Интересно, на сколько километров хватит аккумулятора, смогу ли до сервиса доехать своим ходом? От дома примерно 15км.... Или закиплю раньше, чем успею доехать?

...Привет всем! сегодня поменял шкив генератора (простой)http://lagunaclub.ru/forum/attachmen...0&d=1312657007. Симптомы смерти-резкий запах горелой резины, со стороны ремней, неприятный громкий плавающий звук, мелкие кусочки резины в районе ремней,. Шкив состоит из двух частей внутреней и наружней, между ними прослойка резины. (примерно как на шкиве доп оборудования). Резина разрушилась и шкив стал состоять из двух независимых половинок. Итог замена шкива-80 евро денег. Так что будте внимательны и к простым шкивам(без обгонной муфты).

Подскажи плиз номер шкива. У меня такой же вчера уперся в корпус гены (((

Демпферные шкивы тоже не вечны, чуть не протер мне крышку генератора. Симптомы те же - запах паленой резины, резиновая пыль на генераторе. Успешно поменял на ролик с обгонной муфтой. И еще совет - если вдруг такое в дороге случится, то можно будет поставить шкиф от ВАЗ 2110, с отверстием на 15мм. (рассверлив до 17мм)

Имеет значение модель генератора? По этому номеру бьётся шкив для генераторов на 120А, а у Меня стоит 125А, модель SG12B071.... Подойдет этот шкив?

Мне спокойно хватило на 50км. Да, а почему закипеть то должен..?

Это к чему ответ?

13.07.2013, 14:41

Интересно, на сколько километров хватит аккумулятора, смогу ли до сервиса доехать своим ходом? От дома примерно 15км.... Или закиплю раньше, чем успею доехать?

Это вот к этому... Пардон на дату как то не обратил внимания. Бывает...

Я тогда ещё не знал, что помпа от ГРМ работает, так что спокойно доехал, не закипел....

А вопрос про совместимость шкивов на генераторы 120А и 125А остается открытым....

господа ,вчера провернуло обычный шкив генератора:shok:(не демфер и не муфта)разбило посадочное ,шкив в мусорку,скажите пж че купить и че поставить-в магазине говорят что должна обгонная стоять и простых шкивов нету:suicide:
ВОТ И ФИГ ЕГО ЗНАЕТ-ЕСЛИ МУФТА -ТО КАКАЯ?http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...0&d=1313074369

Смотри моё сообщение выше, генератор у тебя такой?

да,только шкив другой
купил шкив б/у в ремонте генераторов,так вот когда ставлю его есть зазор около десятки по посадочному и при закручивании шкива ,если крутнуть -видно что подбивает десяток на 5 -критично ли это ?
смотрел десяточный шкив сегодня с отверстием на 17 -качество-ужас,зазубрины везде(может резать ремень),да и по сравнению с родным ширина посадки очень мала -милиметров 5 против 12 на родном.

Вот и у меня непонятный стук в моторе http://youtu.be/bX3Z3_1BK_A

Пробег на сегодня 190т, на 174т - 1,5 года назад - менялся ремень ГРМ+все ролики+фазик+ремень доп оборудования с роликами + помпа.

Что это может периодически стучать? Не муфта ли обгонная?

Мотор F4PC770, комплектация BG0C

Сними ремень генератора и послушай без него может это фазик умирает

если акб заряжен то часа на 2 работы двигателя без излишеств хватит точно!!!на твоем двигателе помпа вроде на ремне ГРМ должна висеть?-тогда не закипишь, пока акб не сядет)))

в общем постигла и меня данная проблема.. Дым из под капота, запах резины.. Глянул под капот, вроде все на месте, ремни целые. Через пару дней появился шум, открываю, смотрю, ремень поуже стал на 2 ручейка, лохмотья висят на нем. Ну снимаю я значит ремень, а там демпферный шкиф (который с резиной посередине) разделился на две половинки.
http://s020.radikal.ru/i720/1311/02/d832eb420938.jpg
Попробовал я открутить его съемником (ген я снял) - все шлицы (зубья) пообламывались на шкиве. В итоге высверлили мы его вместе с резбовой частью вала, как оказалось позже. Пришлось новый шкив цеплять на вал сваркой, получилось кстати отлично!
http://s017.radikal.ru/i430/1311/ff/175e2d8ceca8.jpg
Шкив взял обычный (1000руб, на рынке брал), с обгонной муфтой не нашел, взял еще натяжной ролик с механизмом (1000р)
http://s57.radikal.ru/i156/1311/c0/822eb690e216.jpg
и ремень бошевский (500р).
http://i023.radikal.ru/1311/29/c12d290134e6.jpg
http://s020.radikal.ru/i721/1311/c8/83e4de9857e0.jpg
Поменял все сам в гараже, сначала пытался из под капота все сделать, з...ся. Открутил правое колесо - гораздо быстрее и проще оттуда оказалось. Ну в итоге все поставил на место, собрал, полет нормальный, постороннего шума/скрипа не заметил.
http://s020.radikal.ru/i721/1311/58/7c3d3d1acd22.jpg
Кстати двиг к4м, 1.6.

Жесть:shok:!

ну тут без вариантов, нарезать резьбу и сажать болт - вроде как ненадолго говорят (кто то здесь писал),а новый ген из за этого покупать не хочется. Кстати пару витков резьбы оставалось, мы его закрутили, а потом сваркой, получилось ровно, при вращении (на заведенном движке) шкив никуда не отклоняется. Шкив кстати называется asam 30316 вроде, аналог 110616.

Ну вот и мне пришлось немного пободаться с ремнем доп оборудования, раскажу предысторию всего этого. В общем около 2 мес назад поменял обгонную муфту гены все ролики и ремень, ездил все было гуд и вот позавчера слышу непонятный глухой стук из под капота, останавливаюсь стук не пропал, глушу, смотрю а там ремень уже 1 ручеек срезал и бьет по защите отрезанным куском, ну как водится машину на шнурок и в стойло, ставлю новый ремень и замечаю что ремень находится очень близко к натяжителю, можно сказать даже касается его, ну т.к. муфта, ролики и натяжитель менялись 10 тыс назад, начал грешить на демпфер, купил поменял (он у меня стоял еще родной) то же самое, как оказалось что то произошло с натяжителем, его перекашивало и ремень сдвигался к его корпусу, поменял все гуд, буду наблюдать...

Так вот к чему я это все расказываю ребята не ленитесь менять при замене ГРМ все сразу т.е. ролик, ролик с натяжителем, сам ремень и обгонную муфту, ну и при замене ГРМ некоторые индивиды не меняют помпу, что на мой взгляд тоже не правильно.

http://firepic.org/images/2015-02/22/r13z6lb4c02s.jpgВообщем только недавно увидел, что у меня с ролика съехало в сторону колеса ремень доп. (ролик находится между гур и генератором) съехал на 2 мм., не знаю уже что делать. Сам ремень немного по краям есть задертости (считаю допустимым). Ролик снял проверил исправен, как новый. Гур перебрал (раз снял) заменил сальник. Генератор не трогал..., но крутится и не люфтит. Ладно если кто то писал про шкив "гены" что он смещается в сторну корпуса. Но увы сам ремень выходит в противоположную..
вот немного фото с моей машины при запуске ремень чуть больше слезает.http://firepic.org/images/2015-02/23/ykjfok9lva1u.jpg

всем здрасьте.
извиняюсь,читал много, может что и пропустил((
история такая:поехал с утра на работу,стою в пробке и слышу легкое цок-цок, то ли стрекот, встал, открыл капот, машина работает, вроде от ГУРа этот звук был, рулем повертел, звук не чаще, не реже, такой же.заглушил, проверил ремень доп.оборуд-я-целый.закрыл капот думаю хоть до работы доеду.проехал метров 500 и слышу ЧЁК и машина запищала. сразу заглушил.открываю капот смотрю ремень доп оборуд порвался не полностью 2-3 жилы и намотало на шкив ГУРа.вариантов не было, решил ножом отрезать и вытащил. думаю заведу и на аккуме отъеду хоть. а она не заводится.снял чехол ремня ГРМ, он тоже оказался порванным(((
посмотрел, ролики вроде все крутятся, ГУР тоже, но против часовой стрелки туго, по часовой легко.
буду эвакуировать вечером.
хотел спросить должен ли быть небольшой люфт на шкиве генератора и как проверить муфту генератора-или он клинит в случае муфты или имеет люфт? просто не знаю куда копать.
заметил, что на натяжном ролике доп оборудования след- ремень смещен к двигателю, от края ролика на 2мм, но двигатель не терло.
боюсь на клапана еще попал. мотор 1,9 F9Q 754

тут надо искать, что подклинило или залюфтило, из-за чего все произошло.
так же проверить демпферный шкив коленвала.
еще
по ГБЦ даже не знаю, если погнуло клапаны, надо снимать бошку...по идее если заглохло - то погнуло... если потмо пытался заводить и не завело - погнуло...
соотв менять все ролики грм...

ролики и ремни конечно придется, заодно все сразу. по ГБЦ, поставлю ремень и попробую завести, предварительно, конечно, вручную покручу.
бум надеяться что без лишних косяков, хотя сильно сомневаюсь.
также будем искать в сервисе кто накосячил, хочу присутствовать при сей работе...

клапана скорее всего загнуло :(

....

может кто подскажет номерок шкива генератора, натяжного ролика и номер ремня на доп. оборудование для F4P C 770, 1,8 бензин

Ну что прояснилось?

себе поставил такое: 7701477511. в комплекте ремень и 2 ролика. шкив генератора не менял.

Всем привет. Похоже начал накрываться обводной ролик на вспомогательном. Оригинал 82 00 947 837 , внутренний диаметр 17, наружный 60. Могут привезти за 1300 руб. Вопрос: как бы так его подешевле поменять (сижу без работы (читай "кризис")? Может есть российские аналоги?

Возьми Ina 532 0364 20,он в 3 раза дешевле.

Дык он щас на экзисте 1450 р. :wacko2: Вот даже AUTLOG RT1215 за 600 р. и то дешевле. Может есть еще что подешевле?

Поменял обводной (SKF VKM36031 - 1030p.) и ремень (Contitech 6PK1800 - 920p.) . По ходу выяснилось, что заклинило обгонную: вставил отвертку в крыльчатку гены, муфта никуда не крутиться. Муфта Topran 208137 прошла 20 т.км.
1. Из-за чего ее вообще клинит (подшипник то закрытый )?
2. Можно ли снять ее без спецприспособы с 33 шлицами, типа держать муфту газовым ключом, а вал крутить торксом иль еще как -то?

Под заказ приехала муфта INA 535003010 - 1900 р. Генератор снял прямо у магазина-мастерской, где чинят гены, стартеры. Снял за 10 мин. Муфту поменяли за 1 мин спецголовковертом ))) зато с установкой обратно маялся, не мог попасть болтами в посадочные ухи. А начинать нужно с нижнего, нижнююю уху подогнал от руки, болт вставил, а потом уже и верхнюю подогнал, упираясь деревянным бруском в растяжку над фарами. Теперь прежних детонаций нет от прыгающего натяжного ))) Далее буду исключать вибрацию из-за порванных сайлентов в подушках и косточках двигателя. Но это в другой теме. Всем спасибо за советы!

Давно здесь ни кто не писал сообщений!!! Время пришло...
Необходимо поменять обводной шкиф генератора. Помогите пожалуйста найти номер. Вот номер который сейчас на шкиф гены: INA F-550883.02 GERMANY 6 x 0816 09

Это тема для Лагуна 2, но тем не менее отвечу.
Судя по каталогу INA тебе нужно покупать:
INA 535 0154 10
или
RUVILLE 55616


Количество ребер 6
Диаметр 1/диаметр 2 [мм] 55,0/17,0
Ширина (мм) 42,3

http://webcat.schaeffler-aftermarket...015410_bmp.png

Большое спасибо!!! А я думал, что это общая тема для всех муфт для гены...буду внимательнее...
Прикручивать спец.ключом. Герметики или шайбы какие нибудь нужны?

Герметики и шайбы нет. В комплекте муфта и крышечка.

Их нет и они не нужны при установке?

не нужны. Зачем там шайба и герметик?

Спасибо за помощь!!!