Да, предлагаю для начала послушать пищит ли заслонка.

Про заслонку согласен.Можно посмотреть целостность проводки от ДЗ до ЭБУ впрыска,может быть где-то коротыш,когда снимали фишку с ДЗ.В этой ветке где-то писали,что коротыш был под пластиком в чём проходят провода на ДЗ,который был обнаружен только после вскрытия недалеко от разъёма.

а как она должна пищать?


вот именно что, больше другого ничего не трогал, тогда будем смотреть проводку разбираться, может там как задел....завтра будем смотреть все, спасибо

а из за подсоса воздуха в ДЗ тоже может быть такое?

Когда включишь зажигание подойди к заслонке и послушай, довольно громко должна пищать.
Если как ты говоришь пила загорается в момент включения зажигания, то это не подсос, т.к. пока ты не завел двигатель никакого подсоса быть не может.

тааак.....а если она не будет пищать, то эта уже проблема в ДЗ? то есть что то точно с контактами, да?

ага, понял

Почитай предыдущую страницу, нечто похожее было. Внимательно все перепроверь с заслонкой и разъемом. Просто так само вряд ли что то сломалось.

вот ума не приложу как все могло произойти, ну теперь буду смотреть, спасибо за советы :wink3:

Vitek99, так как твоя проблема решилась?

Да, решилась, но я разбирал заслонку. Если ты заслонку не разбирал (т.е. не откручивал крышку сервопривода), то у тебя не то, что у меня, скорее всего. Всунь карточку до упора и померь напряжение на 2 и 5 контактах и 2 и 6 (или наоборот 5 и 2; 5 и 1) контактах фишки разъёма заслонки, должно быть около 5В.

в общем заслонка у меня пищит, если она пищит, то значит питание на нее поступает?так?
просто получилось так, что даже если я фишку вынаю из ДЗ и завожу, такая же ситуация, как и с ней, то есть АР, значит в чем дело?в проводке?

а теперь как надо прозвавнивать?там 1-6 проводочков, какой за что отвечает?

вот такие вот дела....

По хорошему бы клип подключить почитать, если есть возможность поменять заслонку на заведомо исправную, для проверки.

Народ помогите! впадает в аварийный режим, причем впадает если резко топтануть на газ! если плавно то всё гуд! но после 2тыс оборотов начинает дыметь(черный дым)! снимал ЕГР там чисто немного сажи было но всё вычистил смнимал интеркулер там сухо ну может грам 10 масла за пол дня с него стекло! поменял воздушный фильтр, все патрубки пережал! мотор f9q 120 лс, Л2ф1 BG0G! еще заметил если потрясти грбок там что то болтается это нормально? подскажите что можно еще попробовать сделать своими силами перед поездкой на СТО

нашел:
так если кому надо будет

да вот в том то и дело, что заслонку мне негде взять другую.....а клип, а что там по клипу? сделать какое то перепрограмирование?и он сможет показать если связь с ДЗ или нет?

завтра пойду дойду до рено центра нашего, спрошу у них смогут они сделать или нет, если да, то на буксир и к ним........

не знаю, просто к сведению, тут вин свой проверял и вот что там было то есть по ходу дела какая то такая проблема была уже, когда то

У меня такое тоже есть в истории. Скорее всего просто обновление прошивки ЭБУ впрыска.

Клип показал бы конкретную ошибку, что бы знать в какую сторону копать.
А по истории обслуживания это у всех есть перепрограммирование, были отзывы машин по прошивке блока управления, а может и просто обновление версии ПО.

значит будем искать клип...

Проблема решилась заменой блока ДЗ. Ставил вот такую - 7701 474 709 Шла с диском ПО. Устанавливали в офцентре с перепрошивкой на ЭБУ. Который день АР не появляется. Осторожно рад...:dance2:

Дай Бог, конечно. Но судя по постам выше - при "пластиковой" ДЗ очень вероятно возникновение АР, если даже у оффов в техноте советуют сразу менять на "металлическую". В моем вот случае, когда ДЗ изначально "металлическая", вероятность 50/50 - либо ДЗ, либо ЭБУ.. :suicide:

Пошёл третий день после пропайки ЭБУ впрыска,полёт нормальный.Сегодня проехал четыреста с лишним км.в основном по трассе.Расход показал 8л.на 100км.,думаю,что это нормально.Буду смотреть дальше,пока доволен работой и расходом.

Добавлено через 7 минут 33 секунды
Попробуй методом исключения:1-на холодной машине попробуй прогреть ДЗ строительным феном примерно до 70 градусов.После того как прогреешь,заведи мотор и погазуй.Если обороты будут сбрасываться нормально-значит глючит ЭБУ на горячую,как было у меня,а если обороты будут подвисать,значит заслонка.

:shok: У меня расхода ниже 14,6 л/100 км. никогда не было.. Даже после обнуления накоплений.. :dntknw:
По поводу ДЗ/ЭБУ - спасибо, мысль интересная..:good: Попробую реализовать.

По расходу,это в основном по трассе ,скорость не более 110км.По городу пока не знаю какой расход.Когда менял маслосъёмные колпачки,то было смещение на один зуб ремня ГРМ .

Может и мне кто подскажет.
Значит ситуация такая. Утром после ночной стоянки завожу, холостые не плавают, еду. И в одном и том же месте практически (по расстоянию) выскакивает АР. Обороты прыгают до 3200-3600. Нажимаю на тормоз - опускаются до 2000. Иногда помогает передернуть карточку. Но чаще нужно передернуть предохранитель под капотом. И далее все в порядке - АР не выскакивает.

Вечером, когда машина за день постояла и еду с работы - ситуация в точности повторяется.

Просветите куда копать? :help:

У меня практически точно также возникал АР. После стоянки, машина холодная, завожу, едё всё ок, потом прогреется и вот он АР. "Обороты прыгают до 3200-3600. Нажимаю на тормоз - опускаются до 2000." - именно так и есть, когда на ходу выскакивает. Дёргал пред и ехал дальше, только у тебя всё было ок после одного раза, а у меня через метров 100 опять АР. Т.е. когда машина горячая АР почти постоянно. Открывал капот и давал немного остыть. Потом спокойно можно было доехать куда-нить. Т.е. тут понятно, что при нагреве отходит контакт. А у тебя странно как-то.
Заслонка пластиковая?

Да, пластиковая

Ну вот профессор Смаленский говорит, что если заслонка пластиковая, то 90%, что виновата она в возникновении АР.

нашел я клип у нас, сказали завтра к 10ти часам подьехать

такой вопрос, я же ехать на ней не могу, только на буксир, так ведь?аа что с тормазами и рулем тогда?

Могли бы уже и они с клипом подъехать. Руль без усилителя будет, очень тяжелый. Тормоза тоже без усилителя, жесткие и неэффективные.
Надо что бы впереди вменяемый человек ехал, тормозил плавно и заранее.

Еще заметил одну вещь: при сбросе аккума ошибка не пропадает.
Показывает: _ _ _ h . Что бы это значило?

все отвез я машинку, теперь буду ждать звонка...надеюсь, что не сильно все таки на деньги попаду

Самому надо кнопкой на приборке ее сбросить.

Ну вот уже несколько дней езжу после пропайки заслонки, пока ничё. Сегодня достаточно много поездил и достаточно динамично - АР не появлялся. И это радует.

А как?

В режиме тестирования когда дойдёшь до ошибки,нажми кнопку на панели приборов,ошибка сбросится.

прямо на щитке приборов кнопка. Ее нажать в режиме диагностики.

сделали мне машину, отдал 2600, они все заново разобрали, поменяли уплотнительные кольца на заслонке, она воздух попдсасывала, сказали, и по компу мне удалили ошибку и все нормально щас, едет =)

а было это из за того что клему я не снял вовремя, комп тупанул и она вошла в АР, вот так вот

Ну вот, сегодня было жарко и наездил опять много, АР не выскакивал, можно уже считать, что пропайка заслонки помогла.
Правда выскочила другая ошибка "anti-pollution monitor faulty", но это уже из другой песни. Будет чем заняться, лагуна не любит, чтобы сильно расслаблялись.

Vitek99, так а где обещанный отчет о пропайке? :dntknw:

Человек вчера такой объёмный пост тут написал. Его перенесли сюда:

http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...301#post623301

да видел.. спасибо :drinks:

Знатоки аварийного режима! А подскажите - на что похож мой случай?

Вчера, после дневной стоянки, обратил внимание на то, что ХХ какой-то повышенный - 1200-1400обм и плавает. Через пару светофоров на третьем, обороты после сброса газа зависли на том значении, на котором движок раскручивался во время движения. И если к примеру зависло на 2000обм, и при этом газануть до 3000обм, то они и на 3000 зависают. Глушишь/заводишь - опять 1200, потом плавное повышение до 1800, если газануть - опять зависает там, докуда раскрутил. Ошибок НИКАКИХ не зажигалось.

После минут ~десяти езды, и периодического глушения/запуска двигателя на светофорах - ВНЕЗАПНО все нормализовалось, ХХ стали ниже 1000обм, как и положено, и глюков не было до завершения маршрута.

Сегодня утром после запуска ситуация усугубилась зажиганием желтой спирали на приборке, фиксацией ХХ на 2000обм и не реагированием на педаль газа. Сброс клеммы АКБ спиральку выключил и восстановил работу педели газа, но гуляние ХХ на 1200-1400обм с зависанием на 3000обм продолжалось еще некоторое время на светофорах и при движении, а потом также, как и вчера - ВНЕЗАПНО все нормализовалось.

Подсос воздуха смотри по кольцу заслонки и трубке адсорбера