а где находится Электромагнитный клапан регулирования давления наддува? на 2.2 dCi?

Грибок висит нормально, трубки к нему подключены, при заводке грибок втягивает шток на турбине до предела, а турбина не дует. Что может быть?

Добавлено через 1 минуту 54 секунды
Благодарю за инфу.

Может турбина заклинила.

[QUOTE=Igor_ok;157178]Грибок висит нормально, трубки к нему подключены, при заводке грибок втягивает шток на турбине до предела, а турбина не дует. Что может быть?

QUOTE]

При резком нажатии на газ, шток турбины должен опускатся.

[QUOTE=vadimbad123;157532]А этого нет, шток при нажатии на газ как стоял так и стоит. На скорости при резком разгоне "грибок" начинает дребежжать, как я понимаю, в этот момент электромагнит отпускает шайбу, которая дребежжит, значит вакум сообщается с атмосферой и шток должен опускаться, а турбина должна включиться, но она не включается, т.к. шток не опускается. Кто может сказать, что значит дребежжание грибка при резком разгоне?

Добавлено через 4 минуты 22 секунды
Турбина не заклинила, ротор крутится, сам проверял при снятом патрубке от воздушного фильтра.

тут где-то писали, что там есть металическая пластина(вроде круглая) и со временем у ее появляется выработка, и ее можно просто отполировать и поставить на место. прочитай эту темы с начала, вроде писалось это.

Да это я тоже читал и уже пробовал полировать эту штуку - результат никакой. Я пробовать крутить серцевину электромагнита, если против часовой стрелки крутить, шток на турбине совсем не втягивается при заводке, что не правильно. А по часовой стрелке крутить, т.е. вкручивая серцевину, шток потихоньку начинает втягиваться. Сейчас шток у турбины втягивается и оттянуть его сложно, но при большом усилии можно. Может кто-нибудь сказать, есть ли у него на 1,9 DCI дребежжание "грибка" (где-то в районе бордачка) при ускоренном разгоне.

У меня такое наблюдается на 2000 оборотах, такой металлический звон. Бывает выйдешь и удачно по нему зарядишь(слегка) звук пропадает. Потом на какую-нибудь яму наскочишь - снова звинеть начинает.

А как должны быть подключены вакумные трубки к грибку. У меня нижняя трубка подходит к грибку от вакума, а верхняя идет к турбине. Правильно или нет, кто подскажет? Может вообще разницы нет?

http://www.lagunaclub.ru/manuals/Lag...339LAGUNA1.pdf 132 стр.

У меня валит чёрный дым инет тяги. Подсказали почистить ЕГР. Подскажите как его почистить и где он находится?

Находиться во впускном коллекторе
Для того чтобы почистить придётся сниматя оба коллектора и турбину

чтобы почистить ЕГР снимать надо только заслонку глушения и сам ЕГР... коллекторы снимать надо, если тоже собрался их чистить или если боишься поломать ЕГР, хотя чем тут поможет снятый коллектор - не понятно, но где-то рекомендовали снимать, чтобы минимизировать повреждения... на каком-то анлийском форуме читал, что у дилеров рено теперь должен быть спец. инструмент для снятия ЕГР...

я не представляю что надо такое делать с ЕГР чтоб его сломать ...аккуратно отверткой поддел...и там руками вытягивай...чуть-чуть покручива в разные стороны

Это значит, что до тебя его уже снимали, раз так легко идёт.
поверь, многие тут ушки ломают при попытки снять ЕГР, и, я если честно, после долгих мучений так и не снял - побоялся сломать. Отвёрткой там не подденешь, во вяком случае у меня.

У меня тоже очень трудно этот процес прошёл и сломать ушки ЕГРу очень легко

Ккамикадзееееее... :shok::shok::shok::shok: Такие вещи самому???:rtfm::rtfm::rtfm:

как раз такие вещи самому вполне... :dance2:

Я когда чистил EGR так снимал весь коллектор. Для этого нужна только яма. Всё дело занимает около 2-х часов.

EGR был чистый
 

Я тоже попробовал снять этот заклятый клапан EGR. Очень тяжело дался. Ушло много ВД-40, полдня времени и одно обломанное ухо. Вышибать приходилось практически клином и отжимать монтировками, а назад вбивать при помощи молотка, не хотел садится на место видимо из-за того, что уже нагарело там внутри много. Прокручиваться не хотел совсем, даже если стучать молотком с разных сторон, ну, конечно, не по ушам. Но в результате оказалось, снимать клапан было напрасным делом, т.к. он был практический чистый, ну только немного сажи в пределах допустимого. По моему мнению клапан EGR нужно снимать и чистить только если действительно много грязи во впускном коллекторе или комп. диагностика рекомендует. Ну если EGR легко снять, то можно чистить его хоть каждый месяц - не помешает, главное чтоб во впускной ничего не накидать.