в общем почитав, пришел к выводу что по России любые шаровые живут года полтора.
тогда проще всего брать сасики (самые недорогие из нормальных), и менять раз в полтора года.

тоже сегодня шаровые Sasic поставил, кстати у них и стойки стаба очень хорошие, по крайней мере ходят дольше чем тот же TRW

Ставил Ruville.Все нормально.

Купил шаровую RTS, мастер не сильно но ругался, т.к. у неё очень жёсткий пыльник.

Незнаю как в л2 но в л3 обязательная процедура,да и вообще л3 только под сервис и заточена :sad:

Какое то голословное утверждение. Как подсказывает здравый смысл после замены шаровой ничего делать не надо... Ноты указывают на тоже самое. Если всякую левоту не ставить, то что там может сдвинуться?

Добрый день. Так какую шаровую взять?

ставь sasic

У меня сасики умерли меньше, чем за год и 14ккм. Точнее сказать скрипеть начали, как телега. Поменял на ТРВ - второй год пошел, скрипов нет, ттт.

А как пыльники на трв поживают?

Что интересно - целые...

Понятно. спасибо

Добавлено через 1 минуту 5 секунд
Принято. Спасибо.
Ждем еще парочку ответов.
Мои RTS умерли через 27000 км - почти год прожили.

поддерживаю сасики лучше не ставить, скрипеть начали после нескольких тыщ, щас вроде не скрипят, буду разбирать подвеску посмотрю как они поживаю.

ну не уверен в сомнения по поводу фирмы. у меня сасики уже больше 10 пробежали после замены и все пока ОК . Кстати именно сасик идут в оригинале на автомобилях dacia, в том числе логане и дустере.
P.S. плохие шаровые сасик это те которые с круглыми низкими резиновыми пыльниками (старого образца так сказать), а новые КМК очень даже хороши.

Фото есть?

к сожалению нет, но нового образца выглядят как Febi если это поможет, и тоже лишены проблемы с пыльником.

Боюсь не поможет. Тех тоже не видел. Пока видимо останусь на ТРВ. Раньше брал Лемфердер, но они дороже а ходят также...

На днях буду делать диагностику, гляну какие у меня стоят

с одной стороны шаровая уже тысяч 70 прошла, помню, что поставил её где-то через год как купил машину, с другой стороны уже два раза менял
так вот та шаровая которая держится, помню был пыльник прозрачный, я ещё впервые увидел такой, не хотел ещё покупать, крутил носом ))

Взял попробовать Moog... Сейчас 130 ккм, поглядим сколько выходят. На вид и ощупь все чин чином, но болты предпочел оставить от ТРВ, т.к. новые с головами на 17 вместо 13 и достают гранями до пыльника при установке, что кмк не гуд...

Moog по беларуским дорогам умерли ровно через год (или через 30 тыс.) :(
Как раз завтра буду ставить TRW.

у меня MOOG вымер уже через 10000

У меня тоже ровно 1 год выдержали, но пробег 25тыс всего
.:drinks:

Изучив данную ветку и имея собственный опыт по замене и экспуатации шаровых - могу сделать вывод, что в настоящее время, вне зависимости от производителя - срок службы шаровых примерно 30000 км.
Свои менял через 70(родные с завода), 35, 23, 30 т.км.

TRW с разорвавшимся за полгода пыльником проехала около 45000км за три года, поменял из-за пыльника, люфта не было, можно было бы еще покататься. Заменил на оригинал.

оригинал Рено?

т.к. рено не производит шаровых как и многих других комплектующих считаю не целесообразным переплачивать за шильдик, можно купить лемфы и получается тоже самое только с затертым шильдом и дешевле (хотя и лемфы сами по себе не дешевые).
ХЗ стоит ли переплачивать за них столько, ведь один фиг ходят как и все по средней цене.

Как показывает практика, лемфердеры, продающиеся в экзисте, ходят мало, а стоят как 2,5 TRW

да и оригинал там сейчас продается такой что :suicide:. Сейчас стоишь в офисе интернет магазина и слышится фраза от людей: "Я счет пополнить пришел", :suicide: помните раньше с такой фразы начинались сотовые телефоны (в итоге всех посадили на "иглу") а сейчас нас сажают на наркотик под названием "запчасть" качества нет а куда деваться, ездить то нужно!!!
Оригинал в понятии современных производителей автозапчастей и того, что ставили на на машину с завода раньше сейчас сильно отличаются.
раньше означало КАЧЕСТВО, имидж компании и марка, а сейчас ЦЕНА и ШИЛЬДИК.

Да, он, купил дешево сразу пару, вторая лежит ждет часа.

Лемфердер - упаковщик, хоть и хороший, я оригинал дешевле лемфердера взял. Не было бы оригинала, взял бы trw и пыльники на жигулевские сменил бы сразу.

Ставил SWAG 60 92 2265 как раз в мае 2010 года. До сих пор ходят, пробег около 50 000 км. Пыльники родные. Сейчас начинает что то постукивать справа - грешу на шаровую опору.

по очень привлекательной цене, еще из старых запасов, приобрел оригинальную шаровую за номером 7701478029, судя по значку на втором фото это лемфердер.

шаровая
 

Вопрос знатокам. На рычагах шаровые закреплены сверху, а на EXIST увидел закреплены с низу.Получается у меня стоят не правильно?

Получается не правильно...

+1 не правильно.

Сегодня также поставил Moog. Посмотрим сколько пройдут.
Прошлые отходили 27 т. км - один год.

Добавлено через 2 минуты 7 секунд
Были RTS

Заказал шаровые TRW за 680р( скидка) , на фирме сказал что эти шаровые ставять на ауди :dntknw::dntknw:

У меня на шаровой и наконечнике TRW лопнули пыльники, наконечник имел приличный люфт, а вот шаровая спустя пару-тройку лет вполне неплохая была, без люфта, хоть и со рваным пыльником.
А вот стойка стабилизатора от TRW до сих пор целая.

Если эта:
TRW JBJ 719 Несущий / направляющий шарнир наличие 14 срок 3 дн. Вологда OPAM 670 р.

то у нас они без скидки дешевле.

Стоят SWAG. Пыльники целые. Но пробег 50 000. Хочется проверить состояние. Где то видел описание, но не могу найти.
Вопрос: Как продиагностировать шаровую опору?
В принципе можно и снять, но время терять не охота на снятие.

Добавлено через 49 минут 37 секунд
Вроде нашел - раскачивать поперечно передок. Реально можно проверить?

Насколько знаю,не пощупав руками (т.е. не отсоединив) точно продиагностировать нельзя.Скрипела страшно,но никакие манипуляции не указывли на неё.только отцепив,увидел что кулачок полностью болтается