У меня ругается изредко когда завел би-би и сразу вкл. ксенон. Комп. протестирует себя и все ок 2-3 секунды. Я забил на это.

дело не толкьо в фарах головного света но и датчиках автоматического корректора. там система целая. думаю от фар только толку будет немного...

КМК нормально будет , ставят же ксенон в простые фары и без всех этих датчиков, а если машину загрузить, то можно вручную колесико покрутить и поправить угол..

такое разьве возможно при фарах на штатном ксеноне?!

я имел ввиду на авте с изначально обычными фарами, но с поставленными штатксенонками (вроде в этом и был вопрос)..:acute:

ЗЫ: или у них другие моторчики?

автор хочет различия в штатном ксеноне и обычноосвещении. а смоторами мне кажется там отдельная тема... датчиков положения аж 2 штуки!!!

имхо - ставить обычные фары и если очень хочеццо то и ксенон в них хороший...

галогеновые бери.

А если нет корректора?

Ну мне казалось что ручной корректор на всех Л2 есть...или нет?

может и не на всех...:dntknw:

Я думаю на авто такого класса должен быть на всех...:crazy:

у меня автоматический, ручного в наличии нет. Я его первое время долго пытался найти. :crazy:

был ручной (колёсико), сейчас автокорректор - ничего нет :)

А может хватит меряться линейками?Может пора уважать соседей по дороге?Вам ксенон зачем?Понт?А в противотуманках он вам зачем??Убить всех на дороге?Ваши самые золотые руки не заменят ксеноновых фар!!

Почитал я тему про ксенон и решил поискать в инете про автокорректор и вот на что наткнулся интересная статейка: http://community.livejournal.com/ru_xenon/682.html цитирую:

этой осенью вступают в силу изменения к ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки». Эти изменения должны были вступить в силу еще первого марта 2006, но по ряду причин ввод откладывался. Этой осенью при проведении техосмотра будут исполняться все заложенные в стандарте требования.
В частности измененные требования касаются ксенона. Ростехрегулирование отменило введенное некоторое время назад требование об обязательном наличии автокорректора фар в случае установки ксенонового оборудования. Поскольку ранее во многих моделях автомобилей производителем устанавливалось штатное ксеноновое оборудование в фары оборудованные обычным корректором, а не автоматическим.
Теперь обладатели автомобилей с ручным корректором фар могут спокойно освещать себе дорогу газоразрядными лампами, не боясь каких-либо претензий со стороны ГИБДД, а также проходить техосмотр.
Главное, чтобы об этом нововведении не забывали инспекторы на дорогах и контролеры на СТО.

Что то в ГОСТах нигде про эту поправку ничего я не нашел , есть у кого какие мнения по этому поводу?

Кстати если смотреть информационый портал ГАЙ.ру то там про автокорректор не слова нет :

http://www.gai.ru/to/p415/

4.3.
Требования к внешним световым приборам и светоотражающей маркировке

4.3.1 Количество и цвет установленных на АТС внешних световых приборов должны соответствовать ГОСТ 8769. Изменение предусмотренных изготовителем АТС мест расположения внешних световых приборов не допускается.

4.3.2 Допускается установка фары-прожектора или прожектора-искателя, если она предусмотрена изготовителем. Допускается установка дополнительных сигналов торможения и замена внешних световых приборов на используемые на АТС других марок и моделей.

4.3.3 Сигнализаторы включения световых приборов, находящиеся в кабине (салоне), должны быть работоспособны.

4.3.4 Фары типов С (НС) и CR (HCR)должны быть отрегулированы так, чтобы плоскость, содержащая левую (от АТС) часть светотеневой границы пучка ближнего света, была расположена так, как это задано указанными на рисунке 1 и в таблице 7 значениями расстоянияLот оптического центра фары до экрана, высотой Н установки фары по центру рассеивателей над плоскостью рабочей площадки и угла а наклона светового пучка к горизонтальной плоскости, или расстояниемRпо экрану от проекции центра фары до световой границы пучка света и расстояниями Lи Н.

4.3.5 Сила света каждой из фар типов С (НС) и CR (HCR)в режиме “ближний свет”, измеренная в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета, должна быть не более 750 кд в направлении 34' вверх от положения левой части светотеневой границы и не менее 1600 кд в направлении 52' вниз от положения левой части светотеневой границы.

4.3.6 Фары типа R(HR) должны быть отрегулированы так, чтобы угол наклона наиболее яркой (центральной) части светового пучка в вертикальной плоскости находился в диапазоне 0...34' вниз от оси отсчета. При этом вертикальная плоскость симметрии наиболее яркой части светового пучка должна проходить через ось отсчета.

4.3.7 Сила света фар типа CR (HCR) в режиме “дальний свет” должна измеряться в направлении 34' вверх от положения левой части светотеневой границы режима “ближний свет” в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета.

4.3.8 Сила света фар типаR (HR)должна измеряться в центре наиболее яркой части светового пучка.

4.3.9 Сила света всех фар типовR (HR) и CR (HCR), расположенных на одной стороне АТС, в режиме “дальний свет” должна быть не менее 10000 кд, а суммарная величина силы света всех головных фар указанных типовое должна быть более 225000 кд.

4.3.10 Противотуманные фары (тип В) должны быть отрегулированы так, чтобы плоскость, содержащая верхнюю светотеневую границу пучка, была расположена, как это указано в таблице 8.

При этом верхняя светотеневая граница пучка противотуманной фары должна быть параллельна плоскости рабочей площадки, на которой установлено АТС.

4.3.11 Сила света противотуманных фар, измеренная в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета, должна быть не более 625 кд в направлении 3° вверх от положения верхней светотеневой границы и не менее 1000 кд в направлении 3° вниз от положения верхней светотеневой границы. 4.3.12 Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) ближнего света. 4.3.13 Сила света каждого из светосигнальных огней (фонарей) в направлении оси отсчета должна быть в пределах, указанных в таблице 9. 4.3.14 Сила света парных симметрично расположенных на разных сторонах АТС (передних или задних) фонарей одного функционального назначения не должна отличаться более, чем в два раза.

4.3.15 Габаритные, контурные огни, а также опознавательный знак автопоезда должны работать в постоянном режиме.

4.3.16 Сигналы торможения (основные и дополнительные) должны включаться при воздействии на органы управления тормозных систем и работать в постоянном режиме.

4.3.17 Фонарь заднего хода должен включаться при включении передачи заднего хода и работать в постоянном режиме.

4.3.18 Указатели поворотов и боковые повторители указателей должны быть работоспособны. Частота следования проблесков должна находиться в пределах (90±30) проблесков в минуту или (1,5±0,5) Гц.

4.3.19 Аварийная сигнализация должна обеспечивать синхронное включение всех указателей поворота и боковых повторителей в проблесковом режиме.

4.3.20 Фонарь освещения заднего государственного регистрационного знака должен включаться одновременно с габаритными огнями и работать в постоянном режиме.

4.3.21 Задние Противотуманные фонари должны включаться только при включенных фарах дальнего или ближнего света либо противотуманных фарах и работать в постоянном режиме.

4.3.22 На АТС должна быть нанесена светоотражающая маркировка по ГОСТ Р 51253. Повреждения и отслоения светоотражающей маркировки не допускаются.

Месяц назад перестал светить левый ближний (штатный xenon valeo), поменял лампочки местами тоже самое. При более тщательном осмотре обнаружил по периметру балласта солевые отложения, похоже водичка попала. Оригинальный балласт стоит около 100 евро, решил поменять на китайский 25 евро, теперь проблема как это сделать, разъемы не подходят. Похоже надо извлекать полностью фару. Если кто нибудь уже проделывал такую процедуру, замену оригинального балласта на аналог, отпишитесь пожалуйста.

Проделывал. Снимаешь фару, откручиваеши оригинальный блок розжига, резиночку уплотнительную желательно сохранить, отсоединяешь разъем, дальше я блок болгаркой вскрыл, все отковырял, оставил только нижнюю часть, в последствии использовал ее как крышку. Был приобретен блок розжига Hella. В оставшейся от старого блока нижней части просверлил сбоку отверстие, так чтоб пролез провод с разъемом под лампу и питание блока, примерно 10 мм в диаметре. Питание блока подключил к штатному разъему. Далее завел все провода от блока в корпус фары и закрутил крышку (та что осталась от штатного блока). Потом поверхность обезжирил и приклеил новый блок к фаре снизу, как раз к кстарому месту. Отверстие с проводами загерметизировал стекольным герметиком. Все подсохло и благополучно было поставлено на место, ничего нигде не мешает. Извиняюсь если чего непонятно :dntknw:

Спасибо, все ясно и понятно, отличный ход использовать часть родного блока, как крышку. С питанием тоже ясно, а вот что делать с подключением лампы к блоку? Судя по всему, у тебя вместе с балластом был провод под D2R, у меня вот такой

http://img291.imageshack.us/img291/2...lastbrand5.jpg


На оригинальном в разъеме который на лампу три контакта, для чего третий непонятно.

http://img291.imageshack.us/img291/7730/ignitors29.jpg

Да, на блоке уже был разъем под лампу D2R. А я же совсем забыл, на штатном была еще хрень какая-то на лампу одевалась, как я понял это так называемый разнесенный блок. Может стоит поискать провод от блока до лампы отдельно, кмк должен продаваться. А так получается чтобы сохранить все как с завода, а поменять только блок, то состыкуется наверное только оригинал или идентичный заменитель.

В Татарстане начинают борьбу с не штатным ксеноном

15 Апреля 2009 г., 11:45— Новости Татарстана

(Казань, 15 апреля, «Татар-информ», Артур Еникеев). В последнее время в Управление ГИБДД МВД по РТ стали поступать жалобы от участников дорожного движения о том, что на дорогах республики становится все больше автомобилей со слишком ярким светом фар, что приводит к ослеплению как водителей, так и пешеходов, сообщает пресс-служба ГИБДД РТ.

Связано это с тем, что владельцы транспортных средств (ТС) начали несанкционированно заменять лампы накаливания в фарах освещения на газоразрядные (ксеноновые).

Для фар с подобными источниками света применяются рассеиватели из особо прозрачного поликарбоната, а также отражатели, специально разработанные для таких ламп. Поэтому использование ксеноновых ламп в обычных фарах приводит к большому рассеиванию светового пучка и, как следствие, к ослеплению водителей встречных ТС, что в конечном итоге грозит дорожно-транспортным происшествием.

Учитывая это, Управление ГИБДД не рекомендует владельцам ТС устанавливать ксеноновые источники света в передние фары автомобиля и предупреждает об административной ответственности.

За установку в передней части ТС световых приборов и световозвращающих приспособлений, цвет которых не соответствует требованиям ПДД, согласно ч.1 ст.12.4 Ко АИ РФ, на граждан налагается штраф в размере 2,5 тыс. рублей; на должностных лиц, ответственных за эксплуатацию транспортных средств - от 15 тыс. до 20 тыс. рублей; юридических лиц - от 400 тыс. до 500 тыс. рублей. При этом указанные приборы и приспособления подлежат обязательной конфискации.

За управление таким ТС, согласно ч.3 ст.12.5, граждане лишаются права управления ТС на срок от шести месяцев до одного года и также производится конфискация указанных приборов и приспособлений.

За данные нарушения, в соответствии с ч.2 ст.27.13, запрещается эксплуатация ТС путем снятия государственных регистрационных знаков вплоть до устранения причины.

взято здесь http://www.tatar-inform.ru/news/tata.../04/15/162857/