Похоже на истину:drinks:
http://www.motopartner.pl/foto/53535820.jpg
под №11

Сам когда искал все облазил - и купил б/у (взял попользоваться)... а потом оказалось виновен не совсем он... вот енто была беда. :censored:

Ross - посмотри тестотером сопротивление форсунок по шлейфу на них. Уж очень подозрительно.

без шнурка сопротивление форсунок 2 Ом
в разъёме около 3х вроде, значения всех одинаковы

форсунки я ж только поставил, они в отличном состоянии, гоняли на стенде, все плевали ровненько и одинаково :dntknw:

на выходных посажу впускной на герметик, а вдруг
но чую проблема не там, потому как колбас имеет периодических характер, а значит не в подсосе дело

сейчас пробую обменять датчик, мать его распредвала

Доброго времени суток. Столкнулся с такой проблемой на своём f5r: машина не хочет заводится, только движок чуть схватит и тутже глохнет. Компьютер показывает давление на заглушеной машине порядка 6, после того как запускался движок давление резко падоло до 0. Где копать. Если не качает тнвд то где можно достать рабочий и он ли ви новник? Буду рад любому совету. Спасибо.

Такого не может быть изначально
Подкачивающий насос выдаст максимум 3,5-4 Бар при включении зажигания и должен работать постоянно
При старте он продолжает работать?

Бензин был в отдельной ёмкости в которой и создали чуть позже такое давление, изначально пробовали заводить при давлении 4 бар.

пощупайте проводку на регулятор :)

То же склоняюсь к проводке или на регулятор или на датчик давления
Перед тем как приговаривать ТНВД соберите простую конструкцию.
Там наглядно будет видно какое реальное давление в рампе без посредника в виде датчика)
(на стрелку не смотрим, фото из другого сообщения)
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...0&d=1235551772

Завтра посмотрю, машина на работе, а карту дома оставил. По результату отпишусь. Хотя вчера топливо из обратки не шло (как сказал ремонтник).

Как и обещал отчитываюсь: провода на датчика и регуляторе визуально и на ощупь целы. И тут возникает вопрос если не прав то поправте. Насос низкого давления накачивает тапливо до ТНВД(с этим у меня порядок) еслиба регулятор был закрыт то в рампе создалось давление достаточное для запуска, а если был открыт то сливал все топливо в обратку в магистраль которая идёт к ТНВД. Ни того ни другово не происходит и чисто логически я прихода к мнению что ТНВД приказал долго жить и готовить лопатник на покупку нового. Если не прав поправте.:suicide:

Замена ТНВД - дорогое удовольствие, поменять ни когда не поздно
Подними глаза на два поста повыше
Собрать такую приблуду - дело копеечное, по показаниям манометра при пуске отпишись
Есть мысль, боюсь сглазить)
Мой ТНВД живой до сих пор, хотя изначально был он приговорен, вот так:drinks:

Добавлено через 2 минуты 3 секунды
Перед испытаниями заряди АКБ, придется несколько раз крутить мотор

Подскажите тогда какое давление должно быть в топливной рампе. Надо знать какой манометр использовать. Ну и все это теперь до следующей недели, выйду на работу там с токарями что-нибудь придумаем. Как будет результат отпишусь или здесь или в личку.

Манометр с пределом измерения до 160 бар (16МПа)
Стабильное давление в рампе ок 70 бар должно быть тогда двигатель работает ровно.

Спасибо!

Дерзай, ты еще мотор не запустил.
Держи в курсе:drinks:

Забыл сказать
Когда испытывал "приговоренный" ТНВД, "глушил" регулятор - подавал на него 12 вольт (кратковременно, 3-5 сек).
При этом по показаниям манометра давление в рампе было 120 бар
Кстати, заодно параллельно КЛИПом проверьте показания датчика, чтобы сопоставить с показаниями манометра

Спасибо за информацию. На счёт КЛИПа не знаю, постараюсь договориться.:drinks:

попробуй почистить датчик коленвала... чем черт не шутит
Также можно вольтметром проверить датчик давления топлива

Приговор окончательный и обжалованию не подлежит-ТНВД. Сегодня решил снять ТНВД и откручивая гайку чуть стронул штуцер к которому она прикручивается и от туда тонкой струйкой полилось топливо и тут я решил запустить двигатель и понаблюдать. Попросил приятеля, он сел вставил карту топливо тонкой струйкой полилось опять, нажал он на кнопку и все - топливо перестало длиться даже тонкой струйкой, хотя если-бы ТНВД был рабочим то по логике вещей бензин должен был брызгать во все стороны, а этого не произошло. Из этого делаю вывод ТНВД не рабочий и давление в топливной рампе равно нулю. Завтра попробую этого зверя разобрать и посмотреть устройство может получится его реанимировать. По результатам отпишусь. Да при снятии ТНВД не обнаружил фильтра-сеточки, может кто знает чем можно заменить?

При работе стартером из насоса вообще не подается топливо ?! - не верю..
Про какой штуцер говорите ? - который идет на рампу ?

Насос ничем не вылечите... только покупка или б/у или нового...
посмотрите внимательно, еще раз на ТНВД, что откуда течет