А есть альтернатива Эльфу? Вплане противосажевасти....

imho для гарантийной машины официалы могут лить только c одобрением RN0720 ( на упаковке Low SAPS могут нарисовать в тексте, но не факт, осведомленные масленщики думаю меня поправят) одобрение по любому должно быть на упаковке
помимо вышеназванного ELFа DPF, допуск 0720 имеют (набрал в яндексе поиск по одобрению)
RAVENOL HDS HYDROCRACK DIESEL SPECIFIC 5W-30 ,
Motul Specific 0720 5W-30 ,
ADDINOL MEGA POWER MV 0538 C4, SAE 5W-30 ,
CASTROL SLX PROFESSIONAL POWERFLOW C4 5W-30 ,
Q8 Formula R Long Life 5W-30,
Driver SAP C4

Возможно. А что в Х-Трэйл с таким же двигуном льют? Где-то выясняли!

Дык надо у обладателя оного спросить

Спасибо Альберт за подсказку!:give_rose::good:

Особо не заморачиваются в Ниссане льют всем одно и тоже как и для дизеля так и для бензина http://www.okeanavto.ru/search/code/KE900-90042-R/

оригинальненько... а у Рено жёсткий допуск на масло...

Motul Specific 0720 5W-30 ,
ADDINOL MEGA POWER MV 0538 C4, SAE 5W-30 ,
CASTROL SLX PROFESSIONAL POWERFLOW C4 5W-30 ,
Q8 Formula R Long Life 5W-30,
Driver SAP C4
Юрий,ничего этого не найдешь даже в Москве, может только под заказ.Попробуй поискать Shell Helix Ultra Extra 5W-30.Более распространено даже в регионах,низкозольная синтетика ,т.е. то что надо.Но...нет допуска Рено.Надо договариваться с сервисом о возможности его применения.У меня в Курске 10 дней назад получилось.

"даже в Мск" искать не надо.. в Мск есть офдилеры, у которых Elf д.б. в наличии.

А что автор вопроса в Москве?

а что он ищет в Мск аналоги?

Добавлено через 47 секунд
и не надо теги Цитаты убирать, если справится с ними не можете

Он ищет их в Воронеже.В Москве нужно не искать ,а покупать Elf , но не у дилера - накладно.
С ними не справляется мой телефон, а я с телефоном.

Сегодня с большим трудом наконец то поменял масло в моторе! выше перечисленные масла действительно не возможно купить. Их просто нет. Общался сегодня с представительством кастрол, они мне порекомендовали CASTROL Magnatec 5W30 C3 В салоне тех. коордитатор изучал диолоджес, звонил в рено и пришёл к выводу что допуск С3 и реновский 0720 монопенисуален.
В итоге залили мною купленный CASTROL. Удивила стоимость ТО-1, по реношному букварю - 9599 руб. При покупке машины в салоне дали 10% карту, тобиш 9599 -10% = 8639. А у меня получилось с моим маслом 9418 уже с учётом скидки. За 8л масла я заплатил 3190руб. Бардак у нас в дилерском центре. А про Эльф сказали, что вообще не знают когда оное у них появится. :suicide:

А я вот сравниваю M9R c дизелем на Skoda A5 2007 года, так на Skoda при разгоне как-то тише и приятней работал дизель, а на Лагуне при интенсивном разгоне какой-то стрёкот начинается после 1500 об. (схоже со стуком клапанов достаточно назойливый), а на ХХ если поднимать обороты или просто плавненько разгоняться, стрёкота нет. Может это только у меня так и что-то не исправно???:dntknw:

P.S. А в остальном Рено явно выигрывает и гораздо тише особенно на ХХ, хотя 2.0 TDI c DSG были поэкономичней и резвее.

да, деиствительно на лагуне немного стрекочет, то же думал, что клапана. Но звук противным не назовёшь, надо привыкнуть.:bye:

такой звук появляется на непрогретой машине только, спустя 5-10 минут проходит бесследно.

На непрогретой вообще как как на тракторе, а на прогретой именно стрёкот под нагрузкой появляется, если плавненько разгоняться то ничего действительно нет.

Есть такая штука, скорее всего работа форсунок. Но Рено это не оправдывает, можно было сделать шумоизоляцию лучше.

А какие могут быть последствия от примения такого универсального масла? Как вариант менять чаще и не так как рекомендует производитель раз в 10 тыс.

Да ни каких, это альтернатива Эльф, просто Рено не все масла тестировали.
Двигатели, отвечающие требованиям нормы Euro IV, оснащены очень чувствительной системой нейтрализации отработавших газов:
Сера и фосфор в выхлопе снижают эффективность работы каталитического нейтрализатора;
Сульфатная зола откладывается на элементах сажевого фильтра, что в свою очередь приводит к увеличенному расходу топлива, и снижению мощности двигателя.

ACEA разработал норму ACEA C3 для масел с высокой вязкостью HTHS (более 3.5 mPa/s), сниженным содержанием сульфатной золы, фосфора, серы - «Mid SAPS», совместимых с системами доочистки выхлопных газов.

ACEA C3 масла позволяют достичь увеличения интервалов замены масла, определяемых бортовой системой диагностики.
Вот такая вот петрушка получается!:bye: