Я пробовал. Потом всё равно пришлось переделывать. Открутить можно, вытащить с трудом, поставить обратно не реально(из-за уплотнительных колец).

Какая сложность в кольцах? вроде они плотно утапливаются и не должны мешать установке?

Кольца выступают, а прижимать необходимо в двух плоскостях. Если не жалко уплотнения то можешь рискнуть.

Добрый вечер лагунаводы.Забрал сегодня машинку после капитального ремонта.Хочу написать кому интересно во сколько мне всё обошлось.
1.Вкладыши двигателя NE 164.000 тыс. и 242.000
2.Прокладка клапаню крышки AJUSA 447.000 тыс.
3.Фильтр топливный KNECHT 74.000
4.ГРМ INA 980.000
5.Помпа DOLZ 268.000
6.Свечи накала BOSCH 142.000 за штуку(4 шт.)
7.Поршни 4 шт. GOETZE ENGINE 857.000 за шт.
8.Прокл. коллек. REINZ 125.000 и 70.000
9.Прокладка ГБЦ ELRING 487.000
10.Термостат FACET 382.000
11.Колпачки маслосъёмн. REINZ 76.000
12.Болты ГБЦ REINZ 153.000
13.Прокл. поддона ELRING 154.000
14.Сальники,шайбы
15.Прокладки крышки ГРМ большая и малая под заказ из Франции 900.000
16.Маслен. насос б\у 70$
17.Шлифовка блока 338.000
18.Шлифовка привалоч. плоскости 250.000
19.Турбина востановление 400$
20.Ну и так по мелочи
Короче встало мне всё это удовольствие с работой в 2.500$.Думал взять б/у движок были варианты от 1.700 до 2.300$,но решил собрать из навых деталей.Ну вот как то так.:bye:

мне движок за 900 предлагали с англичанки и гарантией на установку, предположительным проьегом в 140 тыс. а капиталка примерно во столько же обошлась.

а не подскажите где делали и при каком пробеге ?

Пробег был 255 000 тыс , а ремонт делал на сто в минске

а адресочек сто можно в личку ?

раскажите как работает откапиталеный двиг? сам звук работы мотора или может видосик кто заснимет?

Могу сегодня-завтра снять. Менялись вкладыши и коренные и шатунные, гильзовка блока,кольца поршневые, замена всех гидрокомпенсаторов с рокерами, маховик на б/у двухмассовый(по причине раздолбанных креплений корзины), ну и прокладки, сальники и тд, вроде все =)
ЗЫ. Ну и форсунки на диагностику отдавались, в одной поменян клапан

да да да, давай!:good:

Залей присадку в масло ХАДО три тюбики подряд, через 500-700 км. притихнет ещё.

Люди добрые, помогите! Скиньте номера деталей:

1) все сальники по мотору
2) оригинальные вкладыши (кореные и шатунные),
3) так же NE (кореные+шатунные)
4) помпу (какую лучше ставить не знаю)
5) прокладки (поддон, голова, клапанная)
6) кольца я Goetze заказал. стоит их брать? или лучше другие прикупить?
7) так же интересует ремкомплект на насос ГУ
8) еще нужно уплотнительное колечко на патрубке, который в радиатор кондиционера входит

Напоминаю, что у меня г9т702
спасибо

1 сальники по 5-6
2 оригинал шатунные 100, коренные 80
3 NE соотв 40 и 30
4 метелли, дольц 31-25
5 прокладка гбц 42
6 к-т прокладок клапанной 50
7 прокладка поддона 12
8 ремонт насоса 20 с з\ч
9 болты гбц 27
примерно все так стоит

Откапиталил я мотор.

Предпосылки:
слабая динамика, повышенный расход (7л/100км трасса при 100км/ч), черный дым

Что делал:
новые вкладыши, кольца, сальники, прокладки, помпа, маслосъемные колпачки, претер клапана, турбина новая, расходомер новый, форсунки проверял - хорошие, егр чистил и заглушил

Итог:
проехал 10т.км, едет немножко резвее, но не на 150л.с.(сравнивал с 1,9 120л.с. - с места до 100км/ч едем вровень, с 40км/ч до 130 едем вровень - следовательно никакими 150 л.с. у меня и не пахнет).

Пила не выскакивает, но висит в памяти ошибка по ЕГР. Есть небольшой передув турбины (на хх 945 бар, должно быть 920) Может ли из-за передува так падать мощность?

Клапанная целая, зажигание выставлено правильно и метки на шестернях тоже

Спасите-помогите!!!!!!!! не знаю что еще делать ((((((

Поменяй прошивку.

Не поднимай паники, 10 тысяч не хватает чтоб притёрлись кольца, а второе какой износ гильз, это тоже влияет на мочность. А как проверял форсунки? Устанавливали количество впрыскиваемого топлива при определёном давлении и длительности импульса.

износ гильз, если мне память не изменяет, в середине хода поршня 0,03мм, шеек КВ 0,02мм.
Я думаю все уже притерлось! понимаешь, до капиталки те же симптомы были, думал после капиталки все пройдет - а нет ((

по форсункам:
1) на клипе коррекция в районе +-0,4 по всем
2) возил на стенд, причем 2 раза с интервалом в месяц. Говорят они практически в идеале.

Сейчас напрягает то, что дым черный валит из выхлопной. Думаю если от дыма избавиться, то и динамика в норме будет... только вот как дым убрать???

интеркуллер целый, патрубки тоже, есть небольшой передув, дрос. заслонку чистил, ЕГР чистил и заглушил (но ошибка постоянно в мозгах висит).

"Устанавливали количество впрыскиваемого топлива при определёном давлении и длительности импульса." - это вопрос? если да, то я не знаю. на стенде прогоняли полностью по всем тестам и т.к. я в форсах ещё ничего не понимаю, ничего сказать не могу.

Добавлено через 2 минуты 57 секунд
как это сделать и кто делает?
тоже были такие мысли! но все же считаю, что не в прошивке дело

Делают в конторах по чип тюнингу, на форуме есть несколько тем. Многие конторы перепрошивают и если не устраивает результат откатывают обратно и деньги возвращают. У меня тоже на 150 не едет, хотя всё исправно. Судя по расшифровке вин предыдущий владелец в 2005 году сделал перепрограммирование ЭБУ системы впрыска и врезал дополнительный катализатор.

какие ошибки по егр, как его глушил и как устанавливал фазы грм?