромку, бо не садилось на место. Удачи!

:lol::lol::lol: Точнее будет: "граждане, умучавшиеся с аварийным режимом". Шоб его волки съели, режим этот.. :suicide:

Прошло чуть больше недели после пропайки ЭБУ впрыска.Ни АР,ни других глюков,больше не вылезало.На жаре машинка ведет себя нормально,а раньше до пропайки уже несколько раз влезло-бы АР.Пока срок после пропайки небольшой,но думаю,что если-бы был какой косяк,то появились глюки.Покатаюсь пока и понаблюдаю,время покажет.

Доп реле
 

Доп. реле "от Yur" работает уже 15 дней. До этого АР исчезал после стоянки = 10-15 мин. Нигде не прочел на форуме -- кто как долго с РЕле ездит.

два года. на третий пришел самый страшный ар ... который реле не боится ...

Спасибо! Все разрешилось передергиванием разъема дроссельной заслонки. Просто проанализировав события последней недели, вспомнилось что на сервисе меняли верхнюю лямбду, ну и снимали дроссель. Третий день полет нормальный...

Добавлено через 2 минуты 0 секунд
А при подсосе может загораться желтая спиралька?

Наврядли, спиралька загорается по электрике, а подсос воздуха-явление по механике. КМК никак не связаны

Значит мой вопрос по проблеме все читали максимум только до середины.
Увы, это общая беда всех форумов - никогда не дочитывать вопрос до конца...

Я с кольцами подсохшими на ДЗ ездил года два - пилы не было (спиралька на обычной панели). Пила загорелась при ошибке впрыска, когда подсос воздуха был лишь косвенной причиной. КМК высвечивается спираль, когда ошибка записана в память - то есть клипом можно посмотреть позже..

Со схемой от Yur,проездил с августа 2008г. по май 2011.АР начал прогрессировать с наступлением тепла.Пришлось снимать мозги и отдавать на пропайку.
После пропайки,все ОК.

Т.е. время есть...
 

т.е. временно...!!!!!!?????????

Да.Рано или поздно придется паять мозги,просто это вопрос времени.

Завтра попробуем, отпишусь! У меня какаято-ошибка 100% , то она едет нормально то ни с чего издаёт звуки как дизельная и тут начинает тупить! Ты ей газа а она глохнуть! На холостых может быть тоже самое а может и не быть!!!

В общем сегодня я начал делать всё по инструкции:crazy:, снял клему закрыл капот, и пошел поработать пару часов! Когда пришёл машина закрыта, клема снята! Как открыть машину??? Тему не нашёл, пришлось аж самому администратору нашего великого клуба звонить Тёме!! Спасибо ему! Он сказал берёшь ключи и открываешь-а я то откуда занаю где ключ!!! ??? В общем тупил жёскто пока карточку не открыл а ключ там и машину наконец открыл! Всё делал по инструкции, но когда очередь дошла до того как резко на газ и держать 5000 оборотов, при нажатии на гах ласточка снова сказала что ехать не хочу и чихала и ревела хуже дизеля я вообще расстроился!!:alcoholic::sad:, но затем попробовав по маленьку нажимать на газ довёл всё-так и до 5000 тыс, подержал 5 минут и вроде едет!!! Но на газ жму только плавно и по чуть чуть в итоге завтра поеду на комп диагностику и выслушаю вердикт!!!

Только не ведись, там, на сервисе на категорическую рекомендацию поменять заслонку, мозги в комплекте с кардридером и датчик положения коленвала.

А у кого-нибудь на лагуне2 второй фазы был аварийны режим? У меня такая проблема появилась сегодня.
Сообщение на дисплее: "check injection" и горит гаечный ключ.
Правда проявляется он подругому: на хх обороты не поднимаются(как были 700-800, так и с АР), на педаль газа реагирует но не поднимает обороты выше 3500 об/мин.
Появляется АР когда нажму на педаль газа; только прикоснулся к педали и появляется АР.
Прошу советов кто сталкивался с таким на второй фазе.
Уже пробовал снимать клемму с акуммулятора, передергивать разъем на ДЗ и на педали газа.

Ну с гаечным ключём проблема решается просто. На селекторе бортового комп. дойди до показания "на сколько км осталось топлива" нажми на кнопочку на приборке и подержи несколько секунд. По поводу всего остального надо на комп. диагностику.

Приветствую. При движении в пробке начали гулять обороты 1500-2200 сначала, потом 2200-3000 примерно и появилась надпись Defaillance injection
на педаль газа ни как не реагирует, это и есть АР? Или что то другое?

Похоже на АР.Появляется на холодном или горячем движке и какой двигатель,какая коробка?

Появляется на горячем, двиг. 1.8 F4P 770 КПП JR5? читал на форуме, дак такая надпись вылезает обычно на дизелях... кстати вместе с этой надписью вылезает ошибка ЭСП.

Cкорей всего это ЭБУ впрыска,его надо пропаивать.Прочитай ветку про возникновение АР и многое станет понятно.У меня тоже АР выскакивал на горячую,после пропайки мозгов всё стало нормально.

Заправил полный бак на другой заправке, все пришло в норму. Так что заправляйтесь на проверенных вами заправках.

это может быть эта проблема машына больше 60км/ч ниедит?

народ что может быть?? раньше при резком разгоне авто переходило в аварийный режим при разгоне поддымливало, разбирал интеркулер там сухо,
снимал клапан егр там чисто ну если и было то совсем немного сажи на тарелочках, я их вычистил но это ничего не дало, а сегодня машина начала сразу же практически переходить в аварийный режим, и оч сильно дымить сизым дымом, отключаю грибок машина становится тупая но дыма нету! и перед этим всем делом услышал оч сильно трещал грибок!!! авто л2ф1 f9q750 2002год и может ли кто из минска дать протестить на паруминут свой 100про рабочий грибок естественно не за так

Ну вот и я с вами))) Весело тут у вас)))
У меня так. Волею судьбы пришлось вчера отчаливать с дачи в 20:00. Пробка - жуткая.... 40 км в режиме 1-я, остановка 1-я, 2-я, остановка. Вдруг, спустя часа 2,5, машина заглохла. Завел удерживая газ, погазовал - нормализовалось. Выехал из пробки и выскочила "пила". Обороты 2000 - 3500 на газ и тормоз реакции нет. Заглушил, вытащил карту, вставил, завёл. "Пила" пропала, едет нормально, но нет ХХ. Доехал до дома, пошёл спать))) Сегодня с утра доехал до работы (20 минут) - всё в порядке)))

АР:suicide: У меня было так же. В жару АР выскакивает чаще.

Это я уже понял)) Есть надежда, что это разовая акция была))

надежды только юношей питают:(

Жизнь покажет))

покажет, покажет - все пути ведут к куделе:good:

В Питере к Супербайкеру)). А в идеале - к новой машине)) И судя по прочитанному перепайка не всем помогает((

Согласен,что не всем,но очень многим.У меня была почти такая-же ситуация как у тебя,только АР ещё вываливался при движении на жаре по ровной дороге,а если стоишь в пробке то каждые 5-10мин.После пропайки всё отлично,ни жара,ни пробки уже не напрягают как раньше.Попробуй пропаяй мозги,глядишь и будет всё хорошо.
Катаюсь после пропайки около трёх недель,полёт нормальный.Мне помогло.

Пропайка почти на 100% помогает только машинам 2001-2002 года. Старше уже только замена ЭБУ (что мне в итоге окончательно и помогло).

А какого года машина, и мотор какой?

2003 F4P 1.8
Серега Куделья мне два раза перепаивал. На какое-то время чудом оживил машинку: стало возможно без АР по трассам и без пробок ездить.

Но только замена ЭБУ тьфу-тьфу полностью утранила АР.

Пробег после описанного случая 700 км - всё Ок ттт:dntknw:

А как эбу менял? Прошивали всё по новой? И в какую деньгу всё это обошлось?

Кто может пропаять мозги в ПИтере
 

Помогите плиз...заслонку уже поменял,релюху от ваза поставил а АР так и остался..может кто паяет или знает кто паяет самому стремно сезть туда,...и если что скока примерно замена эбу стоит кто менял напишите плиз..машина л2ф1 f4p 2001 г.в...
89045572391 Саша (ну так на всякий) в долгу не останусь help!!!

Вроде вылечил!!!
 

АР начал появляться почти сразу после покупки (3 года назад). Сначала не сильно раздражал. Заглушишь, вынешь карту, вставишь карту, заведешь, едешь. Появлялся в основном в летнее время. Потом (через год) стало чаще. Поехал к официалам на диагностику, сказали что, либо дроссель, либо проводка. Типа CLIP ругается на плохую связь ЭБУ с дросселем. На вопрос : И скока? Ответ: если покопаемся и найдем в проводке КОЗУ - 15к. Если не найдем- меняем трассу ЭБУ-Дроссель (либо весь моток подкапотный) - 100к. Либо замена Дросселя - 20к. Я Ох...л, развернулся и поехал в сервис где лечусь постоянно. Там посмотрели через CLIP сказали примерно те же болячки. Про цены спрашивать не стал. Снимал Дроссель, чистил, гладил, ругал. Педаль - чистил , гладил, ругал. Бросал параллельные трассы от ЭБУ до Дросселя и от педали до ЭБУ. Quels effets. Менял педаль. Менял Дроссель. Quels effets.
Через год начался УЖОС. После любого нажатия на педаль акселератора - АР. Пересмотрел всё. Прочитал на форуме все темы. С горя пару раз нажралсО в коврик.
Поехал недавно опять в сервис, сделал комп. диагностику, она сказала, что ЭБУ не хватает напряжения для работы. Ошибка красная . Мастер сказал: Меняй мозги.
Я то думал, что дорого - оказалось не очень. 6к отдал за ЭБУ. И о чудо, заработала халабуда. При чем ЭБУ даже не прописывал (1:1000000), сказали "ФАНТАСТИКА", такого не может быть!!!
Но, тем не менее, приехал опять в сервис, подключили CLIP, посмотрели подстроили кое какие параметры и всё.
Пока езжу. Тьфу, тьфу, тьфу.

Кто-то бандеролью присылал ЭБУ Куделе на пропайку. Это как вариант.