Нет вы немножко неправильно меня поняли. Оно у меня с момента покупки было с проблемами. Рывки и т.д. потом начались пробуксы и рывки стали сильнее. Потом я поменял масло, ничего не изменилось. А потом учитывая что малоопытная жена тоже начала ездить я решил решить эту проблему и сам поехал на ремонт. Т.е. она была находу ничего там принципиально не навернулось еще. Я просто решил устранить глюки. Ну и нажил себе гемороя... я уже думаю ездил бы я ща как и раньше и деньги были бы в кармане и машина на ходу... и жена бы привыкла :-)
С ремонтом заменой как-то вяло идет... вот должны ремонтники вроде сегодня отзвонится че-то сообщить, еще не звонили.

В АКПП в подавляющем большинстве случаев применяется планетарная передача (а не валы с шестернями, как в механической коробке), т.к. планетарная передача более компактна, она обеспечивает более быстрое и плавное переключение скоростей без разрыва в передаче мощности двигателя. Планетарные передачи отличаются долговечностью, так как нагрузка передается несколькими сателлитами, что снижает напряжения зубьев.
В одинарной планетарной передаче крутящий момент передается с помощью каких-либо двух ее элементов, из которых один является ведущим, второй — ведомым. Третий элемент при этом неподвижен.
(анимация)

Планетарный механизм Симпсона, состоящий из двух планетарных редукторов, часто называют двойным рядом. Обе группы сателлитов, каждая из которых вращается внутри своей коронной шестерни, объединены в единый механизм общей солнечной шестерней. Планетарный ряд такой конструкции обеспечивает три ступени изменения передаточного отношения. Для получения четвертой, повышающей, передачи последовательно с рядом Симпсона установлен еще один планетарный ряд. Схема Симпсона нашла наибольшее применение в АКПП для заднеприводных автомобилей. Высокая надежность и долговечность при относительной простоте конструкции - вот ее неоспоримые достоинства.

Планетарный ряд Равиньё (применяемый на aisin) иногда называют полуторным, подчеркивая этим особенности его конструкции: наличие одной коронной шестерни, двух солнечных и водила с двумя группами сателлитов. Главным преимуществом схемы Равиньё является то, что она позволяет получить четыре ступени изменения передаточного отношения редуктора. Отсутствие отдельного планетарного ряда повышающей передачи позволяет сделать редуктор коробки очень компактным, что особенно важно для трансмиссий переднеприводных автомобилей. К недостаткам следует отнести уменьшение ресурса механизма приблизительно в полтора раза :cray: по сравнению с планетарным рядом Симпсона. Это связано стем, что шестерни передачи Равиньё нагружены постоянно, на всех режимах работы коробки, в то время как элементы ряда Симпсона не нагружены во время движения на повышенной передаче. Второй недостаток - низкий КПД на пониженных передачах, приводящий к снижению разгонной динамики автомобиля и шумности работы коробки.

Не могу найти в инструкции, какие есть сообщения о неисправностях в АКП. Какая вообще лампочка на панели загорается при сбое работы АКП? (ну кроме SERV естественно). Ведь отдельной лампы для АКП на панели нет.
И какие есть датчики неисправности у АКП? Например, "сбой работы гидроблока" и т.д...

Это я все к тому, насколько можно чувствовать себя спокойно, если АКП не выдает пока ошибок. Значит ли это, что все в порядке? :dntknw:

вот получил ответ из Германии

Очень демократичный ценник :-)
Интересно, во сколько встанет её растаможка и доставка в Россию?

Ну что, получилось коробку помеять или нет?

да не....я просто узнавал....пока еще так поезжу...а там видно будет.
у меня проблемы тока если ездить по городу со стоянием в пробках...а так как я езжу сейчас...то симптомы почти не проявляются.

Хай пипл :-)
Ну вроде сделали мне коробас... не прошло и 2х месяцев :-) хотя на самом деле чуть больше....
Ездил сегодня весь день, ждал подвоха, но на удивление его не было.... :-) даж удивительно.
Короче челы поставили мне новый гидроблок на ту купленную бушную коробку. Попытки реанимации старых гидроблоков успехом не увенчались...
В общем надеюсь все будет пучком дальше :-)

Поздравляем....личноя рад, что ты отмучался....если не секрет во сколько денег в итоге все встало?

Ценничег на новый гидроблок в студию:blush: очень просим:grin:
в белорашу сгонять не проблема

Saniok, а где менял гидроблок? У меня та же проблема?

подведя резюме-надо думать,где дешево оптом взять новые гидроблоки(не ремонтные).
Вот что интересно-разговаривал сегодня с перегонщиками своими,так вот,типа в очень порядочной мастерской в латвии(или в литве:crazy:не помню) типа акпп центр,ремонт нашей коробки составляет(врочем как также акпп на сааб,вольво,опель итд с тем же aw 55-50) максимум 60тыр:shok::drinks: типа это потолок,если все перебрать:blush:. а у нас только гидроблок потянет с заменой на ту же сумму:sad:
говорит что с россии туда народ мотается на ремонт акпп

Спасиба.
В итоге все стало в примерно в 3.5 косаря зелени, чутка больше. Больше конечно чем я расчитывал, но зато я уже с машиной и они дали мне год гарантии. Поездим посмотрим....

Из того что мне озвучили новый гидроблок они брали в польше и стоил он типа 1100$ что-то в этом роде. сколько на самом деле. хез.

Ну я как бы не менял, а типа отдавал коробку в ремонт, который вылился в замену на другую бушку а потом и на новый гидроблок...
отдавал на ул. Двинская 9. Рекламировать не буду, мне вроде сделали но реально все затянулось неслабо. Дирек их в общем-то толковый чел, но грузит постоянно неподетски и часто не поделу, абы оттянуть вопрос, хотя чел прикольный... Ну тоесть в общем-то нормально все делают, говорят вроде правду, дефектовку делают на глазах у владельца, если что находят сразу все показывают, но сроки озвученные и сроки получившиеся могут очень и очень разнится, у них там поток тачек дикий... По цене вылилось примерно как мне сразу озвучили на солтыса, но там у них подход был какой-то несерьезный... типа ну незнаем ну будет примерно так, но никаких гарантий не дадим, типа поздравляем вас что вы купили такой говноавтомобиль и попали... Короче эти на двинской на мой взгляд были более конкретны, но как бы незнаю, советовать сходу не буду, отговаривать тоже, странное у меня осталось впечатление после них... но зато есть результат. решайте сами... :wacko2:

в чём причина???
автомат работает нормально в драйве, но если остановился, переключил в реверс (задняя передача) АКПП остаётся в Драйве...
Какие мысли??

тросик отвалился

либо что-то с селектором-кулисой переключения,либо трындец коробке.

что в итоге с акпп ????

:dntknw: я не стал её покупать....

другую куплю

понял:crazy:

Я только что привозил знакомым 2 гидроблока на эспас 2 турбо и велсатис 3.5 по цене встали от 33 до 38 тр.,