Ага, и мне. PT Cruiser как Бельмондо, страшный, но с харизмой.

Вы, наверное, даже точно, никогда не ездили на американских машинах, что так высказываетесь!? Кадиллак, вообще "конфета", если бы не расход бензина, и как бы не уснуть от комфорта. На Олдс Мобил 88, при двигателе 3,8 (причём электронный дисплей щитка приборов, как сейчас на многих машинах, что было в диковинку в 1988 году), я доехал из Ленинграда, ныне Санкт-Петербург до Москвы на одном баке(70л). На Форде Аэростар(Минивэн), 3л, 180 л.с., АКПП, круиз-контроль, 6 горшков, я проездил 8 лет(200 т.км), так за это время поменял свечи, и переднюю пружину, которая лопнула в 40-ка градусный мороз, при наезде на дыру в асфальте. Расход бензина на круизе был, как у Жигулей. И также доехал от Санкт-Петербурга до Москвы на одном баке(80л). Форд Таурус, АКПП, движок тот же, что и у Аэростара, ни одного отказа. Продал только потому, что оставив один раз на улице, пытались в него залезть, вывернули дверь наизнаку, так и не открыв. Переживал, и думал только об одном, что за уроды, лучше бы разбили стекло. (Потому что стоимость ремонта дверки была сравнима со стоимостью новых Жигулей, это в 1992 году.)
И американские машины больше всего подходили для российских условий, в том числе и по подвеске, только нужно было приобретать северный вариант из предлагаемых модификаций.
Недаром большинство, выбирает Форд, КМК, на сегодня не лучший выбор. Но, стадное чувство свойственно многим, также, как и езда на шипах, но это мы с Вами уже обсуждали в другой теме. И Вы опять так категоричны, глупо...:blum2:

P.S.* Я так думаю, что Вы себе представить не можете, что уже в 1989 году, а это 20 лет назад Кадиллак Седан де Виль в стандартной комплектации имел АКПП, круиз-контроль, климат, авто-включение ближнего света, память на два положения сиденья водителя, авто закрывание дверей и стёкол. И плюс по желанию, блокировка заводки двигателя при синдроме похмелья. Не говорю уже о Линкольне с пневмо-подвеской, и открывании дверей по коду. А Бьюик....., дизайн только не очень, но это уже кому, что нравится.... И сейчас Дженерал Моторс принадлежат многие бренды, в том числе и в Европе. Забыл про Крайслер, передовой в дизайне... Хотя на мой взгляд, это Понтиак, а Шевроле и Форд таксисты по надёжности...

А почему тогда, при всей любви к американским раритетам, щас лагуна 3 в подписи?:crazy:

Тогда пошлины были смешные, и гнать нужно только производства США. Сейчас нехватило денег на Кадиллак, т.к. дети и внуки хотят ездить на супер-пупер, судя по теме. По крайней мере, сын взял себе Меган Экстрим, очень доволен. Оптимально по цене и качеству. Я также купил по акции. Как ни крути очень оригинальные наши Лагуны...:dance2:

Всякое в жизни может случиться :-(

Вот вам не спится:lazy2:

http://auto.ru/
http://www.drive3.ru/
Касательно Хонды - http://honda.co.ru/
У Яндекса раздел "Авто" появился совсем недавно, в описании автомобилей есть неточности.

Вот аццкая Сивка на Drive2

спасибо!
p.s хватит всем флудить !!!:nice:

Так Civic с автоматом для среднего темпа стоит брать?
Скажите пожалуйста + и - автомата и механики.

На этой ездил и много.... Мне жаль этот авто... Не едет....Мычит и не едет...
А по поводу америкосов, то почему такое отношение к ним?? Всё дело в качестве... Салон- ужасен. Дешёвый пластик с зазорами между панелями в палец., кожаные диваны в машине без какой либо поддержки боковой. Подвеска?? Ну карабельная качка тоже как то по мне не очень....С никакой управляемостью.... С европейцами не сравнить.
Надёжность... Ну согласен, может и крепкие машины.... как никак очень любят древние моторы и такие же АКПП и ещё больше любят ресорную подвеску..... Это вообще класс.... Согласен, с такой конструкцикей авто будет 300 лет ездить и ей ничего не будет...
Но я люблю европейские авто, с качественным салоном, ровными зазорами всех панелей салона и кузова. С современными моторами, экономичными и сильными. С хоршей безопастностью. Великолепной управляемостью и тормозами.
А то что было раньше, в 80-х у америкосов... ну это было тогда...

Автомат:
+ проще управление
- плохая динамика
- расход топлива
Ручка:
- нужно постоянно переключаться
+ лучше чувствуешь машину
+ лучшая динамика
+ экономия топлива

Я сейчас езжу на автомате только ради моей Алёнки. Если бы брал машину только для себя - брал бы ручку.
КМК на ручке примерно через 5000км привыкаешь, сцепление и ручка перестают отвлекать внимание.

Антон, а что ты думаешь насчет такого плана машин:
http://www.autoreview.ru/archive/200...mps_astra_opc/
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4326833.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4368797.html
http://www.drive.ru/volkswagen/news/2008/09/26/1701207
http://www.volvocars.com/ru/models/V...ult.aspx#item1 230 сил которая

Сомнительный минус. Все зависит от конкретной модификации. И, я больше чем уверен, что при одинаковых паспортных данных по разгону до 100 км/ч машина на автомате разгонится быстрее. Поскольку очень малое количество автовладельцев умеет правильно пользоваться ручкой.
Много раз замечал на трассе, когда у самого была механика: передо мной едет что-то с объемом двигателя превышающего мой. Обгон. Я включаю третью и тапку в пол. А тот, который впереди, так на пятой и разгоняется. Естественно он мне мешает. И таких большинство, между прочим.

Увы, да...

Особенно достает не постоянное переключение, ибо оно происходит как рефлекс, а движение в пробке. Вот где печаль.

Да какое там... Часто на такси езжу. Там эти горе-водители включают нейтралку задолго до того как остановятся. Нафига им чувство машины? Это очередной миф, который никому в реальной жизни на наших автобанах не нужен.

Sf, я написал про разницу для толкового водителя. Для лучшей динамики,управляемости и т.д. перключаться приходится часто.
Я и в повороте "газом" машину держу, и при торможениях 150 - 0 тормоза берегу хоть чуть чуть.

Добавлено через 1 минуту 45 секунд
Вольва дюже дорогая в обслуге по моим сведениям :sad:

Через пару-тройку лет роботы объедут всех как по разгону, так и по расходу.. В принципе - некоторые объезжают уже сейчас.. Остался только вопрос в надежности и грубости переключений, но он решаем... А палка останется уделом бютжетных и пустых авто...

имхо.

Мы вроде как про бюджетное авто и говорим...

Включая бентлик, вольвик, совершенно глупую идею перекрасить сивку в другой цвет (хочется так) и т.д. :lol:

Мнение владельца Цывки после покатушки в моей лагуне (моей 6 лет, его - меньше года) - Сивик намного громче, жестче, бренчливее... Да, едет чуть лучше, но хотеть от афты весом за тонну и с двиглом 1,8 140 лс большего -глупость..

А автору топика, как уже не раз говорилось - для начала нужно научиться ездить, получить права, собрать хоть часть денег на машину - и потом уж с помощью отца во-первых и автофорумов - во-вторых выбирать машину по возможностям и желаниям. Иначе - все это мечты в пользу бедных (на ДАННЫЙ момент)...

Ну почему же только бюджетных и пустых? Мы уже где-то обсуждали примерно эту тему - палка -автомат, и я писал что палка останется в строю ещё надолго и для дорогих суперкаров. Наверное нет в природе ни одного владельца авто с акпп который бы не пользовался ручным режимом, женщин не беру в сравнение...

Хм... ну я частично погорячился... но на карах все равно палка уйдет.. а вот останется на внедорожниках-говнолазах... Вот как-то так... Мне так, по крайней мере, кажется...

Ну на Лагуне не совсем уж ручной режим.. сам его иногда юзаю, но редко...