Тем временем работа не стоит на месте. По-тихоньку собираю машину в свободное время, т.к. ужасно надоело ездить на разобранной. Начал с потолка. Вообще-то эту работу лучше выполнять с помощником, т.к. В клио потолок нужно кроме всего прочего приклеить к крыше. Но я как всегда это делал один, помогая себе руками и даже ногами)). Для приклейки использовал специальный герметик ABRO WS-904 который меня не раз выручал, просто незаменимая вещь. Установку лучше производить в теплую погоду, я же прогревал еще и промышленным феном.Основная сложность — установить потолок по центру в нужном положении с первого раза, так как если герметик приклеится, то отдирать его уже будет проблематично. Но у меня все получилось и потолок занял свое законное место).

https://b-a.d-cd.net/98f7acs-960.jpg

https://b-a.d-cd.net/1d8f7acs-960.jpg

https://b-a.d-cd.net/3b8f7acs-960.jpg

https://a-a.d-cd.net/378f7acs-960.jpg

https://f-a.d-cd.net/cf8f7acs-960.jpg

Еще перед сезоном дождей купил приятный бонус — дворники Bosch Aero Twin. Работают отлично.

https://g-a.d-cd.net/d9cf7acs-960.jpg

Интересная находка в машине.

Всегда любил что-нибудь находить в машине. В этой казалось что уже невозможно наткнуться на что-нибудь интересненькое, т.к. машина была разобрана почти до винтика. Но оказалось все-таки нашелся укромный уголок ускользнувший от моего зоркого взгляда).
Решил я снять рычаг стояночного тормоза и покрасить, т.к. вид его был мягко говоря "так себе". И вот снял я рычаг, а в нем приятная находка — два швейцарских франка 79-го года. Машина моя к слову сказать по распечатке VIN изготовлена для рынка Швейцарии, так что думаю это привет из прошлого от первого хозяина, наверняка большого любителя горячих хэтчбеков).
Интересно то, что я уже снимал рычаг зимой, но тогда монету не заметил)), т.к. она закатилась в глубь резинового чехла. Нашел только со второй попытки)).
Ну а рычаг я конечно покрасил и смазал.
А монету отчищу и буду возить на счастье).

https://d-a.d-cd.net/d938facs-960.jpg

https://f-a.d-cd.net/538facs-960.jpg

https://c-a.d-cd.net/9778facs-960.jpg

https://g-a.d-cd.net/e778facs-960.jpg

https://a-a.d-cd.net/1538facs-960.jpg

Да уж, в нашей стране похоже монет уже не будет никогда при такой инфляции.

Долго сомневался стоит ли делать хоть какую-то шумку. С одной стороны clio RS не тот автомобиль который стоит утяжелять такими вещами. С другой стороны у меня не корч для трека, а повседневный автомобиль, хочется хоть немного акустического комфорта. От езды в акустической железной коробке без элементов салона за лето я порядком устал(.
Во мне боролись два "я", но остановился все-таки на компромиссном варианте — сделать небольшую шумку только передних дверей, с незначительным увеличением веса. Так как я драйвер не толстый, то считаю что компенсирую это собственным весом)). К тому же это решение было еще от части и необходимым, т.к. в дверях в любом случае нужно было заклеивать большие технологические отверстия для полного исключения попадания воды в салон.
Были куплены 4 листа 2-ух миллиметровой виброизоляции NOICO 20, пара листов 5мм битопласта, пара самоклеющихся алюминиевых листов.
Наружную панель дверей с внутренней стороны полностью оклеил виброй. На внутренней панели заклеил алюминиевыми листами технологические отверстия, сверху оклеил их тоже виброй. Использовал фен для лучшего прикатывания. Нижнее отверстие полностью не заклеивал, так как в него входит карман дверной карты, в этом месте на всякий случай приклеил пленку для защиты от воды.

https://f-a.d-cd.net/7a9d46cs-960.jpg

https://d-a.d-cd.net/869d46cs-960.jpg

https://e-a.d-cd.net/e69d46cs-960.jpg

https://a-a.d-cd.net/169d46cs-960.jpg

Чтобы в ближайшее время не возвращаться к разборке двери, сразу превентивно заменил втулку в ограничителе двери.

https://e-a.d-cd.net/8e9d46cs-960.jpg

Состояние внутренних полостей дверей, да и собственно всего кузова — просто идеальное, как у нового авто, нигде нет ни намека на ржавчину, а ведь машине 14 лет. Чтобы он такой сохранялся и дальше, обработал полости консервантом мовиль-цинк.

https://a-a.d-cd.net/4e9d46cs-960.jpg

https://d-a.d-cd.net/ee9d46cs-960.jpg

https://h-a.d-cd.net/1e9d46cs-960.jpg

Плоскости дверной карты частично оклеил виброй. Затем полностью — битопластом.

https://b-a.d-cd.net/7e9d46cs-960.jpg

https://g-a.d-cd.net/fe9d46cs-960.jpg

https://g-a.d-cd.net/219d46cs-960.jpg

Дверная карта устанавливается на герметик.

https://c-a.d-cd.net/619d46cs-960.jpg

Конечно я как здравомыслящий человек и не надеялся, что шумкой одних лишь дверей избавлюсь от всех проблем разом и окажусь в полной тишине). Но считаю, что работу выполнил не зря. Плюсов несколько — это и полное исключение попадания воды через двери в салон, это и музыка которая стала звучать лучше, это и приятное закрывание дверей), ну и заодно обработал внутренние полости, чем продлил их жизнь.

https://h-a.d-cd.net/e19d46cs-960.jpg

а я вот тоже ищу эти полипропиленовые ролики в ограничитель двери. только на лагуну2. знакомых, кто выточит нет. можешь подсказать, где их заказать?

На клио и на лагуне они одинаковые. Мне кто-то подарил, а кто уже и не вспомню.

Не подскажешь где такой герметик покупал? Не найду никак.

Загугли представительство ABRO. У них в офисе и покупал.

Спасибо.

Сборка салона.

На задние кузовные панели наклеил и прикатал остатки виброизоляции от дверей. Проинспектировал полости — все ok. Нанес консервант мовиль-цинк.

https://c-a.d-cd.net/439b26cs-960.jpg

Из гаража вытащил все пластмасски салона. Думал их мало, а когда свалил в кучу — не мог понять куда это все помещается в clio ). Каждая деталька перед установкой была вымыта и вычищена специальным средством.

https://a-a.d-cd.net/239b26cs-960.jpg

Пол машины был пропылесосен и протерт, чтобы не осталось ни одной песчинки. Еще раз убедился, что состояние его просто отличное.

https://d-a.d-cd.net/339b26cs-960.jpg

Ну а дальше просто неторопливая аккуратная сборка.

https://a-a.d-cd.net/b39b26cs-960.jpg

https://g-a.d-cd.net/cb9b26cs-960.jpg

https://g-a.d-cd.net/3b9b26cs-960.jpg

https://f-a.d-cd.net/bb9b26cs-960.jpg

https://g-a.d-cd.net/479b26cs-960.jpg

https://h-a.d-cd.net/c79b26cs-960.jpg

https://b-a.d-cd.net/579b26cs-960.jpg

https://b-a.d-cd.net/f9b26cs-960.jpg

https://h-a.d-cd.net/8f9b26cs-960.jpg

https://e-a.d-cd.net/ef9b26cs-960.jpg

По салону останется доделать несколько мелочей. Пошив чехла на рычаг переключения уже заказал. Первый раз сшили — не понравилось. Сейчас перешивают.

фетешист )

Не, автоманьяк!:crazy:

Для меня это как комплимент )))
А если серьезно, очень нравится когда в старых машинах салон не загажен, не затерт, не подвержен сомнительному тюнингу, а находится в отличном состоянии и в оригинале. К этому и стремлюсь.

Ничего не предвещало беды, и тут на тебе...
На днях заметил постороний звук из подкапотного пространства. Остановился, выключил музыку - вроде тихо. Тронулся - опять какое то шкрябание. Потом понял, что появляется при выключении сцепления. Видимо пришел конец выжимному подшипнику. На езде это никак не сказывалось, и я еще пару дней поездил. А сегодня подьезжаю к работе и чувствую запах чего то горелого. Взгляд на приборы - температура в норме. Уже паркуюсь, смотрю, а из под капота дым пошел (. Глушу. На всякий случай беру ключ скинуть клемму, но открыв капот понимаю, что дым из района сцепления.
Вообщем как-то еще вечером до дома надо доползти. А потом думать куда отдавать машину скидывать кпп. Как говорится вскрытие покажет что там произошло.

Да уж...
Машинка, конечно классная, спору нет, но времени и денег сжирает - ужас.

в следующем сезоне я надеюсь довести до ума, тогда может меньше сжирать будет и того и другого ))

Удачи.

Смотря на посты выше, уверен, всё получится:yes:

С местом скидывания коробки определился, на следующей неделе обещали начать. Сам делать не буду, т.к. у меня нет нормальных условий для такой работы (. Для скидывания кпп надо полностью снимать подрамник (.
Заодно хочу чтобы вскрыли кпп, заменили синхру 3-ей передачи, т.к. если крутить мотор, то она втыкается с небольшим хрустом, а мне хочется идеала ). Мастер который будет делать, повтыкал передачи и сказал, что он бы не вскрывал кпп, мол и так хорошо включаются. Я думаю все-таки надо вскрыть, заодно сальник штока переключения поменять.

Наконец удалось забрать готовый чехол для рычага переключения. Хоть что-то приятное за последнее время.
На следующей неделе надеюсь будет заменено сцепление. Вчера выбирал какое купить — Luk, Sachs, Valeo…
Остановился на последнем.

https://h-a.d-cd.net/a3d836cs-960.jpg

https://a-a.d-cd.net/3bd836cs-960.jpg

https://e-a.d-cd.net/ad9736cs-960.jpg

Симпатичная машина:good:, а вот руль в обновленном интерьере смотрится как-то не очень (ИМХО). Заменить на руль от более свежих моделей Clio не предполагаешь?

Он конечно не такой красивый как в новых моделях. Но мне нравится тем, что он оригинальный и в отличном состоянии. Я специально его долго искал, т.к. в RS-ках они все стертые до безобразия, нашел только в Польше. А сборную солянку из разных поколений делать не хочу.

Я бы тебе его и бесплатно дал, я покупал такой руль ради подушки, а сам руль остался.

Кожаный?

5Sasha5, герметик на двери штатный покупал?

Нет. Abro WS-904.
В мануале написано использовать формованную уплотняющую мастику.

Ок, спс. Буду иметь ввиду

Нет, пластмассовый)

а в RS-ках только кожаные ставили, поэтому и искал ).

Не покидает ощущение, что в машине вырвали часть сердца.
КПП снята и раскидана на части.

https://c-a.d-cd.net/dd852ecs-960.jpg

https://a-a.d-cd.net/c3852ecs-960.jpg

https://d-a.d-cd.net/23852ecs-960.jpg

Сцепление похоже еще родное. Пробег составил 140 тысяч в не самых щадящих условиях )):

https://f-a.d-cd.net/2b852ecs-480.jpg

Когда-то это был выжимной подшипник):

https://h-a.d-cd.net/7852ecs-960.jpg

https://f-a.d-cd.net/87852ecs-960.jpg

Тянется время из-за трудностей в поиске запчастей для коробки. Машина уже 4 дня болтается на подъемнике.
Новые запчасти (типа шестерен, муфт, синхро) ждать только под заказ, даже у оф-ов. Сроки не малые, цена тоже (.
Б/у тоже трудно найти. У КПП JC5 штук 40 модификаций и все отличаются передаточными числами, соответственно и количество зубьев шестерен разные. Мне хотелось бы поменять шестерню, муфту и синхро 3-ей передачи.
После продолжительных поисков нашел вторичный вал с шестернями от КПП JC5 016 (у меня JC5 089).
Проверил передаточные числа — оказалось все передачи разные кроме 3-ей которая мне и нужна).

https://a-a.d-cd.net/38952ecs-960.jpg

Если состояние деталей будет гут, то надеюсь скоро будет сборка.
Хочется поскорее сесть за руль clio).
Я заметил такую вещь: когда ездишь на ней каждый день, то как-то прикатываешься, привыкаешь, и начинает казаться, что это почти обычная машина как и все. Но стоит поездить недельку на другой, а потом вновь сесть за руль clio sport, да надавить на педаль в первом же повороте — вот тут понимаешь, черт возьми, что она со мной делает?!)) Тут же получаешь неимоверный кайф, сердце начинает бешенно колотиться, улыбка не сползает с лица даже если я прилагаю к этому неимоверные усилия )). За это я ее обожаю).

https://h-a.d-cd.net/557faecs-960.jpg

https://a-a.d-cd.net/56b86ecs-960.jpg

Капец, Саня.... Ты больной ;)

это ж ремонт ))

Да она у него разобрана чаще, чем на колесах )

... и разобранная на колесах часто бывает ))

Добавлено через 1 минуту 51 секунду
clio sport как конструктор. С ним можно играться бесконечно. Кому нравится, тот этим занимается. Кому не нравится, тот не владеет clio sport ).

Добавлено через 1 минуту 8 секунд
Британцы - вот кто больные. Там настоящие фанаты ).

Так классно, когда человек может позволить себе автомобиль-хобби :good:
Завидую белой завистью, сидя в квартире в 27-ми этажном доме.

Добавлено через 11 минут 20 секунд
Саня, а где ты живешь, напиши в л.с., если не секрет?

OH YEAH! Я снова кайфую с клюхой! )

Целую неделю машинка провисела на подъемнике без коробки. Просто некогда и некому было ей заниматься. Это были тяжелые дни… оочень тяжелые. Но вот все сдвинулось с мертвой точки, работа закипела. И еще утром я в боксе видел вот такую картину:

https://b-a.d-cd.net/48d53ecs-960.jpg

КПП полностью разобрана, корпус готовился к чистке и мойке. А потом… даже не верится — в 7 вечера этого же дня я уже выезжаю из ворот бокса ). Потом на дорогу вдоль леса, прижал педаль акселератора, щелкаю передачи — О, да! Кайф! Все передачи переключаются очень четко, без всяких посторонних звуков, никаких хрустов, никаких непопаданий во всем диапазоне оборотов. Все супер!
Сцепление работает отлично.
Вот так были забиты зубья синхро, муфты и шестерни 3-ей передачи:

https://d-a.d-cd.net/28d53ecs-960.jpg

https://c-a.d-cd.net/a8d53ecs-960.jpg

https://c-a.d-cd.net/18d53ecs-960.jpg

Итак были заменены следующие детали:

комплект сцепления с выжимным подшипником: Valeo 826 558

Задний сальник коленвала: Corteco 20018246B

Перебрали коробку (был небольшой хруст при включении 3-ей передачи на высоких оборотах), заменили:

Шестерню 3-ей передачи (37 зубьев): 7701715369

Муфту включения 3-ей передачи: 7701717352

Синхро 3-ей передачи: 8200302435

сальник штока переключения передач: Corteco 12018001B

В КПП залито масло ELF tranself NFJ 75W-80

Заодно были заменены втулки стабилизатора: Sasic 4001518

После установки подрамника выполнили регулировку развала-схождения колес.

P.S. Напоследок парочка классных фото боевых клюх):

https://g-a.d-cd.net/58d53ecs-960.jpg

https://a-a.d-cd.net/38d53ecs-960.jpg

Вчера на Приморском пр. видел Клио RS 4. Ехала она подчеркнуто медленно, 60 км/ч примерно, но при попытке ее обогнать очередным обычным автомобилем, мгновенно ускорялась. Было интересно наблюдать из соседнего ряда.:crazy:

Красная?

Нет, серая или серебристая. Темнело, точней не скажу.