вообще-то коробка "дохнет" не от лс, а от момента. Так что все эти фразы "выдержит ли 200лс" - ни о чем.
турбомотор в целом нацелен на поднятие момента, а не лс
матчасть надо учить ;)

Если максимальный момент характеризует динамику разгона, то мощность определяет максимальную скорость
Мощность и момент напрямую связаны друг с другом и находятся из уравнения
N = 1,046 x M x n / 10000
Так что одергивать предыдущих ораторов было не совсем корректно)

так и хочется сказать "схерали?" :shok:

согласно этой формуле мощность и момент линейнозависимы, а это не так.
и в чем именно я "некорректно одернул ораторов", в том, что коробка дохнет от момента? ))))
у нас техническая грамотность у подавляющего большинства далека от идеала, фраза "у меня 200 коней, значит должна разгонятся как ураган" далека от истины

Не нужно так строго, не все изучали Теорию ДВС)
Что касается формулы... на основании ее строится внешняя скоростная характеристика двигателя
Момент измеряется на динамометрическом тормозном стенде, а мощность расчитывается теоретически
Для примера ВСХ двигателя F4Rt 165 kW можно убедиться, что это так и есть:drinks:

а, там "n/1000" - это обороты? Я подумал просто какой-то постоянный коэффициент :)

в любом случае убивают не лошади. У двух двигателей с одинаковой мощностью может быть ну совсем разный крутящий момент

Формула описывает точку при конкретных оборотах, а выглядит как зависимость (что не верно). А из контекста можно понять как зависимость максимальной мощности от максимального момента (что совсем не верно).
Так что коммент был по делу :drinks:

:dntknw:Еще раз перечитал свои сообщения
Ни где не нашел как я утверждал что максимальная мощность зависит от максимального момента или наоборот
Извините, что не дал развернутого ответа,

Контекст вопроса - от немаксимальных коробка не дохнет. Извините, что не пояснил :wink3:

А вообще, больший момент, конечно, влияет на износ шестерен. Но я давно не слышал чтобы шестерни ломались или изнашивались. Чаще дохнет что-то другое. И чаще от температуры. А тут важнее не как разгоняешься, а на каких оборотах катаешься. Или я что не так понимаю :dntknw:

А я задние тормоза 300мм установил.

Установка задних тормозов 300мм, вместо 274мм.
Что понадобится: Задние тормозные диски от Велсатис/Эспас4, под болты М12, еще бывают под М14 !! Я купил б/у. И две задние цапфы от лагуны 3.
По замене все просто, снимается суппорт, снимается скоба, снимается диск, и цапфы с четырьмя болтами Е16.
Дальше просто фото.
Стандартный диск 274мм:
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1373293493

Стандартная цапфа:
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1373293500

Цапфа от л3:
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1373293500

Диск 300мм на месте:
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1373293500

Видок конечно пока совершенно непрезентабельный, но через какое то время все притрется.
Что немаловажно, все встает Bolt-On. т.е. без каких либо доработок, диск имеет все те же параметры, за исключением диаметра. и даже трос ручника встал на место как родной :)

А суппорт с колодками чего не махнул? Толку сейчас от 300х, если колодка мелкая?

потому что на эспасе4, велсатисе и даже на меган 2 225лс, у всех стоит 300мм диск, и точно такой же суппорт и точно такие же колодки. и на лагуне3 кстати тоже.
лучше станет из-за бОльшего плеча торможения. ну и теплоемкость диска увеличится.

Хм, прикольно. Экзист на Л2 предлагает разные варианты колодок, в зависимости от дисков.

верно. но физические размеры одинаковые. я купил от велсатиса/эспаса/мегана.
http://img0.liveinternet.ru/images/a...IMG_1910_1.jpg

померил со своими, ничем не отличаются. может материал получше.

Молодец Алексей, продавил таки тему с заменой задних тормозов :good:

да, спасибо, долго шел к этому.

сфоткал, пока они спали :rofl:

http://img1.liveinternet.ru/images/a...IMG_2230_1.jpg

Когда фото всей машины будут??:drinks:

как только так сразу. на этой неделе :drinks:

лютые катки, поздравляю! :wink3: