Здравствуйте, ребята а скажите мне пожалуйста а к чему приведёт не исправность фазика на 2,0v16???

Что никто не может мне помочь?:sad:

читай тему сначала и всю!

Не важно! 1,6 или 1,8 или 2,0, принцип работы фазика одинаков и последствия неисправности или поломки тоже, так что не ленимся - читаем тему!:rtfm:

Не соглашусь. На 1.6 фазик совсем другой и имеет гораздо большее влияние на работу двигателя.

На 1.6 на сколько я знаю фазика нет

со второй фазы нет вроде как..

В зависимости от модификации двигателя. На 2-й фазе есть, сам менял месяц назад.

Но неисправность приведёт к одним и тем же последствиям?!

При более 2500 оборотов клапана не будут открываться так как надо и большая часть топлива будет догорать в катализиторе. В результате он прогорит. Второй лямбда зонд будет показывать большое количество недосожжённого кислорода в выхлопе и комп будет уменьшать подачу топлива - машина будет тупить. Ты, соответственно, будешь жать на гашетку для разгона, увеличивая расход топлива. Это плохо для движка.

Тогда как его проверить, исправный он или нет?

Комплект замены
 

Коллеги, прошу как специалистов подсказать следующее.

Машина сильно дизелит. И звук становится все громче и громче. Т.е. надо менять фазорегулятор. Говорят, что при замене фазика надо менять и ремни ГРМ и доп. оборудования.
Однако дело в том, что я их менял меньше года назад при покупке авто (ну не знал что и фазик надо было сменить сразу) :-( После замены ремней машина прошла не более 10 тыс. Вот теперь встает вопрос. Надо ли теперь при замене фазика ПОЛНОСТЬЮ заново менять все по кругу: ремень ГРМ, ролики, ремень доп. оборудования и его ролики, что там еще... ? ... какие-нибудь помпы, валы, шестеренки.... Или можно поменять только сам фазик, а остальное оставить старое....или по среднему варианту - фазик и ремень ГРМ?
Кто что думает? Особенно хотелось бы услышать советы спецов-механиков.
Заранее спасибо.

Смаленски, вроде, говорит, что можно!

Вот и хочется, в первую очередь, услышать совет/рекомендацию Димы Smalenski. :-)

я ставил старый ремень когда фазик снимал. По мануалу конечно новый надо ставить ))

Т.е. ты поменял только фазик, ничего больше не трогая. А сколько старый ремень у тебя прошел? Кстати, помпу стоит менять во время смены ремня ГРМ или ее при необходимости можно будет поменять без снятия ГРМ?

Мне Смоленский менял только фазик - я в такую же ситуацию попал на Рено на Кольцова - они, когда ремень и всё остальное заменили - в ведомости записали - требуется замена фазорегулятора - это уже , когда машину наруки выдавали, редиски одним словом. Осмотр Димой где-то через полгода мытарств с катализатором показал, что все ремни и ролики впорядке. И заменил только фазик.

Ремень тысяч 10 и прошел. Снимал фазик, заблокировал его в исходном положении, поставил фазик, поставил старый ремень. На нем и езжу. При замене ГРМ помпу лучше поменять.

Считаешь, что помпу лучше поменять? А я где то читал, что помпу можно поменять в случае необходимости и без снятия ремня ГРМ. Стоит ли менять ее, если пока никак она себя не проявляет.

Не стоит ))

У каждого свое мнение. Мое - стОит.
Она может просто потечь)) а может и заклинить ((

Согласен насчёт своего мнения. У меня фазик так тарахтит, что заправщики мне всё норовят дизельный пистолет вставить )) А ресурс помпы, заявленный от Рено - 400 тыс. км, так что на наш век хватит ))

Вот и я того-же мнения, пока работает-чего ее менять?

Эээ... Помпу рекомендуют менять каждые 120тыс с заменой охлаждайки. См в сервис-мануале.

Многе там чего рекомендуют, но не всё мы это делаем.............:grin:

Ну так может и ремень ГРМ не меняй. Период замены всегда с запасом дают, ресурс то явно больше.

Не! Но ГРМ это ж святое!:grin::grin::grin:

здравствуйте на днях буду глушить фазик

насколько повышается расход бензина при заглушенном фазорегуляторе

У меня на F4R 2 литра при наборе скорости и исправном фазике всегда показывало плавно до 14 литров (мгновенный расход при разгоне в городе до 65 км\ч), а при неисправном 23-25. Но при езде на оборотах выше 2500 ( а это выше 90 км\ч) при неисправном фазике будет гореть лампа неисправности выхлопной системы и будет медленно, но верно прогорать катализатор (стоимость оригинального 400-800 у.е., не оригинального Bossal в Минске 80-100 у.е.). При 2-х лямбда-зондах никакое лечение (вроде поставить обманку или тупо выкрутить вторую лямбду и заглушить - не помогает). Разность потенциалов между вторым и первым лямбдой будет показывать превышение кислорода в выхлопе и ЭБУ будет давать команду на уменьшение подачи топлива (машина будет тупить) - соответственно водитель будет увеличивать подачу педалью, увеличивая расход и гробя двигатель. Не проще ли поменять фазик - цена вопроса с работой 300 долларов.

на счет фазика, спасибо!Приму к сведению.

Езжу с заблокированным фазиком, никаких лампочек не загорается, никаких ошибок по клипу нет, Сегодня посмотрел средний расход по компу - 9,4 при средней скорости 30 км/ч.
При езде по трассе с постоянной скоростью например 100 км/ч (в установившемся режиме) расход 6-6,5. В таком режиме и исправный фазик не включается в работу, поэтому с заблокированным нет разницы.

У меня двигатель 2л, движек начинает дизилить на прогретую,средний расход 16л, резко давлю на газ машина начинает как бы подергиваться. Это и есть особенности убитого фазика?или какая-то другая неполадка?

Тут диагностика для начала нужна.

сегодня наконец то поставил заглушенный фазик!!!:yahoo:(спасибо Сереге Куделе) проехал конечно немного...но четр возьми - какой это кайф не слышать это тарахтение!!! И машина реально едет лучше! По расходу пока не скажу, т.к. проехал километров 5 всего..

Диагностику делал,ошибок не показала. Я грешу на фазик, если он мертвый ,примерно то-же самое,как ослабленный трамблер. Решил как у тебя заглушить фазик.

У тебя фазик тарахтит?

Разве в этом режиме фазик не включается, обороты ведь почти 3000?

я думаю однозначно он самый:help:

АНТОН ПРИВЕТ! ОТПИШИ ПАРАМЕТРЫ ЕЗДЫ ЗАГЛУШЁННОГО ФАЗИКА? ПРИ ХВОРОМ ФАЗИКЕ Я НЕ МОГУ ПОНЯТЬ ПОЧЕМУ У МЕНЯ РАСХОД БОЛЬШОЙ. ПО КОМПУ ПРИ ПРОБЕГЕ 83КМ РАСХОД12.5Л СРЕДНИЙ 15Л ПРИ РЕЗКОМ НАЖАТИИ НА ГАЗУЛЬКУ МАШИНУ КОЛБАСИТ. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО ВСЕМ.