Ну в Минске я думаю с этим просто разберуться, а то в Москве за французов берутся оченб неохотно

заправил я кондиционер, все работает, но чет дует слабовато....у всех так?
небольшое такой холодочек.... и все

в ручном или автоматическом режиме?

ааа у меня не климат, у меня обычные крутелки стоят

ребята подскажите. у мя дырявый конденсатор!!! отдал бате на работу. пробуют заварить!!! вопрос сколько атмосфер должен он держать

25-27 ат
рабочее 15-17

посмотри состояние салонного фильтра

А радиаторы помыть....
И еще раз о чистоте конденсатора

может слабо дуть если мало заправлен, у меня такое было.
Сколько грамм заливали???

Подскажите, а как производится заправка кондея на вторых Лагунах? Приехал я тут в одну контору заправить кондиционер, подняли капот, увидели, что в системе только один фитинг, начали искать второй. Предположив, что он находится под правой фарой предложили мне самому её снять. Я сделал "звонок другу", и получил ответ, что и вакуумирование и заправка системы производится через этот единственный фитинг. Об этом я и поведал заправщикам, на что они ответили, что такого не может быть, так не бывает! Пришлось уехать от них ни с чем. Вот теперь думаю, как же всё таки производится заправка на Лагунах?:wacko2:

как друг тебе ответил....., так и производится:::rtfm:

причем не только на Лагунах такое встречается и нормальные заправщики это прекрасно знают

по сути почти все машины и заправляются через него (по высокому давлению)

Точно, через этот один фитинг. Лично присутствовал и наблюдал процесс когда мне заправляли кондей.

Все верно, через этот единственный и заправляется.
Вакууммируют, опрессовывают небольшим количеством газа, опять вакууммируют, затем мне ставили емкость с хладагентом на весы и добавляли в систему нужное количество.
У меня правда перед этой операцией он был полностью пустой, поэтому мне порекомендовали влагоулавливатель поменять (большая круглая штука из которой штуцер торчит), что я и сделал. Проверить пустой или нет можно чуть нажав на золотник заправочного штуцера, если оттуда пшикнет что что-то там есть, ну а если нет..

Почти так да не совсем.
Инженеры Рено приложили максимум усилий чтобы народ с кривыми руками и пустыми головами туда не лазил.
Всё дело в том что этот штуцер (на который одевается быстросъёмная муфта Высокого давления) на самом деле стоит на стороне низкого давления.:crazy:
Та же фигня на меганах....:grin:
И если заправлять жидкарём и загнать сразу норму....
Компрессор накрыть как 2 пальца...
http://s019.radikal.ru/i602/1205/59/b20bb28e5983.jpg

Да уж... Тогда по меньшей мере странно, что кондиционерщики об этом не знают! Утверждали, что непременно должен быть второй штуцер! Мастера блин!!! На всякий случай выложу адрес шарашкиной конторы: волгоградский пр-т 40.

Как я понимаю, второй штуцер нужен для того, чтобы проверить давление на высокой стороне (подключить станцию (манометры)). Для заправки (дозаправки) системы нужен только один штуцер, который находиться на стороне низкого давления.

А откуда им взяться мастерам то.
Кругом "газопускальщики" с автоматическими станциями...
Зато учить не нужно... поставил работягу к станку... показал 2 кнопки... и фффперёд бабло косить.
http://autoholod.by/ostorozno.php
Согласен с белорусами на все 100.
Нахиг мне эта станция с регенерацией... экономы блин.:sad:

Где бы взять быстросъёмную муфту. Стандартная не подходит.