Вскрытие показало следующее:

молодец, чем открутил? ремонтировать тебе смысла нет его... дешевле будет новый взять...
хотя и б.у можно рискнуть... только сколько он проходит...

Тут, начиная с сообщения №2493
ТНВД изнутри
http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...E2%E4&page=125

Добавлено через 1 минуту 24 секунды
Леха, это приговор
Он у тебя не стучал до этого?

Координатчики сделали простую приспособу

:drinks:Нет стука я не слышал. Попытаюсь отремонтировать попытка не пытка ТНВД все равно убит так что я ни чего не теряю. В общем конструкция там довольно простая. Все не хочу сглазить, думаю до пятницы все прояснится- получилось или нет. Отчёт обещаю!

отличная приспособа вышла!

Засверлили отверстия по образцу, а потом я сам взял три старых метчика М4 сточил до нужного размера, запресовал в отверстия и довел до кондиции на точиле.

Удачи в ремонте!

Спасибо!:bye:

Это уже не ремонт, а восстановление
Отчет будет?
Наш ответ на санкции:crazy:

Постараюсь все фотографировать, но выложу потом(сейчас компьютера нет, с планшета захожу, а с него не удобно)

вот что нашёл на http://www.f5r.co.uk/home/regeneracja

http://www.f5r.co.uk/_/rsrc/13475569...=224&width=320

похоже они должны быть в продаже?
нужно у поляков поспрашивать

кстати куда-то пропал сайтец f5r.pl :dntknw:

Итак восстановление ТНВД увенчалось полным успехом. Отчёт с фотографиямии комментариями будет позднее. Но проблема осталась: двигатель на холостых колбасит со страшной силой, обороты выше 1800 не поднимаются при этом на экране появляется кардиограмма, надпись esp defekt и servis- все это повторяется по кругу. Провода, свечи и компрессия( не давно проверял) в норме. Как писал Smalenski остаётся только катушка и форсунки. Хочу начать с катушки, написано что можно поставить отечественную, с какой машины(то что ВАЗ понятно) ставить? Если это она то потом можно купить нормальную. Форсунки. Я так понимаю что на нашем двигателе это беда. Сколько они стоят и где их купить? Если у кого есть чертеж или рисунок форсунок в разрезе буду благодарен за ссылку.:help::help::help:

а двигатель колбасило до проблемы с ТНВД?
давление в рейке замерял после ремонта?

по поводу форсунок совет, не лезь пока туда, форсунки в самую последнюю очередь

Да бывало, останавливался глушил двигатель тут-же его запускал и все проблема решена до поры до времени. Давление не замерял- приспособу так и не сделал. Вот сейчас сижу и думаю что очень похоже на катушку. Звонил диагносту опссал проблему( он мою машину знает) сказал что очень похоже на форсунки.

если читать тему сначала. а это физически невозможно)
смею подытожить:
Пропуски воспламенения - причина работы на сверхобедненной смеси
Не путать с пропусками зажигания!!!!
Такова специфика мотора с непосредственным впрыском
Отсюда вывод - уставшие форсунки
Не трать время и деньги на замену проводов, свечей и катушки

Форсунки дело дорогое, на экзисте порядка 12300 за штуку. Мне кажется что вариант с катушкой попробывать все-таки стоит.

скажу следующее, есть форсунки недорогие, оригинал, новые, стучись в личку, по поводу ар это воядли из за форсунок, проблема скорее в рампе и навесном, т.е тнвд, регулятор, датчик.
п.с польский сайт www.f5r.pl именно с 3 www
еще f5r.by можно читануть

Сегодня снял датчик и регулятор. Прозвонил, сопротивление в норме ( значения не помню, нашёл их у нас на форуме все один в один), остался вопрос по регулятору. Если его потрести то внутри что-то постукивает, это нормально? Если это игла то она не должна-ли быть подпружинина? Если нет то завтра буду пытаться снять форсунки.

тоже болтается, там вроде шарик в середине, так должно быть

датчик проверить сопротивлением не достаточно, потому как у меня к примеру сопротивление было в норме, что и сбило с толку
нужно ткнутся в разъём мультиметром на заведённой машине и проверить как изменяются значения в вольтах, у меня к примеру не изменялись вообще, что и было проблемой

вот тут есть видео

https://www.youtube.com/watch?v=81RFLmiyKmw

посмотри там есть много полезных видео в том канале