так я не понял,ктота реально справился с этой проблемой?Мне лично пропаика не помогает.Скажите пожалуйста что мне делать... я никак не могу найти с неи общий язык

Возможные причины АР в теме описывались, хотя вроде самой распространенной является непропай в ЭБУ, в моем случае именно так и было. Раньше по несколко раз в день включался АР, сейчас уже месяц все в норме.

AR
 

Всем, привет.
В начале темы MKCZ писал, что АР включился какбы без причины. У меня как раз такой случай, лампочка горит сразу после вставки ключа. На ездовые качества не влияет, но все же неуютно. Пробовал откидывать клему АБ., релюшки преставлял местами, а лампочка как горела, так и горит. Может кто сталкивался и как решил проблему?

Или вы говорите не об аварийном режиме или у вас интересный стиль вождения. При аварийном не реагирует на педаль газа, и обороты на холостых порядка 2 тыс.

вот интересно:
Смаленский на первой странице описал симптомы АР
"а) - связанный с потерей обмена данными ЭБУ впрыска и заслонки
б) - связанный с потерей обмена данными ЭБУ впрыска и педали газа
Режим а - обороты 2000-2300 на педаль газа авто не реагирует. При нажатии на педаль тормоза с оборотами ничего не происходит.
Режим б - обороты 2000-2300 на педаль газа авто не реагирует. При нажатии на педаль тормоза обороты падают до холостого хода."

А у меня на педаль газа реагирует, и нормально при этом едет (ругаясь через динамик на Fuel Ingection Fault)/ если газ сбросить то ХХ нет, 2000..2500 оборотов.
т.е. связь ЭБУ и педали газа и Эбу и заслонки получается что есть.

Смотри подсос воздуха в впускном коллекторе

Спасибо ManSan, что ответили.
Cтиль вождения у меня обычный,
необычно, что горит лампочка АР на приборной панели и не гаснет уже второй месяц.

проблема решена
 

После пропайки ЭБУ все ОК. до этого каждый день машина выдввала а/р. Неделю просто супер себя ведёт, посмотрим что будет дальше.

5 месяцев после пропайки - все пучком:yahoo:

Пропайка мозгов (спасибо Kudelya:wink3:) плюс чистка/подгибание контактов на дроссельной заслонке и педали газа проблему решили

Всем привет! с болезнью ЭБУ(со слов матсеров дилера) столкнулся при -15 и ниже- обороты первые минуты прогрева были 3000, потом понижались до нормы, а в пробках на ХХ иногда прошибает до 600, либо залипает на 1400, пока полностью не остановится машина и тормоз не прожмешь(как уже писали, реж. Б), но ничего не горело и только диагностика ЭБУ выдавала косяк. дроссель чистить сказали бесполезно, скорей всего окислились дорожки ЭБУ(из- за расположения за вентилятором под АКБ различные нечистоты и соль оказ-ют влияние на него при остывании и простое на морозе). он подает неправильный сигнал на заслонку, а потом видя ее полностью открытой,поддает туда еще бензу. к износу сказали не приводит(странно, густое масло+ высокие обороты), сказали не париться, лишь расход первые минуты прогрева высокий. Технология выявления такова (уже описывалось в теме) : ставится заведомо исправный дроссель и диагностируется цепь, в большинстве случаев неисправность в ЭБУ. т.е. в любом случае сначала рекомендуют примерить дроссель с донора. Еще привели пример мужичка, пропаявшего мозги и больше к ним не обращавшегося. Я решил до след. зимы не париться(либо скинуть тачку, пока морозы не стукнут, чтоб обороты не выдавать, либо поискать где и пропаять). Но вчера словил АР при запуске: ESP,serv, пила и об-ты 2000-2500 без отклика на газ. пару раз заглушил и все гуд- подумал, ESP глюкнула- буксовал накануне, паркуясь на сугробе. Потом в обед тоже появился, так же и исчез после перезапусков двигателя. А вот уже сегодня я познал прелести подъема на мост без газа на 40 км/ч в левом ряду, когда АР включился не при старте, а при езде :suicide: а на подъезде к дому еще и check загорелся... скинул клемму на 5 мин, подключил, засунул карту и заплясал от счастья, но как закрепил клемму и завел машину, разревелся... короче, паять и еще раз паять- надо было еще зимой подсуетиться и хотя бы найти где, а так буду плясать с бубном, пока не найду, т.к. на машине работаю и могу проездить часов 6 в день суммарно. НЕ ПОДСКАЖЕТЕ, ГДЕ В ПИТЕРЕ ПРОПАЯТЬ МОЖНО?!

Прошу помочь знающих автовладельцев Лагуны 2 После простоя авто (Лагуна 2-Ф1, 2001 г\в, механика, 1.8, бенз.) в течение 10 дней стал появляться АР. Симптомы: двигатель колбасит. Обороты в пределах 2000-3500. Педаль газа блокирована. Нажатие на тормоз не меняет частоту оборотов. В движении - предел скорости 50 км/ч. Горят индикаторы: пила+ЕСП+серв. Причиной связи в появлении АР не выявил. Впадает и на холостом ходу и в движении на малой скорости и при динамичной езде. Частота возникновения тоже не ясна. Так, например, на участке пути в 20 км. возникает от 2 до 10 раз. С утра заводится без проблем. Вытаскивание ключа карты не всегда помогает с 1 раза. Клемы не скидывал. Был на диагностике Клипом. Заключение – проблемы с дроссельной заслонкой. Вроде других ошибок нет. Снимали блок управления ДЗ. Вроде все чисто. Почистили все равно контакты и подогнули их. Спец рекомендовал делать замену в начале блока дроссельной заслонки с прошивкой ее на блок ЭБУ. Затем, если не поможет – менять эбу на новый с перепрошивкой мозгов на сервисе Рено софтом от французов. Только по железу выходит около 35 тыс. Для меня многовато. Нет уверенности, что замена может решить проблему. Других путей решения мне не озвучивали. До зимы таких проблем не было. Что явилось предпосылкой к проблеме – не ясно. Имеет ли смысл рассчитывать, что глюк пройдет сам?! Хотелось бы как-то решить проблему менее затратно. Нахожусь в расстроенных чувствах. Прошу помочь.:help:

мне тоже пропайка можно сказать не помогла,поездил 2-3 недели и проблема всплыла снова....
заменили заслонку-езжу уже месяцев 5 без проблем...
может пропайка+замена заслонки вместе и дали результат...хз чё цэ таке:dntknw:

Подскажите последовательность действий и порядок выполнения работ по пропайке ЭБУ. Какая микросхема именно подлежит замене. Где она находится «территориально» непосредственно на самой плате ЭБУ. Есть спец который мог бы это сделать, но именно на Лагуне он с этим не сталкивался. Не знает, где именно следует искать неисправность. Прошу помочь.

Зачем менять? Машина (тем более лагуна) - это наука о контактах, а что пропаивать есть в этой теме на фото.

Да, верно. Фото я нашел. Но не ясно, что именно нужно паять. Какую микросхему. Как определить проблемное место на плате. В этом вопрос.

Паяй все микрухи, которые зачистишь, хуже не будет, а можешь и не только микрухи.

Я говорил со своим знакомым электриком. Он обещал взяться, если ему будут предоставлены фото и инфа по местам приложения основных усилий. Он пояснил, что по его мнению очень вероятно дело не обойдется простой пропаркой. Вероятно, потребуется замена отдельных микросхем. У кого-нибудь возникала необходимость замены той или иной микросхемы? Если да, то какой именно. На фото, любезно предоставленных Kudelya, разглядел маркировку трех микросхем, там, где одной из них является микросхема от Alcatel. Берусь предположить, что именно в них дело. Так ли это?

Так кто ремонтом занимается вы сами или электрик (электронщик)? Может он попросит что бы вы еще и паяльник принесли? Ну а если серьезно помоему практически у всех причиной была холодная пайка.
P.S. Я бы настороженно отнесся к такому электронщику.

Обращайтесь:welcome: