у меня так всегда, по моему это и есть норма

Какая температура-не знаю,но и у меня так.

Спасибо! Отпала мысль о замене термостата.

Год назад менял термостат у официалов, заплатил 2200. Долго не прожил. На этот раз время позволяло, да и зима на пороге. Разобрал и был неприятно удивлен качеством изделия. Явный левак:
код 104051 от Behr, при этом чудесная надпись "dauphinoise thomson", ну и венчает все France. При этом качество установочной пластины весьма низкое, заусеницы, отсутствие плоскостности и т.д. Причина выхода из строя - расслоение и разрыв кольца уплотнения, видно на снимке. Вот и верь официалам. Мораль - все, что можешь сделать сам не доверяй официалам.

официалы вас не обманули. это и есть оригинальный термостат Renault, не левак.
Менял свой старый оригинальный (стоял с момента выпуска авто) и покупал оригинальный новый (8200772985), точно такой же термостат как вы сняли dauphinoise thomson. Термостат по Behr имеет следующий код TX10089D, старый код H.042.89
Наружное уплотнительное кольцо на термостате вы сняли или он у вас в таком виде и стоял?
P/S: Dauphinoise thomson SAS -Французская компания занимающаяся разработкой,производством автомобильных систем охлаждения,в частности термостатов. Является поставщиком на сборочные конвейеры рено, пежо, ситроен и другие.

Наружнее уплотнительное кольцо переставил на новый, состояние было нормальное. Качество изготовления "оригинала" тянет на полуручное, забыл кстати упомянуть о трещинах в обичайке обоймы, не говоря уж о ее расслоении и разрыве. Купил на замену и поставил SCT STH7554, читал нелестные отзывы, но увидев в живую купил, качество, по крайней мере сборки, на уровне. Работает пока без нареканий, стоит 160 руб. Если протянет больше года, то "dauphinoise thomson" можно поздравить.

Все же скупой платит дважды, проездил месяц и убедился, что нелестные отзывы были не напрасны, термостат начал с каждым днем открываться все раньше. Купил VERNET, поставил, пока без нареканий. Снятый SCT "поварил" дома, температура открытия сместилась на 79, видимо качество подпирающей пружины соответствующее.

Подскажите термостат или нет?
Греется долго. На холостом ходу выше первой отсечки не прогревается. На ходу температура растет до почти второй отсечки. Но если стоять в пробке то опускается до первой снова. Печка работает нормально. Первая фотка в пробке, причем стоял недолго минут 10http://vk.com/albums236653?z=photo23...2Fphotos236653http://cs413622.vk.me/v413622653/5a90/0j9yw2W42QA.jpg

вечер добрый.

машинка laguna 2 2.2 dci прогревается до такой (картинка) температуры, а печка дует холодным.

затем температура начинает расти и:

1. либо с ростом температуры начинает дуть теплым из печки и температура опускается до нормальной.

2. либо температура начинает просто расти, останавливаюсь. открываю пробку, стравливаю давление, закрываю пробку и печка начинает дуть теплым и потом:

2.1 либо все в порядке (как пункт 1),

2.2 либо вновь растет температура и печка дует холодным.


При стравливании воздуха появляется пена в бачке.

Антифриз вроде как уходит но не сильно.

Почитав форум понял что могут быть след причины:

1. Прокладка ГБЦ.
2. Помпа
3. Термостат.
4. Крышка бочка
5. Заслонки печки (не знаю где они и могут ли реально влиять на это).

В чем причина, может еще что-то не учел?

Прокладка ГБЦ.

Проверь масло в двигатели, возможно, что там тоже майонез

день добрый. на л2ф2 к4м716 оригинальный термостат 8200 561 434??

и какой неоригинал лучше взять - gates, facet, vemo?

масло в порядке. слава богу.

разобрался почему уходит антифриз.
было нарушено положение резинки в пробке бочка оттуда и испаряло.
поправил. перестал антифриз уходить.

а по поводу того, что машина греет но дует холодным мне диагностировали что скорее всего помпа не в порядке. т.е не качается по системе антифриз.

хотел бы услышать ваше мнение похоже ли это на правду?
спасибо

подскажите в чем дело, машина перегревается. температура поднимается чуть выше среднего деления и жидкость начинает выкипать через пробку. печка дует горячим
(для снижения температуры двигателя включаю её на максимум). нижний патрубок радиатора горячий-верхний холодный. (точно знаю что не термостат так как он заменен на новый). КАКТО ТАК.

Если помпа не в порядке двигатель закипит (привет диагностам;))
Если дует холодным:
1 Не работает заслонка (проверь в первую очередь)
2 Забит радиатор отопителя (пощупай шланги к нему, температура подводящего и отводящего должна быть примерно одинаковая)

Добавлено через 1 минуту 49 секунд
Точно знаю, что термостат, поменяй на другой

термостат новый менял 2 дня назад. есть подозрение что забит радиатор охлаждения.

1. как проверить работает ли заслонка?

2. Щупал, температура одинаковая.


дело в том, что машина прогревается и некоторое время дует холодным в это время патрубки на подачу и обратку печки чуть теплые.
А затем потихоньку начинает дуть теплым и шланги к /от печки становятся горячими. такое ощущение что жидкость не циркулирует должным образом по системе охлаждения.

При чем печка?
Кипит то двигатель
Прокипяти термостат, посмотри при какой температуре он открывается, если открывается вообще
Еще как вариант - пробка расширительного бачка, вернее клапан в ней
Некачающая помпа - из разряда очевидное-невероятное, но....хз
Судя по твоим словам
при нормальной циркуляции должно быть все точно наоборот
верхний - горячий
нижний - холодный

Добавлено через 10 минут 49 секунд
1. выставляй температуру от макс до мин, увидишь;)
2.Воздух стравливал с верхнего патрубка?

Добавлено через 5 минут 15 секунд
taku18
А сейчас пена в бачке появляется?

я думаю что при нерабочей помпе двигатель закипел бы за несколько секунд. а тут можно километров 10 проехать, с учетом того что до начала движения 3-4 минуты прогреваю на месте.
пдскажите давление в системе охлаждения создается помпой или же нагревающейся жидкостью, если открыть крышку расширительного бачка и нажать на газ должна ли охлаждающая жидкость полится из стравливающего (тонкий шланг подходящий к бачку) отверстия?

Ни чего больше рассказывать не буду.
Если в школе прогуливал уроки физики.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%...BD%D0%B8%D1%8F