Я повторюсь, но я сам лично в один день смотрел астру новую, мегана 3 (3-х дверка) и флюенса, честно сказать как выразилась девушка с которой выбирали машину, опель возбуждает больше))), да и мне новая астрочка понравилась поболее, может быть потому что меган3 и флюенс некая копия лагуны3 (про убранство салона), в астре все ново и неприелось пока, но первое мнение сложилось в пользу астры, а что касательно моторов и коробок, то тут вообще рено не простительно, продавать 3-х дверку меган с мотором 1,6 и ручкой за 765000 рублей, мне кажеться как то не гуманно...

А ведь где-то все по другому((( "..Силовые агрегаты, предлагаемые французами к новому Megane, удивляют своей многочисленностью. Выбирать потенциальному покупателю предстоит из 14 типов двигателей..." (с)

Только не подумайте, что я такой большой приверженец Флюенса, а Астра мне очень не нравится. Нет, хочется объективности, скажем ориентируясь только на заявленные цифры и комплектации. Здесь позиции Астры и Флюенса (пока для аналогичных двигателей 1.6) очень сравнимы, а цены у Флюенса даже чуть ниже. Если не рассматривать качественные показатели, типа: дизайн, новая коробка, надежность агрегатов и т.п., что сложно выразить цифрами, то особых преимуществ у той или другой модели, по-моему, нет.
Кстати, когда выбирал Лагуну, Insignia еще не родилась, а если бы уже тогда была и по ценам сравнимым с Лагуной, то неизвестно чем бы кончилось их сравнение, может быть и ездил бы сейчас на опеле...

Так логика проста, по цене они практически одинаковы в одинаковых комплектациях, только во Флюенсе автомат 4 ст (древний ДП0), а у Астры АКПП 6 ст. Дизайн интересный у Астры, правда тут на вкус и цвет..., к тому же есть возможность и помощнее взять с доплатой, а у Флюенса вариантов нет

+1, правда я брал лагуну годовалую со скидкой в 180 т.р. да и приоритетом для меня был автомат, а Инсигния с автоматом только 220 сильная и ценник там от 1250 т.р. так что выбор лагуны очивиден, а так инсигния понравилась, и дизайн совсем не скучный, но выбор пал на лагуну и я об этом ни сколько не жалею:drinks:

наши "любимцы" о Флюэнсе :)

Так это ещё и наш друг:lol:.
Судя по фотке в силу возраста и видимо комментов по старой статье рено победила.

Только интересно где он нашёл в дизайне корпоративный стиль. Это же первенец новых обмылков рено.

То же самое хотел написать))) По интерьеру согласен про семейное сходство, но экстерьер....

Гоночный болид, ... :rofl:

Тоже поржал :lol:

По ТТХ у Мазды 13.1 до 100 км/ч, а у Fluence 13.9. Офигенная разница в динамике :lol:

вчера на ТТК увидел первый флюэнс. красного цвета, там еще какая то дефка за рулем сидела. ну ничего так, в принципе))

Кто дефка??)))

Я с одним флюэнсом уже погонялся по пробкам. Ничего выглядит на дороге, свежо, но попа у лагуны красивше :)

обе хороши были))

с таким мотором если с включенным кондеем на светофоре на красный встал и случайно на жевачку наехал,то дальше можешь не тронуться:crazy:

Ну и неправда Ваша. Нормально он едет. Не рейсерская конечно машина, но утрировать так тож не стоит.

может не в тему, чувак давече заявил: Мы тут в Испании брали С4 1,4 л 90 л.с. напрокат - мотор совсем не тянет! Нет динамики, говорит!... Ага захотел - кондей, подъемы в горы и еще пассажиры + груз не менее 270 кг.

да слезы это а не мотор для авто около 1,5т веса

ну кому слезы , а кому достаточно для нормальной езды и с кондеем . Прошел 3000 км , полет нормальный . Динамика примерно как на предыдущем Мегане 2 , 1.6 . Наверно как на Лагуне 3 1.6 . По большому конечно хотелось 2 литра , но где взять :dntknw: А в общем Флюрик пока радует :good:

Бесконечный спор про 1,6 )))