Прискорбно, меняй форсунку в этом цилиндре
Нет у тебя подсоса воздуха, нет проблем с зажиганием,
ИМХО форсунка умерла
Наши форсунки не моются, не ремонтируются, только меняются(((

Так ведь она работает! Игла ходит, топливо распыляется! Я каждую форсу подсоединял к аккумулятору и пропускал через них очист. карбюратора.

Хм. иди своим путем

Алексей, может ты и прав. Сегодня мне принесли некий OBD2 сканер (ELM 327) и с помощью приложения на телефоне выявилось, что неисправна цепь 1й форсунки, как раз в том цилиндре где свеча черная. А еще лямбда. Скатаюсь на серьезную диагностику и там уже все прояснится. Спасибо!

Поменял местами 1 и 3 форсу, а проблема так же осталась в 1 цилиндре. Еще заметки: снимая вв провода с 1 или 4 цилиндра, машина начинает хуже работать, но работает, а с 2 или 3 сразу глохнет. В сопряжении коллектор и впускные колодца имеется немного масла в 1 и 4 цилиндрах. Может быть впуск. клапана не открываются.? Ваше мнение?

мож быть открываются не вовремя, но тогда б проблема была во всех горшках, но не открываться частично они не могут

у меня проблема очень похожа на твою, и началась она как раз после замены и чистки форсунок б\у
сейчас в свободное время ковыряюсь, исключаю потихоньку все варианты
в общем я вынашиваю одну теорию, как подтвердится отпишусь

проверь как провода подключены например...

Может поделишься и я добавлю свою лепту в твой труд!

sergofanchik, у тебя свеча которая закопчена первая от маховика или от грм?

первая от маховика, там же и пропуски

у меня первая от ГРМ, по факту 4-ая
в моём случае скорее всего льёт форсунка, свеча закопчена, и когда выкручиваю свечу, то от неё и самого отверстия в голове изрядно воняет бензином в отличии от остальных
Поменяю форсунку на днях, будет видно

Ну что поменял форсу?

Добавлено через 1 минуту 15 секунд
Алексей, а может быть из-за ЛЗ пропуски воспламенения?

да, поменял :heat: как раз в пятницу
имея опыт у меня теперь на замену форсунок уходит 2,5 часа на разобрать и 3 часа на собрать не спеша
вчера откатал пол дня проблема пропала, но результат был виден в принципе сразу после сборки, завелась с первого раза, а не как раньше на холодную с второго\третьего и перестала троить
в итоге таки лила форсунка в четвёртом цилиндре, где была закопчена постоянно свеча :( хотя при промывке и диагностике форсунок на стенде всё выглядело не плохо, форсунка настолько лила, что в четвёртом цилиндре образовалась каша из нагара и бензина, ниже фото форсунки которую я достал из 4го, все остальные были чистые
ещё промазал прокладку впуска с двух сторон герметиком дабы исключить подсос. Общался с одним мотористом, говорит что на старых движках и новые прокладки желательно мазать, хуже не будет

сорри за качество, фокус ушёл в асфальт (
http://i.piccy.info/i9/d9522ed993ac7...68/333_800.jpg

да, ещё имея время вызвонил провода форсунок, дабы знать где чей

Розовый 4+
Чёрный 4-
Коричневый 3+
Зелёный 3-
Серый 2+
Белый 2-
Жёлтый 1+
Фиолетовый 1-

Ещё...
пройдя такой путь пришёл к выводу, что если уж лезть в форсунки и хочется что б результат себя оправдал, то лучше их сразу менять
у меня получилось так: форсунки б\у что-то около 100$+чистка на стенде винсом 20$, комплект оригинальных колец около 60$ прокладка впуска (не обязательно) плюс геморрой с работой которую я хорошо хоть сам делал
в итоге получаем сомнительный результат
хотя можно было купить сразу новые форсунки в полном комплекте http://frtroypg.cluster014.ovh.net/?4,en_new-injector
жаль их не было в продаже когда я решил туда лезть :(

P0141
Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем - неисправность электрической цепи

P0600
Шина данных CAN - неисправность

P0170
Топливный баланс, банк 1 - неисправность

P0302
Цилиндр 2 - пропуски зажигания (воспламенения)

Обороты двигателя (RPM) 1022 об/мин
Краткосрочная топливная коррекция Банк 1 (STFT1) 0.78 %
Режим работы системы топливной коррекции (FSS)
Closedloop:usingO2sensorforfuelmix
Скорость автомобиля (Speed) 0 км/ч
Давление топлива (FP) 104.0 кПа
Давление во впускном коллекторе (MAP) 35.0 кПа
Долгосрочная топливная коррекция Банк 1 (LTFT1) 3.9 %
Температура охлаждающей жидкости (ECT) 21 °C
Расчетная нагрузка на двигатель (EngineLoad) 27.84 %


P0136
Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 - неисправность электрической цепи


P0301
Цилиндр 1 - пропуски зажигания (воспламенения)

Считал с помощью мобильного приложения obd авто доктор на работающем двс.
У кого какие мысли, в чем может быть причина?:dntknw:

это весь список за какой период?
попробуй сбросить ошибки, и потом смотри какие появляются заново
на мой взгляд самая страшная тут ошибка CAN, от неё могут плясать все остальные

Слав, это can ошибка вылетает когда подключаю телефон к elm адаптеру на рабочем двигателе, а так пропуски 1 и 2 цилиндра и ЛЗ, они считываются на нерабочем двс.

А кто-нибудь ставил вазовскую катушку? Да и как работает с ней?

Работает:good:
http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...%E0#post634346

И вот я купил новую форсу, поставил, завел, а вот и нет :shok: как троила так и троит, новая катушка, провода, свечи, я уже не знаю в чем дело, а проблема также в 1 цилиндре!

Давление топлива?
104 кПа=0,1 МПа=1бар
Это что за показания?
Давление в рампе не менее 7МПа
Может, лучше на КЛИП?