Знакомая ситуация, давление для начала проверь, хотябы манометром. Уверен будет примерно от 1 до 2 бар.

Подскажи, куда манометр подключать?

А я разницу увидел сразу.Плавнее стала работать коробка.

А болтик есть внизу, рядом с датчиком давления масла. Во многих мануалах указан, он как раз чтоб через манометр мерить линейное давление в магистрале. Там торкс толи Т-25 или т-30, сейчас точно не вспомню

Машина нагревается и акпп в аварийный режим переходит.
диагностика показала неисправность проводки.
Тогда я не понимаю причем тут температура двигателя.
Что делать?

Спасибо за информацию!:)

вот и у меня проблема, коробка вроде пашет норм, всё как обычно, тьфу-тьфу-тьфу и поголове, при понижении со 2 на 1 толчок, это как я понял норм, но появился в последнее время запах горелого масла, масло менялось недавно,правда в один заход, и течет какой-то сальник, может ли это всё быть из-за недостатка масла или его смесеобразование с предыдцщим маслом??сильно не пугайте, сердце не выдержет...:vampire:

Знакомая проблема.Попробуй промыть радиатор охлаждения АКПП.Недостаток масла-не есть хорошо!

Неисправность какой проводки? CAN-шины? Цитату из результатов диагностики давай.

После замены масла в двигателе, а также воздушного и масляного фильтров, переход АКПП в аварийный режим происходит без ударов вне зависимости от включенной передачи. В чем может быть проблема?

Цитата диагностики у Кудели.

Вопрос решился проводок коротил на массу.

Всем привет. 1.8 АКПП.
Все было ок. Сегодня 2 раза случилась не приятная вешь. Остановился на светофоре, начинаю трогаться, а маштна не едит. Через секунду резкий толчек и поехал. И так 2 раза.
Может кто сталкивался с подобным?

ты мне кстати пару сообщений и советовал промыть радиатор акпп, значит не помогло, а ты уровень масло давно менял, грешу на негно, из-за сальников

Добавлено через 34 секунды
текущих, постоянно масло бежит

Добавлено через 12 минут 49 секунд
и вообще Славу ВРН надо подключать, как понимаю, Бог DP0!!:good::good:

Масло в 1-ю очередь проверять надо. Уровень и состояние.
И что это за "запах горелого масла"? Может, запах, как от горелого сцепления?
Мне, конечно, смерть от скромности не грозит, но это уж слишком! :lol:

Слава у меня тоже запах масла.Кмк этот запах ни с чем не спутаешь.Масло заменено,уровень-норма,течи нет.Пахнет только,когда становится тепло.Радиатор акпп чистый.

масло менялось полностью 2 месяа назад, да , наерно, запах горелого сцепления, оно как-то связано с низким уровнем масла??я запах замечал, когда останавливаешься где-нибудь на светофоре и стоянке

Добавлено через 10 минут 4 секунды
Слав, а ты антифриз недавно не менял, может с ним как-то связано, вроде запаха до этого не было, или может просто потеплело:dntknw:

Помогите советом. Лагуна 2 1,8 DP0 2001г. Стала коробка колом, не едет. Сказали готовить 1200у.е на ремонт, пожалел взял б/у за 700у.е. И вот возникли новые проблемы, загорается лампочка акпп. Отпускаю педаль тормоза и как только начинаю давить на газ загорается акпп, после чего переключается на 2,3,4, т.е машина едет без проблем, до полной остановки, затем небольшой толчок, машина трогается с 3 и опять все переключается без проблем до следующего светофора, машину при этом не глушу, смысла нет, как только нажал на газ лампочка сразу загорается. Почитали клипом ошибки DF 048 сигнал датчика скорости автомобиля, DF 504 большой набор передаточных отношений. Что может быть, может коробка не та, хотя продавец уверял что сам ее снимал с машины, что объем тот же 1.8, по маркировке моя DP0 020, а ту что взял DP0 005, может из-за года выпуска моя 2001, а эта 2002г., на датчике скорости не такая фишка как на моей, а может ли быть проблема в мозгах,т.к. подключили коробку к моим старым мозгам. Тот кто менял, сказал что коробка скорее всего не та. Выручайте советом.

А как решил проблему с датчиком скорости? ДАтчиков два вида, один подключаеться в модульный разъем и у него плоская фишка, а есть которые подключаються отдельно от модульного разъема и фишка у них круглая. Год выпуска, для АКПП значения не играет. Смотреть скорее всего надо косяки при подключении.

Слава ВРН ты нам - "вонючкам" подскажешь ещё что-нибудь, что с запахом делать, какие ещё мысли есть???

Масло все, за один раз не заменишь без снятия АКПП и разрезки бублика. Если менял как написано в твоем сообщении, то сменил половину масла, надо дклать второй заход, а заодно и сальники поменяешь. Скорее всего запах горелого сцепления, а также масла, это от гидротрансформатора. А удары при переключении могут возникать из-за недостаточного уровня масла. А диагностика делалась на авто?

Ребята помогите с АКПП
 

Ребят начну сначала. Проблема была такая в пятницу приехал поставил машину в субботу пришел сел она не заводиться все перепробовал ни как сказали может быть датчик колен вала или распред вала. Вызвал эвакуатор отвезли в сервис диагност сказал что это шлейф который подходит к блоку к какому не знаю. Но он сказал что этот блок у меня стоит не где надо он должен стоять под аккумулятором, а он у меня с боку него стоит. Он мне сказал что нужно перепаивать шлейф проблема в нем.Шлейф 3700р работа 5000р.Он сказал я сделал тебе временно приезжай через две недели он свободен будет. Сегодня проблема еще хуже ехал удар в коробке показал ошибку. И сразу все стало нормально. Я продолжил движение. У меня была проблема уже такая на я поменял электоромагнитные клапана все стало хорошо. Менял 3 месяца назад. После проехал км 20 и дисплей погас не показывает скорость. Но это не самое страшное скорость не переключается как будто едешь только на первой скорости. Пробивал останавливаться включаю зажигание дисплей загорается на 2 сек и гаснет. И не знаю что делать. Помогите! Могут эти две проблемы быть связанны и что с коробкой.:help::help::help:

щупа тут нет!!!! а потёк можно не увидеть у меня был с правого салльника акпп

Всем доброго времени суток.
У меня Лагуна 03 г., 1.8 в автомате.
Последнее время, при не большом траффике, спускаясь с не большой горки, двигаясь со скоростью 5-10 км в час, появились толчки не большие. То есть: отпускаю тормоз, что бы проехать очередние 10 метров, машина стоит. Нажисаю на газ (хотя нет необходимости ) спустя полторы секунды резкий толчок и дальше все ок.
Такого ни разу не было при нормальном движении, при нормальной скорости.
Был на диагностике у оф. дилера, компьютер ни чего не показал. Сказали, что у меня все шикарно.

И еще 1 момен. Может как то связан. При спуске на скорости, отпуская газ и двигаясь накатом, двигатель поднимает обороты на 200-300 и только потом начинает сбавлять их. При этом мотор издает "легкое рычание". Сказали, что это коробка такая и обороты поднимаются из-за того, что коробка переключает на пониженную.

Это мой первый автомобиль, и владею я им не долго. Уже и не знаю что делать. Может кто то может чем то помочь?
Спасибо.

Не переживай, это у всех так, переключене со 2 на 1 толчок, с поднятием оборотов, сколько ни читал на форуме, только смирится :grin:

"Аварийный режим" при переключении с 1й на 2ю. При остановке на 1ю не переключается, остается на 2й или даже на 3й.
В чем может быть причина?

Поправка: Горит ошибка АКПП. При торможении скорости нормально понижаются до 1й. Машина разгоняется нормально.
При полной остановке скорость перебрасывается с 1й на 2ю. Машина еле трогается.
Приговор "Автомир Сервис": "замена датчика скорости на выходе из КПП".
Датчик 7700103119 1800ру. Прокладка - 7703065163 140ру. Лично в диагнозе сомневаюсь.

Что скажете?

Скажем - на клип!
Ошибки сюда и уже можно будет дальше думать.

Забыл переписать когда была возможность. Сейчас сервисмен разводит руками, не помнит. Посмотрю в технотах может найду похожее.

А реально ли на F4R поставить шестиступенчатую АКПП?:sad:

акпп
 

Произошла проблема уже 2 раза( во время старта обороты авто при переключении передач доходят до 5000 об/мин(это при плавном разгоне до 70 км/ч).Подскажите в чём может быть проблема? У меня лагуна 2 1.8 2003г

АКПП буксует. Диагностику надо делать!!! И затягивать с этим не надо, так как потом будет только хуже.

не знаю как у тебя, но у меня так, пропадает на дисплее режим д, тогда работает по другому, затем когда опять включается, обычно сам включаю кнопкой, набирает обороты до 5000, говорят дело в сабже, который над коробкой стоит

Трос отрегулировать надо, точнее, многофункциональный переключатель.
Тема о регулировке здесь есть.

Добрый день.Сегодня добрался до замены клапанов-сделал всё как описывалось на форуме(причина их замены в том что были толчки и так называемые полу передачи),так вот замена не помогла,всё осталось примерно как и до замены(только немного плавнее стала переключаться) и что то стала она по другому себя вести при сбросе газа,как бы обороты падают до 1000 (не томозит двигателем)а иногда нормально.в чём может быть причина или что я не так мог сделать?подскажите пожалуйста!
Да ещё хотел спросить,написанно что после проведения таких работ для выстоновления уровня масла требуется 4.5 литра масла,я залил 4.5 литра,и при выстоновлении вытекло примерно с литр-это нормально?

Такие сильные толчки были? Полупередачи - лично я всегда считал, что это гидротрансформатор блокируется для экономии топлива. Кто сказал, что это предпосылка для замены клапанов?
А раньше тормозила двигателем исправно? Как тормозила раньше? Газ бросаешь и машина резко замедляется, обороты двигателя не падают, или даже возрастают?
В картере АКПП около 3 л масла, так что нормально.

вбил в поиске про регулировку, вышли 2 твои темы про разбор сабжа, но не нашёл где и как регулировать при помощи омметра

Толчки были всегда по разному-бывало пару раз даже удар(когда катишься на первой под горку и немного добовляешь газу при переключении било)сегодня ещё покатался-на счёт что не тормозит двигателем я был не прав,просто когда я это проверял,машина ехала на первой.Это моя первая машина на автомате и мне несчем особо сравнить-может наш автомат так и работает!

Тоесть, где он стоит, знаешь. Там два контакта увидишь, вот к ним и подключаешь приборчик,по бокам многофункционального переключателя есть два болтика(торкс 25, точно не помню)ослабляешь их ставишь рычаг в положении N и регулируешь переключатель пока приборчик не покажет 0 Ом. Затягиваешь болтики и еще раз проверяешь. Вот как то так!!!:wink3:

Спаибо, Диман, попробую!!:drinks::drinks::drinks:

Это, возможно, даже нормально. Потому как АКПП имеет 2 особых режима "спуск с горы" и "спуск с крутой горы", в которой двигатель притормаживает автомобиль. При добавлении газа автомобиль выходит из этого режима, что при определенных условиях может привести к достаточно резким переключениям.
Но вообще, я бы посоветовал проверить состояние масла.
Тебе при замене клапанов целиком масло меняли, т.е. в 3 залавки, около 10 литров? Или только 4,5 литра залили и все? Уровень масла выставляли по компьбтеру, или "на глазок"? Какого цвета было слитое масло? Запах был резкий, или ближе к нейтральному, почти без запаха?
Масло в АКПП должно иметь достаточно резкий запах и красно-коричневый цвет. Если масло черное и почти без запаха - масло сильно изношено и его уже пора менять целиком. Для замены масла нужно 10 литров. Параноики используют 15 литров :) Но это, имхо, лишнее.