Моё мнение, лучше плохой (читай б/ушный) одномассовый, чем хороший отремонтированный двухмассовый, потому как нет гарантии через сколько км он опять застучит, а одномассовый поставил и забыл как страшный сон

По деньгам примерно одинаково, а стоит-ли замарачиваться- это уж дело вкуса. По мне- так чё мудрить, если есть простой путь с классическим маховиком. Согласен.

Если прочитать тему сначала то видно что невсё хорошо с классическим маховиком.

Возможно, неудачный подбор запчастей и монтаж. Эти моторы с практически такими-же коробками устанавливаются на грузовые микроавтобусы. И нормально работают, причём в более тяжёлых условиях.

Рецепт прост, проволока 65г +токарь который накрутит из этой проволоки пружину нужного размера,потом термическая обработка и у тебя нужные пружины.Если негде произвести термо обработку есть старый дедовский способ,зекручиваеш пружину в газету и поджигаеш темпиратура сгорания 400 градусов но в этом случае получится гдето одна из пяти.Век живи,век учись.

Хороший прикол. А если есть навык работы с ручным инструментом, то нефиг и токаря со сварщиком кормить. Да, и температура горения газеты, в отличие от дерева меньше 300.

Я и неспорю но если можно попробовать востановить свой родной почему не попробовать,ведь незря конструкторы его разработали и применили на этих машинах.

Добавлено через 8 минут 36 секунд
Спорить не буду как говорят "за что купил-за то продал",а доступ к токарям у каждого свой.

http://allegro.pl/kolo-dwumasowe-ren...242732495.html
Восстановленные за 160$, фактически новое.

Так. Товарищи, здравствуйте. Менял в марте маховик, диск сцепления, карзину и выжимной. Все родное демпферное люковское. Так вот. На старом маховике свободный ход был очень большим, сантиметров 10, плюс осевой люфт. При этом незначительно усилилась вибрация на кузове и через раз при глушении мотора без выжима сцепы был лязг металлический, также было затруднено переключение передач, особенно 1-2. Заменил я маховик и сцепу. Сразу же ушла вибрация лишняя, стали норм включаться передачи, только вот я это списываю на новый диск и карзину с автоматическим компенсатором износа и да мотор начал тише рычать на раскруте изменился звук. Интересное про маховик. Он проехал меньше тысячи сейчас (километров 600-700) и после первой же заводки появился лязгот, которого небыло на старом. Лязг похож на стук клапанов (цык-цык-цык), только исходит от маховика. На холодную не лязгает. Старый убитый таким не страдал. Через 200-300 км начал опять при глушении лязгать. Суть вопроса: а в чем прикол и за что такие бабки отвалил. И забита ли в новый маховик смазка или я просрал момент и не запузырил его через пробку на задней стороне? и че терь делать и нормально ли это. Готов дать свой старый маховик помучать) Подозреваю, что лязгать при глушении может КПП, когда в ней масла мало. После ремонта был уровень и масло от производителя и не лязгало, прощелкал момент с сальником правой полуоси (нюанс при установке) и уровень ушел после и начало при глушении издавать звуки. Новый маховик смог из всех сил сдвинуть только на 5 мм двумя руками, в то время как старый легко одним пальцем крутился туда-сюда. Может че не так с новым? пробовал с места рвать и крутить, ничего не помогает. И 200 км/ч ездил и по городу в пол до отсечки крутил как лязгал так и лязгает. Может притрется?
з.ы. диаметр моего маховика и сцепы 240мм

вот номера деталек и смета последнего ремонта цена в белорусских рублях на 27 марта вроде:
маховик Luk ZMS 415 0270 10 4058000 б.р
комплект сцепления Luk 624 3219 09 2030600 б.р.
пыльник шруса D8352 259300 б.р.
крепление кожухов 8 200 438 565 25800б.р./шт
болт поддона 7 703 002 483 ?
тяга стабилизатора 25513 02 313300б.р./шт
салонный фильтр AHC185 113000 б.р.
рулевой наконечник левый 25510 01 271700 б.р.
рулевой наконечник правый 25511 01 271700 б.р.
шаровая опора 27219 02 248900 б.р./шт
рулевая тяга 25512 01 244000 б.р./шт
воздушный фильтр LX 742/2 115800 б.р.
фильтр топлива KX 206 D 69300 б.р.
сайлентблок задней балки левый 30725 01 411600 б.р.
сайлентблок задней балки правый 30726 01 407100 б.р.
прокладка поддона картера 138.430 86 400
сальник коленвала со стороны маховика 50-319183-00 118800б.р.
"масло в КПП 3л. TRANSELF
TRX 75W80 или
TRANSELF
NFP 75W80" допуск APIGL4, MIL-L-2105 C или D 310000б.р. 2,5литра

в общем пошумывает мой двухмассовик на хх, на 2.0Т
а тут еще и сальник коленвала потек. а т.к. замен на свою машину не нашел, есть желание попробовать отремонтировать маховик, путем замены пружины.

А как его приобрести можно? Да и узнать есть ли такой?

фильтр топлива KX 206 D 69300 б.р.
Зря сэкономил!

Ну есть же контакты http://www.sprzeglo-service.pl/kontakt.html. Звони, пиши. Может кто и поближе найдет. Тут факт цен важен.

да меня это вопрос точно интересует
вот на что наткнулся http://www.schaefflerrussland.ru/boo.../tehinfo.shtml

Прочитал всю тему. И вот, что интересно.
Симптомы: металичческий стук при глушении не всегда одинаковый. Иногда чтото похожее на стрикотание. ( кто слышал как глушится авто при отличном состоянии дигла и коробки). Все эти звуки довольно громкие. Я в пригципе уверен, что это маховик, но: вибрации нету, плавно трогается, на холосты всё ок, машину не раскачивает. И самое главное, что с выжатым сцеплением, что без него, всегда одинаково.
Да 1 туго включается, проскальзывает в 3. И задняя включается туго.
Вопрос можноли говорить о 100% уверенности про маховик??

поставил пару дней назад одномассовый от Опель виваро 1.9dci.по выжиму не отличается ЗАТО ПРОПАЛ ЛЯЗГАТ И ВИБРАЦИЯ цена вопроса весь комплект обошолся 80зеленых:dance2:

А поподробней что да как, как найти? фото, номера если можно, какой двигатель и тд. Чем больше инфы, тем лучше!

у меня fq750dci ,брал на молиновке цены от 80-200уе,сравнивал что от 5кпп что от 6кпп совершенно одинаковы(137 зубьев для стартера ( ЧТО ИНТЕРЕСУЕТ СПРАШИВАЙТЕ

А сцепа с fq760 или какого другого? А как при трогании(вибрации и тд), под нагрузкой посторонних звуков нет? И что по ощущениям лучше: раздолбанный двухмасс или этот комплект(сорри за глупый попрос)?Просто собираюсь менять, вот и всё интересно)) Но диск ябы наверное новый поставил. И я никак не могу понять, как на одномассовом регулируется сцепа по мере износа диска(наверное никак)?

я спрашивал с какого двигателя они сами не знают потомучто оно все одинаковае,по ощющениям на одномасовам тоже самое что и на рабочем двухмассовам.не вебраций не посторонних звукав нет(про посторонние звуки пишут те кто ставил комплект валео новый ,может названия только от валео