Та часть егр, которая находится в коллекторе и есть механическая, а та которая вне коллектора ( с подключенным разъемом) и есть электронная.
Снимается он в сборе.

Сегодня снимал датчик EGR для чистки, горела спираль. Механическую часть снял с помощью отвертки и монтажки. Сажи внутри было мало клапан работал хорошо, почистил, поставил обратно. Спираль загорается все равно, пропадает тяга! В чём может быть ещё дело???

Может разьем какой либо,есть патрубок левее от акума находиться с фишкой ,на ней три контакта,может там провод отгнил, у меня такое было!:wacko2:

А ЕГР к спирали не имеет отношения. Спираль - проблемы в системе наддува. Либо датчик наддува не работает, либо турбина не дует. Клипом ошибки смотри.

Звонил по автосервисам,в одном сказали могут почистить егр за 250 000 р, в двух остальных пытались убедить меня что если выскачила ошибка на диагностике датчика егр то его обязательно менять и никакая чистка не поможет(
Кому верить?

Никому. Если ЕГР заклинило - то будет ошибка как на неработающем датчике. Может быть и то и то. Но поскольку его полюбому вынимать - то можно вынуть, проверить, почистить, поставить, инициализировать. посмотреть результат. Ну если все равно ошибка - то менять.

Я могу почистить и за 5 литров Голда

если ты с бреста то договорились!
Подскажите,инициализирова� �ь обезательно на clipe или на обычной комп диагностике можно скинуть ошибку егр?

EGR это не датчик, а электромагнитный клапан!!!...клапан регулирования системы рециркуляции отработавших газов.

Я чистил на обеих машинах и ничего не инициализировал.Машина просто начинала ехать и ошибка пропадала.Адрес можно увидеть в профиле,если что!

Было на днях тоже самое. Еще раз снял ЕГР - он оказался приоткрытым (когда ставил после чистки - он был закрыт) на 2-3мм. Я разъединил механическую и электрическую часть (ставиш между ними нож и бьеш - они раздвигаются ,назад собирается без проблем, при желании можно развальцевать втулки снова), промыл пружину механической части(была вся в коксе). Клапан стал закрываться полностью. Проверил срабатывание соленоида - подал 12В с аккумулятора. Собрал. Установил. Тяга восстановилась!

И клапан и датчик в одном флаконе. Внутри есть датчик положения клапана :) Поэтому когда комп видит что, клапан не меняет положения - он выбивает ошибку.

Скорее ЕГР. У меня турбина восстановленная поляками (5 тыс. проехал), клип показывает ошибку ЕГР. Хотя чистил недавно.... Под нагрузкой на ходу молния загорается.

Снял только клапан ЕГР и всего за 20 минут :shok:
Оказался замусоленый полностью, как его почистить можно,там сажа как смола.Читал что некоторые кипятят в соляре что бы сажа отслоилась,может кто знает способ погуманее.ВэДэшка наврятли поможет, да и другие средства для чистки двигателя.Есть вариант на самом деле прокипятить в соляре но тогда придется снимать вторую часть(электронную часть), но это чревато последствия(менять прокладку).
Кто как и ЧЕМ чистил не снимая вторую часть.
Выкидываю фотки.
Заранее спасибо.

я в авиационном керосине его полощу ;)

есть такой "очиститель карбюратора", мне кажется отлично справится

Точно, "очиститель карбюратора" отлично смывает все. Я люблю пользовать Very Lube.

Сегодня чистил. Замочил в бензине на 4 часа, затем зубной счеткой еще час и блеск. Работает ли ЕГР после чистки не знаю. Пока чистил пиво пил. Завтра проверю.

снимали ли вторую часть(где фишка крепиться) переде тем как чистить,и чистили внутри если снимали?

разъединяй и не парься, электрическаячасть полностью изолированная, с нее только шток сердечника соленоида выходит и ни каких там прокладок между ними нет. Две части соединены развальцованными втулками , мне кажется - для удобства монтажа- демонтажа и придания клапаны ЕГР "целостности" одной детали.