Да уж, дороги у нас жесть! Машину очень жалко. Я даже пока амортизаторы не меняю пока дороги не сделают. А рейку снова отремонтирую.
кстати, вопрос не в тему, из за убитых стоек авто может ехать кае телега?

Это как?

Нууу... все ямочки, стыки уж больно чувствительные. Как будто нет упругости в подвеске, слишком жестковато как то!

На убитых аммо она более "прыгучая",т.е. проехал кочку и колесо быстро отпрыгивает назад. Ездил аж на 4х потекших аммо, вроде было жестко(колеса 17е). но точно не скажу

так втулка справа и померла. в рейке

Это как?

спасибо Леш, и долго так можно ездить? А то на майские собираюсь тысячи 3 по трассе намотать.

я думаю хоть сколько.

У меня тоже постукивает на мелких ямках. Присутствует небольшой люфт. В рейку сразу решил не лезть, полез смотреть крестовины. Так,вот. Оказалось люфтит сочленение,там где руль в горизонтальной плоскости двигается. Проверяется легко. Нужно чем-то крепко зажать рулевой вал, в районе педалей ( например газовым ключем). Одной рукой держим ключ,другой дергаем рулевое колесо. Кстати, что там за механизм никто не знает?

Был стук с правой стороны рулевой рейки, устранил в течении 1,5 часа работы после прочнения ветки. Всем большое спасибо, кто приложил усилия и подсказал как можно без большого труда восстановить рейку. Рейку снимать не надо!!!! Посмотрим, сколько проеду на востановленой рейке. Готов через каждые 10000 км востанавливать, только бы не платить за новую.

как сделал без снятия?
............а подрамник?

Снять колесо, отсоединить рулевой наконечник и вместе с рулевой тягой открутить от рейки, извлечь стопорное кольцо с помощью двух стоматологических ковырялок, под авто в районе рейки подставить противень, запустить машину и легонько повернуть руль, из рейки жидкостью выдавит внутреннюю обойму в которой находится сальник и втулка. Сальник тяжело выбить, вторично применить не получится, да и с гидравлической жидкостью придётся расстаться.

Как востановил? С помощью бумажки?А сальник новый ? (если что номерок подскажи)

Машина сыпаться начала, блин. Загудел ступичный подшипник, а теперь ещё и ГУР отказал. :wacko2:
Помогите разобраться в чем дело. Завожу двигатель - усилитель работает (руль можно одним пальцем крутить), но только первых секунд 7-10 (дальше работает как без ГУРа).
Всплыло это резко, никаких предвестников не было.
Открываю капот - насос усилителя мокрый немного стал (до этого был абсолютно сухой). На левом пыльнике рейки немного масла (до этого сухая). Масла в бачке визуально меньше не стало. Я думаю так: если насосу приходит хана, то поднятие оборотов двигателя должно поднять давление. Раскручиваю до 4000, кручу руль - никаких признаков прогресса, руль тугой как и на холостых.
Может дело и не в насосе вовсе? Может в рейке косяк какой закрался? Может клапан какой подвис (например, перепускной в насосе) или ещё-что. В устройстве рейки и насоса сам не силён...
Самое интересное, что если двигатель заглушить, а потом завести (хоть через пару сек.), то усилитель опять работает как новенький, но опять же только 7-10 секунд.

А, ещё прикол: спидометр при любой скорости на нуле лежит (все остальные приборы работают нормально). Спидометр электронный. Всплыло вместе с ГУРом. Я так понимаю, что спидометр получает информацию от датчиков ABS. Проверял ABS - работает отлично. Возможно причина в том, что я в поисках неисправного ступичного подшипника по очереди вывешивал колёса и разгонял их (вплоть до 4-й передачи, но на холастых). Может в компе закралась ошибка из-за того, что одно колесо 0 км/ч, а второе предположим 60 км/ч. Снял на ночь клемы с АКБ, может одумается. Кто-нибудь с таким встречался? Прошу прощения, что не в соответствующей теме.

Сегодня снова мучил авто. Кстати, снятие клем не помогло. Заметил, что одометр тоже показывает одно значение.
Предыдущее сообщение слегка поправил.
Заметил, что рядом с левым пыльником в рейку входит 5-ти жильный провод, а рядом разъем. Разъединяю его, завожу двигло, кручу руль - опа усилитель не работает с первых секунд после запуска. Глушу, соединяю, завожу - работает (опять же только первые 7-10 сек.). Повторяю опыт еще несколько раз: результат тот же.
Отсюда накрадывается мысль о том, что отказавшие спидометр и гидрач имеют одни и те же истоки - электроника :shok: Тем более, что обнаружены они были одновременно.
По ходу пора на компьютерную диагностику.
Что думаете, господа знатоки, по поводу вышеизложенного? А назначение проводов подходящих к рейке никто не знает?

ха, так у вас адаптивное рулевое управления. руль тяжелеет при скорости.
съездите на CLIP там гляну по ошибкам. походу рейка думает, что машина на скорости :)

Тоесть там стоит что-то типа электроклапана, который постепенно с возростанием скорости отключает гидроусилитель (стравливает давление)?

возможно. не знаю, никогда не видел адаптивную рейку, тем более не лагуне1

Потому-то и пишу в разделе для Laguna2, что она на первую мало похожа.
А к неадаптивной рейке никакие провода не подходят? Только датчик в трубке высокого давления?

Саш, хватит гадать, езжай на клип.. просто ошибки посмотри.
На лагун 2 на неадаптивную рейку входят две трубки, высокого и низкого давления. никаких проводов. датчик стоит на магистрали, и нужен он исключительно для мозгов, чтобы немного приподнимать обороты при кручении рулем на холостом ходу.