В принципе я так и думал. Все таки отсоединю и проверю.

Фиг ты ее отсоединишь по хорошему с таким пробегом... Проще сделай. Вывешиваешь колесо и качаешь его руками во все стороны, особенно нижний край к себе и от себя (руль прямо) люфт сразу почувствуешь. Если люфта нет - значит цела. Посмотри как колесо закреплено все поймешь. Шаровая - это единственный узел который держит поворотный кулак снизу. Соответственно вывешенное колесо спокойно ее выявляет. Бывает что не люфтит, а скрипит при езде. Тогда шприцем масла моторного в нее через пыльник прямо (иглой). Раскачка колеса вправо влево неплохо выявляет рулевые наконечники.

Купил шаровые - через недельку буду разбирать и смотреть состояние.
Заказал обе SWAG, но доставили одну.
Появились Лемфордер за 750 руб. - заказал для пробы вторую такую.

Вчера получил:
на SWAG - на крышке шара есть выдавленый лейбл. Ранее был черный пыльник - сейчас оказался белый.
а вот на Лемфордер - ни каких опознавательных знаков нет. Соответственно непонятно что и привезли. На коробке - Франция. На пыльнике - Германия.

Сказки, с порванным пыльником и без люфта: такого быть не может. Если только не ездить.

треугольника с совой нету что ли? :(
а я как раз заказывать хотел..

PS:
такого не было?
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1373103113

Вроде так и выглядит.
Позавчера отсоединил шаровую - оказалась целой, пришлось собрать обратно.
Теперь к зап частям, лежащим мертвым грузом, добавились втулки стаба, шаровые и одна стойка стаба.

Николай, так есть или нет на твоих купленных шаровых треугольный значок?

Вечером посмотрю, сфотографирую и отпишусь.

Посмотрел - да, треугольный присутствует, такой же, как на фото выше. Надпись W214E

У какой шаровой прозрачный пыльник?

Вроде AS METAL, но не уверен.

Я последний раз Sasic брал и у нее были прозрачные пыльники, еще у Febi но не прозрачные а белые.

а может ли шаровая щелкать при троганьи с места?

Громко щелкает? При торможении нет щелчка?

у меня щелкать стало что при трогании,но всегда, бывает щелкает а бывает нет и при торможение есть щелочки,но тож редко,а на ямах удары иногда очень жесткие бывают,похоже на шаровую??

У меня щелчки попали после замены рейки, если мне память не изменяет, подрамник в районе бумерангов был не очень хорошо прикручен, но что именно было причиной рейка или подрамник - сказать трудно.

хм...понял хорошо, надо будет тогда на подьемник.

AS Metal благополучно скончался, пробег составил ~170тыс. При этом другая шаровая до сих пор жива (ее пробег назвать не могу (больше 200тыс), явно менялась, но это было до покупки машины, и скорее всего на сервисе Рено).

слева умерла шаровая. вывешиваю колесо качаю по вертикали: НЕТ ЛЮФТА.
ломиком покачал рычаг - шаровая в хлам.
вывод: вертикальным покачиванием колеса нашу шаровую не проверишь.

заказал лефмордер.. ох и недешево.

Но зато качество цене соответствует:good:. Поменяешь и забудешь о их существовании. А то некоторые вон дешёвое г... покупают и каждый год меняют.

да я уже и тяги с наконечниками заказал - все лемфордер. :suicide::crazy:

Не факт, что лемфёрдер будет долго ходить. Я когда покупал машину, официалы на диагностике приговорили рейку. В итоге хорошо сторговал. Когда полез смотреть, был люфт как-будто разбит наконечник или рулевая тяга. В итоге это оказалась шаровая(рейка в отличном состоянии). Купил пару шаровых swag(самые дешёвые, что были в наличии и привезли на следующий день). Пробег на момент замены был 53т.км. Те что я снял, были лемфёрдер. Разбиты в хлам, причём пыльники на вид целые, внутри шаровые сухие. В новые набил смазки(пыльники показались мне очень жёсткими, но уже почти 3 года прошло и пробег около 20т.км а они целые). Сейчас покупая запчасть даже известной фирмы, можно попасть на некачественную продукцию. Хотя на подделку деталь и не похожа. Знакомый на кашкае вообще за 60т.км переднюю подвеску перетряхнул 2 раза, а рулевые наконечники фирмы moog кончились через 10т.км. Вот и думай что брать. Остаётся только оригинал.

swag это тот же febi. и все это упаковщик. тут как повезет.
а оригинальные шаровые как раз таки лемфордер. я предпочел немного доплатить и взять оригинал-лемфордер.

Пришла шаровая Lemforder 27219 02. Похоже именно то, что сейчас рено продает в оригинале. Сделано во франции, на нижней части шаровой выбит треугольник и W323E. На пыльнике тоже треугольник, циферки и Germany. В комплекте болты с головкой на 13, и гайки на 16.

http://i59.fastpic.ru/big/2014/0314/...341c68c7e3.jpg http://i58.fastpic.ru/big/2014/0314/...ccf132a0cb.jpg http://i59.fastpic.ru/big/2014/0314/...312385763d.jpg

Шаровые один в один, что стояли у меня. С такими же розовыми пружинками. Солько в среднем ходят оригинальные шаровые на заклёпках?

я руководствуюсь тем, что больше родных, не ходит ничего :crazy:

У меня ещё первые стоят, без намёка на износ. Пробег 159 тыщ.:dance2:

Болгария! Но надо на яме.
Обдуваешь всё и вся ВД40. Поднимаешь, ставишь на "пень". Выворачиваешь руль в протовоположную сторону и откручиваешь болт шары на 24. Болгаркой, с низу, снимаешь заклёпки - "банан" сам упадёт. Стучишь по гнезду "шары" - она выподает. Ставишь новую шару, закручиваешь 24 гайку пока начинает прокручиваться. Наживляешь 3 болта на 17 (тут лучше с помошником) и закручиваешь до "не могу". Домкратом поднимаешь и ставишь "пень" под эти 3 болта шары - закручиваешь болт на 24 до "не могу". На первую шару уйдёт минут 40 , на вторую 20. Удачи !

Зачем все и вся обдувать ВД40?Что такое банан?Что делать,если после срезания шляпок заклепок шаровая не отделяется от рычага?Можешь объяснить зачем помощник при замене шаровой опоры?

Обдувать по идее только болт на 24. Банан это вся тяга в сборе. Если всё отрезал и шлифанул - там не на чем шаре больше держатся! Помощник желателен при наживке 3-х болтов на 17 ну и там пиво подать ;-)

Да, я это все делал и не раз.Но, у тебя, прежде человек совета спросил,а ты по фене ему объясняешь.

Валера, о чем ты говоришь, человек наверное вообще не смотрит на даты и не думает о чем пишет. Он пытался ответить на сообщение от августа аж 2008 года не затрудняя себя прочитать всю тему. Я думаю, что топик-стартер решил эту проблему этак лет 6 назад.:crazy::rofl:

Может и так.

Нужно поменять шаровые, рулевые тяги и наконечники. С финансами напряг, всякие там trw c лемфердером не потяну. Что выбрать между Monroe и RTS? Шаровые RTS возможно без болтов продаются, стоит Monroe брать?

шаровые лучше взять лемфордер, т.к. оригинале они и идут.

Ставил себе Febi

Лемфердер более чем вдвое дороже rts, не могу себе позволить. возьму rts наверное, говорят из дешевых они нормально ходят

Febi довольно неплохие, 3(~40-50ККм) года продержались и умерли от попадания гадости под пыльник, как это произошло - не понял, выкинул не глядя и поставил lemförder:)