покупай строго номинал-марку выбирай сам. из тех кто ставил Глико или NP(SM) нареканий нет все катаются довольные

Если вы собираетесь менять только шатунные, то они одного размера и лучше заказывать оригинальный комплект 121504680R, почему написано выше. Если же коренные, то там да, вариантов много что верхних, что нижних.
К примеру нижние коренные:
8200859996 цветовая метка черная
8200859997 цветовая метка синяя
8200859998 цветовая метка желтая
8200859999 цветовая метка темно-красная.

ого, а коренные то зачем?
вроде проблема может быть только с шатунными, или ..?

все верно, проблема только с шатунными.
топикастер не уточнил какие ему нужны. для примера просто привел, ни кто ведь не знает какие он вкладыши собирается менять и с какой целью)

уф ... ты так не пугай, а то я напрягся :grin:

Выкладывают фото узких вкладышей, пробег 230000 подтвержденный. Поменял на NE.

230 прошли это гуд, а разноширокие в среднем 120-150 выдерживают. у товарища после замены на NE выходили 125 тык и состояние плачевней чем ваши 230, сча поставили узкие оригинал.

Всем привет! начитался тут вас понимаешь ли и у меня вопрос. Пробег 250к, двигло работает идеально, меняю масло и на 10к пробега на доливку уходит грамм 800 масла, эт нормально или тож пора менять вкладыши?

Расход масла (даже давление) не является основным критерием для замены вкладышей. Я также задумываюсь о замене: пробег 154 тыс., но интервал замены масла в среднем 33 тыс. был во Франции.
Можно сделать определенные выводы из фото вкладышей в сообщении 1217
данного форума
Также пишут, что если менять качественное масло каждые 10 тыс, то проблем с вкладышами можно избежать.

Извиняюсь, но в данной теме ничего не нашел про коренные вкладыши и масляный насос - их менять нужно?
В январе был у официалов на Горьковке, они меня и напугали вкладышами, говорят К9К у них частый гость с этой проблемой, объяснили даже почему проворачивает вкладыши(мол письмо во Францию писали с вопросом: "знаете ли вы, что такая проблема существует"?).
Оказавается питание маслом для турбины идет из этого же канала, который обеспечивает смазку вкладышей 3го шатуна. Поэтому у всех 100% 3-я пара самая изношенная. Еще сказали, что в добавок ко всему к 200 т. ухудшается работа масляного насоса - это и следствие износа всех остальных вкладышей.
А то, что у всех по разному изношены вкладыши - это зависит от условий эксплуатации: гонщик за рулем или спокойный; город/трасса; груженный/пустой; качество топлива/масла.
Знаю что прошлого хозяина не отследишь, отвечать только за себя можно.
Была у меня прошлая Лагуна 2007г (первая из 3го модельного ряда) пригонял ее с пробегом 310 тыс., официалы сказали, что по гарантии на 180 движок меняли - я удивился очень, а вот теперь понимаю, что произошло....
Еще глупый вопрос: 18мм (верх/низ) только оригинал, неужели нет копии?

масляный насос стоит 2700.. поменяйте. не слишком большие деньги.

где же ты его за 2700 то нашел, уважаемый, 7800 минимум. сам менял в середине января, брал в экзисте

Renault 150109834R Насос масляный 5 дн. 3 463,20р.

Поставщик желтый, вполне могут отказать, а остальные от 6400руб

26-го т.е. завтра буду сам менять вкладыши, пробег 232к. Напишите алгоритм действий при замене. Я мельком глянул, к поддону крепится компрессор кондея и нижняя опора мотора, компрессор нужно снимать?
И, да, какие болты на шатунных крышках? Какие ключи готовить?

В общем, поменял я вкладыши. Сами вкладыши и прокладка поддона валялись у меня 1,5 года, т.к. на тот момент имел мегана с к9к 830, хотел менять. Но отъездив на нем 5 месяцев и начитавшись про Делфи, быстренько толкнул его и взял лагуну.

Ума не приложу, как некоторые умудряются менять вкладыши с ямы, но у меня на подъемнике ушло почти 5 часов на это, с ямы я бы точно менять не стал.

В общем, компрессор кондея снимать не надо, нужно только открутить болт его крепления к поддону, но я сначала снял ремень (чего делать не нужно), потеряв пол-часа в последствии на его установку;
Чтобы открутить поддон, нужно снять нижнюю опору двигателя, для чего в свою очередь нужно снять приводной вал! (тут потерял еще пол-часа в попытках сделать дело не снимая вала);

Далее, когда все болты поддона открутил, оказалось, что снятию поддона мешает крепление катализатора;

Как пишут, снятию поддона препятствует маслозаборник. Решается ослаблением двух болтов маслонасоса, его так вообще можно сразу снять, с ним затянуть крышки шатунов на нужное усилие не получится. Поддон с прикрученным маслонасосом одеть не получилось, ставил на ослабленном, потом через щель протягивал.

Мастера сказали, что вкладыши с завода, т.к. на них дата 08 (машина 2008 года).

Итог: на 233000 км имеем близкие к идеалу вкладыши, считаю, что зря полез. Цена вопроса: 1250р. за аренду подъемника, 250 р/ч.

чудеса да и только

Я много читал про проворот вкладышей на меганах и сцениках, про лагуны не встречал... но решил перестраховаться, учитывая пробег и интервал замены масла в 30к.

думаю что вкладыши меняны уже.