Ну а я решил взять новый фазик. Вот только смутило, что написано рено-аисин. Коробка оригинал номер тоже. На упаковке написано сделано в Японии.

его номер: 8200 782 671

нафига он тебе, если ты турбу будешь брать? :)

так турбы нет пока, а за своими машинами я до самого расставания ухаживаю :acute:

мне по экзисту такой же пришел, все работает.

подходит срок замены грм, а т.к. я не стритрейсер и земноводное душит, то денег жалко, вот собрался и я глушить фазик, может есть у кого-нить дизелящий ненужный фазик, то приму в дар либо за деньги

лагуноводы, которые глушили фазик, как у вас дела, какой пробег уже на заглушенном?

Тысяч 5 проехал уже.

как по разгону и по расходу себя ведет?
фазика не осталось?

расход сейчас по компу 9 л при средней скорости близкой к 30.
Динамика чуть хуже пока не раскрутишь. Если надо ускориться хорошо, лучше воткнуть пониженную.

"дизелящий ненужный фазик" тебе не понадобится, лучше свои фазик заглуши гайками... это самый легкий этап работы по замене ремня с роликами и фазика.

вот и я с новым фазиком
 

был сегодня у Кудели, поменял фазик и грм. Теперь тишина и кажется машина чуть бодрее стала набирать обороты от 1200 до 3000

скока по времени меняли?

c 8-30 до 12-00

Саш, а почему не хочешь, чтоб масло в него попадало? Из за резинок?
P.S. Мотор на видео чистый. Ты его мыл когда-нибудь?

Просто масло там уже не нужно, вот мне и не хотелось. Клапан у меня отключен, вместо него подключена обычная лампочка такого же сопротивления. Когда клапан должен открыться, просто загорается лампочка )) Ошибок по клипу нет.
Мотор раз в год могу помыть средством с тряпочкой )))

Фазик
 

Прочитал и не понял это как и какими гайками и болтами можно застопорить фазик то у меня новый у же начинает потрескивать он и не прошёл 20тыс

решил я не глушить фазик, купил новый, теперь езжу в тишине, менялся в гараже, вместе с грм, роликами допа и задним аммортизатором потрачено 4 часа

А какое хоть сопротивление?

что то около 7 Ом.

Тему читай ВСЮ!!!!:censored:

Спасибо.
Это вот так между пластинами и корпусом молотком забил гайки, под ключ на 10. Таким образом пластины стали не подвижны.

Можно и не гайки. Делал человек и из резины заглушки.

Ну это я тоже читал но гайка на 6 очень трудно туда зайдёт её надо забивать туда,а резину маслостойкую желательно . И стоит ли отключать датчик и вешать на него лампочку?:close_tema:

А чем тебе лампочка мешает? Можешь сопротивление впаять.

нет не чем просто для достоверности:drinks:

Всем доброго времени суток, Renault Laguna II-I 2.0V16 2003г. У меня непонятка кокая-то, помогите разобраться, на днях заменил ГРМ ролики 2, помпа и сам ремень. Когда разобрали, на ваносной шестерне есть свободный ход в 5- 8мм я не знаю, он там должен быть или нет??? Механик что делал, тоже не знает. Собрали, завёл всё нормально поехал домой поставил в гараж, на второй день завел, а тут беда обороты начали прыгать, я проехался вроде едит нормально заглушил, завел, а она типа троит и воняет бензином, но свечи в се работают, и двиглом сильно трусит, на панели появляется движок и моргает. Может быть, из- за ваноса или нет??? Помогите пожалуйста.

Ванос -это на БМВ, а у нас фазорегулятор. Скорее всего тебе не правильно зажигание выставили...............т.е. ГРМ . (КМК)

Понял, извиняюсь за ванос, а как они могли его не правильно выставить, если всё делали по меткам??? А этот фазорегулятор так должен иметь свободный ход??? И машина на станции завилась нормально, а на следующий день такая беда.

олексатвр, СРОЧНО НА ЗАМЕНУ ФАЗИКА!!! Это если еще впускные клапана целы!!!
В двигателе 2.0 зазоры между клапанами и поршнями минимальны, малейший проворот впускного распредвала - поршня будут стучать по клапанам!
Фазорегулятор НЕ ДОЛЖЕН люфтить - в руководствах по ремонту четко, ясно и даже крупным шрифтом об этом написано! Все-таки замену таких ответственных вещей как фазик лучше доверять людям, которые не ленятся заглянуть в сервисные мануалы перед тем как лезть в двигатель. Как можно говорить о правильно выставленных фазах, если фазорегулятор люфтит? Распредвал-то, считай, болтается.
5-8мм люфта фазика - это примерно на зуб-полтора?

сколько он стоит, а реставрировать как то можно???

У нас около 8тр. У вас - не знаю, слышал что дешевле.
Восстанавливать - на свой страх и риск. Заглушить можно - выше в теме подробно обсуждали

Slava.Vrn, подскажи пожалуйста, после снятия фазика, при его установке есть какие то особенности ?
Он должен как-то строго в определенном положении устанавливаться? Или ставится в любом? По окружности возможны отклонения?

Положение фазика определяется исключительно ремнем ГРМ. Поэтому на зафиксированных распредвалах сначала не затягивая устанавливаем фазик (он должен свободно вращаться на впускном РВ), натягиваем ремень ГРМ (с правильной установкой натяжителя ремня, тем самым обеспечиваем правильное положение фазика относительно впускного РВ), потом затягиваем фазик (очень желательно с использованием фиксаторов шестерен РВ), а потом уже ставим и затягиваем шкив КВ и проверяем натяжение реня и правильность установки фаз.

Как проверяется правильность установки фаз?

При КВ в ВМТ - РВ в установочном положении.

Т.е. при установке фазика не важно в каком положении он будет находится по окружности? Главное чтобы распредвалы и коленвал в правильных положениях стояли?
Я так понял?

правильно

желательно ставить клапаном вверх

Ыыы :) Это примета такая, или есть какие-то соображения, почему надо делать именно так?

ну скажем так
больше примета.

Примету, желательно, инженерно обосновать! :good: