на сколько валео хватает? в плане запахов

На коробке пишут 15000км. Я поменял через 10000 км, запахов не было... Просто делал плановое ТО, решил все одних махом поменять на новое. Возможно есть фильтра дешевле Валео и такого же качества - не знаю, но Алку однозначно не брать.

а вот то что за зверь 27 27 729 51R?
мне подойдет? у меня 2ф2 f4rt su1

Это на Л3.

купил угольный фильтр, одна сторона белая другая черная, я так понимаю черной стороной в низ, правильно?

На фильтре должна быть стрелочка, показывающая направление прохождения воздуха через фильтр.

Уж год катаюсь на своей и вот решил фильтр поменять. Какаво ж было мое удивление, когда снял крыжку... а фильтра НЕТ... просто пустой отсек :shok: и пыль везде. Вопрос, где теперь листья, мухи и прочее, чем обычно заполнены все салонные фильтра? Теперь всю систему воздуховодов что ль чистить?

Да. С полным демонтажем торпеды и разборкой блока климата. Самый загаженный узел будет радиатор испарителя, он первый после фильтра и сильно ячеистый.
Погляди как у людей это выглядит https://www.google.ru/search?q=%D1%8...Oe8DLnykXBM%3A

Во блин! Теперь под это надо время выделять, а прежде перелопатить форум на торпедные темы :crazy:
А вот и нужная тема, вроде все понятно http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...F0%EF%E5%E4%E0

Вчера почистил испаритель и заменил фильтр. В этот раз бюджетно- очиститель 200 руб., фильтр(угольный) 340 руб. А то Валео угольный сейчас 700 руб. стоит.Вложение 55274

Всё время старался ставить качественные фильтры из толстой «тряпки». И все время, так или иначе, была проблема с запотеванием стекол. При высокой влажности включать рециркуляцию было нельзя, ибо стекла запотевали довольно быстро.

Но тут осенью поставил дешевый MECAFILTER ekr7095 из тонкого непонятно чего полубумаги-полутряпки. Фактически забыл что такое "потеют стекла". Можно было в дождь с включенной рециркуляцией час ехать (и включенным кондеем). Сейчас поставил нормальный Бош, и опять во время дождя начали потеть стекла.

Ну а качество очистки уже давно ни на что не влияет. Сейчас в Нерезиновске столько автохлама, что фильтруй, не фильтруй – без разницы. Свежеоблитые бэхи чадят хуже 50-летнего икаруса. На любой дороге в зоне видимости всегда минимум 3 раздолбанных Камаза. Если лет 5 назад я замену фильтра замечал сразу, то сейчас не заметно вообще. Лучше во дворе машину проветрить, а потом включить рециркуляцию и так ехать.

Алексей, я много лет езжу с фильтрами Фильтрон, которые толстые. Потеет очень редко и как правило, тогда уже и фильтр забит.
Сами фильтры я мою, у меня их то ли два, то ли три, снял, поставил мытый, грязный на мойку и сушку. Их давно уже не покупаю.
Пробовал ставить новый, по ощущениям разницы с мытым фильтроном нет никакой.
Может если только новый задерживает мелкие черные частицы типа сажи? Но в этом я не уверен.

Писал тут когда-то про 2-е поколение, которое для алергиков. Реально едешь за коптящим камазом - и запаха нет. Первые 2-3 недели. Сейчас, наверно, на 2 дня не хватит.

Стирать фильтр смысла не вижу никакого. Углю придет хана без варинтов. А пыли у нас столько нет. Мне фильтр не от пыли нужен, а от всякой дряни, от котроых башка трещит, если при штиле в пробке потолкаться.

От этого фильтр не поможет. Уголь - короткоживущая фишка, через пару недель (а может и раньше) становящаяся фикцией.
По идее, на концентрацию выхлопных газов в поступающем в салон воздухе должен реагировать датчик выхлопных газов, и когда климат-контроль стоит в автомате, то по сигналу с этого датчика должен переключаться забор воздуха на рециркуляцию. Проблема в том, что эти датчики имеют ресурс по времени и по-хорошему подлежат регулярной замене (по крайней мере для тех датчиков что я смотрел в документации указывается деградация по времени). Давно хочу замену подобрать на алиэкспрессе, но все руки не доходят.

Если входит в реакцию, то да. Но то с хлором и прочими СДЯВ, коих, слава богу немного. С "ароматикой" не реагирует, а работает как сорбент, а тут ресурс ограмадный, ибо " 1 грамм активированного угля может иметь поверхность от 500 до 1500 м²" (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90...BE%D0%BB%D1%8C). А ароматика - основная гадось. Всякие СО, СH - это временная неприятность, а азотистая гадость очень даже накапливается. А ее в современные бензины ой как льют для поднятия октанового числа. Вон лукойл А100 выпустил. Какого-нибудь "ацетона" добавили, вот и новый продукт задорого. А то, что он вреденее фероценов, и в двигателе сгорает далеко не весь, никого не парит. Евро же допускает. Евро ведь, по большей части, только серу запрещает.

А датчика у меня с завода нет, а если был, то, думаю, забор воздуха всегда был бы отключен.

датчик токсичности у всех есть.
я даже писал как я его проверял. включал клип, выбирал там показания датчика и заслонку рециркуляции и клал тряпку с бензом не забор воздуха.
заслонка закрывалась

вот, нашел
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...6&postcount=77

У меня вместо него заводская заглушка.

да ну, не верю. клипом смотрел?

Засунул телефон, снял видющку и смотрел на компе. Еще, если снять пластмаску под дворником, из под капота видно заслонку и место, где должен стоять датчик.

Я писал не про наличие или отсутствие датчика токсичности, а о том, что активный элемент датчика имеет свойство деградировать со временем, а угольный фильтр - не панацея (как хотелось бы думать). Со временем деградация датчика может привести к тому, что заслонка на заборе воздуха не будет корректно закрываться/открываться в автоматическом режиме.