да весь прикол все посмотрел и проверил и в диагностику отправлял сказали все отлично сейчас снимаю турбину но мне так кажется нет в ней проблем выхлоп сухой масло нет вот буду отдовать если скажут что все хорошо то и незнаю на что думать про поршень слишком жестоко конечно если он прогорел ((

Ребят подскажите в чем может быть проблема. Как ночь постоит машина с утра завожу все нормально, начинаю ехать и при разгоне пару минут после начала движения в зеркале виднеется немного белый дым, а потом через пару минут пропадает и целый день нет больше. турбина новая 10 тысяч только прошла. 1.9 dci f9q 750

Всё нормально у меня тоже так уже несколько лет. Конденсат испаряется, не парься.

Спасибо )) успокоил )

Всем привет лагуна f9q 120 л.c вообщем катаюсь без турбины иногда когда машинка простоит долго завожу выходит глыба белого дыма а иногда вообще нет не знай чего вообщем лягушка живет своей странностью .а при ускорения валит как паровоз черным дымом масло не ест вообще все менялось кольца масло съемные колпачки датчик дмвр работает был на компе .

ты до сих турбину не купил?:shok:

Проверьте первым делом герметичность воздуховода от турбины до впускного коллектора-была такая история и черный дым,оказалось соединение травило, и соляра соответветственно вся не сгорала.

За это время уже две турбины угробил по 15т.р правда оба б/у покупал вот так вот повезло мне с турбинами сейчас скором будущем куплю новую (наверно) да и так привык уже без турбо только дымит сараза а так по городу можно ездить.

Всем привет! прошу помощи в решении моей проблемы, надеюсь не только я читаю эту тему после последнего сообщения в июле 2013г))) машина выпила всю кровь и съела все деньги((( купил машину, по началу беды не знал кроме отключения турбины(вылазила "пила"), проехал тыс.15-провернуло вкладыш первого шатуна, вылечил, после чего "пила" перестала выскакивать. проехал еще тыс.15-дунуло прокладку ГБЦ, выличили, при этом шлифовал башку, после этого "пила" опять стала выскакивать и, соответственно, откл.турбину. проехал еще тыс.20 и опять провернуло вкладыш 1 шатуна. вскрыл, посмотрел-лечением не обойтись-колено на помойку, откуда-то появился задир на 2-м цилиндре. решил все-таки купить контрактный мотор. у меня стоял С754 с 6МКПП, такой мотор найти не удалось(нашел в эстонии, в итоге с доставкой он был золотой, поэтому отказался), попросил человека посмотреть в РБ, так как он был там. нашел он 752 мотор, сказали он по железу такой же как 754.взял, привезли, начал ставить-все подошло как родное. мотор был типа с гарантией-весь краской мечен, на всех крышках и т.д, разбирать не разрешили, сказали ставь и едь, если что не так-заберем обратно. поставил на него все навесное, воткнул в машину и тут все началось-машина дымит черным дымом, думаю ну ладно, кто знает сколько он стоял и может в цилиндры масло залито было чуток. стояла она час молотила, дым все валит.поехал прокатиться-дымит, тяги как таковой нет, начала опять откл турбину. постояла, поработала-дымит, погазовал-пошла копоть конкретная и О!,чудо перестала. поехала вроде чуть лучше. проехал по трассе 150 км (при езде турбина выла, хотя раньше был только свист), поставил ее.завожу на утро-опять копоть. поехал в сервис, посмотрели, сказали ХЗ, попробовали погазовать и... турбина полетела и понесло двигатель...успели заглушили(не дошло даже до 4500 об.). в серве сказали турбу в ремонт. отдал, сделали, при том вечером отдал, в обед уже забрал.поменяли в ней полностью весь картридж. купил еще и "грибок", отдал все в сервис. все промыли, поставили, масло и фильтра все поменяли. завели, а она опять дымит, думаю может остатки роскоши на каталике, поездил, дыметь не перестала. еду по трассе, дым в трубу не влазит. при езде вибрация двигателя при наборе скорости. еду на 2 передачи 2000 об. держу и меня как будто за бампер задний дергают, на 3 тоже при разгоне и удержании, заметил что начинается это от 1600 об. и так на каждой передаче, на 5 и 6 передаче подергивание с частотой как будто на поезде едешь. появился провал при трогании с места, еле разгоняется, турбину вообще отк и перезаводом лечится только на 10 сек, потом снова отключает.тяга вообще почти никакая. Стоишь на месте, газу даешь, а оттуда аж хлопьями летит.Про дым почитал здесь, откл ДМРВ и смотрю реально дыма не стало, я на газ, а дыма нет! думаю ну нашлась проблема. сделал диагностику, с подключенным датчиком диагност сказа машина льет топливо аж в 7 раз больше! откл датчик-в 2 раза только больше льет. сняли датчик, почистили, все ровно дымит, но провал при трогании пропал и появилась тяга как на простом моторе без турбы. диагностика, конечно же, ошибок не увидела. но я записал кое-какие показания: расчет потока воздуха на холодную(Х) 30-57 кг/ч, прогретую(П) 30-37., перепад в контуре наддува 10-14кПа., перепад в контуре подачи воздуха на Х: -7до47мг/с, П: -58до 22. после проехал еще 150 км, турбу отключает, но как дизель едет. доехал, снял ДМРВ, ДДН, помыл, поставил, дымит, поехал, дымит, но турбу не отключает. потом как то в поворот захоже дал газу до 2600 об.и она ее отключила.заглушил, завел, и вроде все норм, не отключает. сегодня поехал обратно(150км) и наблюдаю: машина как дергалась так и дергается при удержании на одних и тех же оборотах, при отпускании или нажимании пропадает, на 6 передачи больше 2500 даже по прямой не смог поднять, расход при этом был 13 л/100км. экспериментировал с датчиком ДМРВ:с ним средний расход 11-12 л, с откл.датчиком 7,6л. в общем машина щас и без датчика дымит, но и с датчиком еще больше, пахнет из глушителя солярой. Уважаемые, помогите кто чем может! разбираюсь в основном сам, так как за дизельное рено браться никто у нас не хочет...кстати, турба опять погнала масло( пробег ее после ремонта около 550 км(((думаю отдать обратно в ремонт, так как гарантию дали 6мес, но думаю она ли гонит это масло?масло за эти 550 км стало черным и убыло на одно деление по щупу.

Лечи форсунки. Проверь слив масла с турбины, вдруг забит.

думаешь дело в них? хочу к оффициалам на комп. диагностику залезть, там они че то скажут по форсункам? сколько лечение всех 4х будет стоить? слив чистый, все промывали и сам до них за 150 км промывал.хочу добавит-холостой ход ровный, двигатель работает ровно и тихо-диагност сказал 800+-2 оборота. при разгоне появляется звук как у камаза. на холостых при заводе в холод звук будто пальцы стучат.

Диагностика покажет коррекцию по форсункам. Перелива быть не должно.

спс.скоро последние трусы:vampire:сниму и,наверное, доделаю. по деньгам не в курсе?

Как повезёт.:dntknw:

Еще катализатор похоже забит весь. Выбить если еще не выбили

это в смысле сетку(соты) выбить?

да.
предварительно конечно просто снять проверить, но судя по тому что ты пишешь, особенно после того как двигатель пошел в разнос - соты могут быть забиты.

У demon были похожие проблемы с таким же движком, пообщайся с ним.

не могу понять с чем связано дерганье за ж:blush:пу... стоит ли в описанном случае хоть в чем то грешить на ДМРВ? а так же по поводу мотора 754 и 752...?

Добавлено через 9 минут 6 секунд
не могу все-таки понять с чем связано дёргание за ж:censored:пу... стоит ли в чем то упомянутом выше грешить на ДМРВ? по какой причине так может скакать воздух?

Посмотри http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...2+%F2%FF%E3%E0 пост 10. А расход воздуха - очень сильные подозрения на негерметичность воздушного тракта от турбы до впускного коллектора.

мотор и ДМРВ тут вообще не причем. У тебя проблема с герметичностью воздушной системы.
demon уже писал как поборол тупизну авто, читай его посты, он всё от и до заменил)

егр почисти для начала, притри в нем тарелки, поставь назад и не подключай

подскажи, пожалуйста, на отключенном поездить или дать поработать?

Добавлено через 2 минуты 14 секунд
спс. при снятии патрубков все были целые. буду смотреть соединения, хотя при сборке все не раз проверялось

интеркулер проверить не забудь

Ездить все оставшееся время

снял ЕГР, чтоб почистить, а там все в масле(((( подскажите, пожалуйста, что это может быть? и как бороться?
опять стала отключаться турбина, опять "пила" на панеле, если ускоряться и дать больше примерно 2200 об/мин...(((

егр в масле плохо,гонит турбина.что делать-поменять.отключиться турбина не может,она может не раскрутиться,не создать давления в следствии своего износа.сними патрубок идущий от воздухана к турбине,и проверь радиальный и осевой люфт

Масло в ЕГР может быть еще из-за износа ЦПГ

мотор 2.2 DCI, масло в ЕГР у меня уже 5 лет, за это время машинка подо мной пробежала 169 тыс. км. люфтов в турбине нет. за 10 тыс уровень масла уходит с максимального до среднего или со среднего до минимального. ИМХО - это не панецея, не стоит уделять этому слишком большое внимание - работает - путь работает. 1 раз в год снять, почистить, поставить на место, адаптировать и ездить дальше.

Попробуй отключить трубку от сапуна, засунь её в канистру, а с канистры выведи в атмосферу другой трубкой, т.е. сделай "помойку", как спортсмены это называют. Обратную сторону - отверстие на впускном пластмассовом патрубке заглуши. Попробуй так поездить. Ну и очень сильно напрашивается замер компрессии на холодном и прогретом движке.

СПС.буду куда-нибудь стучаться... ТУРБИНА НОВАЯ!проехал на откл ЕГР, заглянул под капот-все в масле в районе ЕГР...
сел в машину-начал заводить и ...не завелась!крутит, но не заводит.подключил ЕГР-завелась "с полтычка"...
кстати, при отк ЕГР пила загоралась сразу же, но турбина не отключалась.
хочу попрощаться с машиной, поэтому думаю городить под капотом-пугать нового владельца не к чему...хочу доделать и продать, но способ попробую. Один из знакомых сказал у него так дымела на мерсе из-за форсунок, поменял и все ок.

Я предлагаю с "помойкой" поездить пару дней - разобраться, в каком направлении дальше копать. А в дальнейшем сделать как было. При отключении ЕГР и у меня пила сразу загорается. Форсунки тоже неплохо бы проверить. Но у тебя CLIP показывает, что они больше льют, чем надо. Т. е. получается, что они уже получают команду лить больше, чем надо. Вряд - ли причина в них. А компрессию надо бы померить.

СПС. проехал на откл.ЕГР, открыл капот- в районе ЕГР-все в масле.позже буду смотреть откуда это, до снятия-масла не было. сел в машину завел, она не заводится. подключил ЕГР-завелась!
под капотом не хотелось бы городить лишнего-избавлюсь от дыма и на.. продажу.достала она меня.
ТУРБИНА НОВАЯ!(точнее после ремонта.выкинули всю внутренность.
знакомый посмотрел, говорит у него была проблема дыма из-за форсунок, поменял и все ОК.
буду искать норм диагноста и мотористов...(((

Масло или из турбины (некачественный ремонт), или из-за износа ЦПГ, залегших колец и т.д. Может на место неплотно встал ЕГР?

да, спасибо.проверю.писал сообщение два раза оно почему то не отобразилось. я тоже думал в ту сторону, что им уже кто то сказал столько лить. прога не клип, форсунки не проверить. сказали к кому обратиться, у кого вроде КЛИП есть. компрессию тоже делать не стали так как переходника нет. буду искать кто сделает.

Добавлено через 21 минуту 35 секунд
Вот пытаюсь выяснить на что грешить-турбина виновата или нет, т.к. хочу обращаться где ее делали, чтоб снова ремонтировали по гарантии.
насчет колец-предполагал, но проверю позже. двигатель контрактный и хз сколько он стоял без авто. ЕГР вроде норм ставил, даже герметик намазал, сел ровно. масло мне показалось с патрубка выше-который идет к интеркуллеру, т.е. с турбы

А что с катализатором? проверял?

нет еще. ямы не было, подъемник занят был. а он без снятия подрамника вылезет?
фото называется "я газанул" после того как она 10 мин постояла на холостых поработала...

вылезет.

Причину надо искать. Катализатор можно выбить и вытряхнуть, но причина не в нем, я думаю.

может и не в нем, но проверить и удостовериться надо.
у demon'а в итоге катализатор стал последней причиной, после которой машина наконец полетела :)

demona тут давно не был, потерялся,наверное)))
кат может на днях в сервисе снимут. я думаю сетку реально выбить без распила?
щас посмотрел, масло в моторе черное, и это блин за 1000 км пробега после его замены и установки турбы.
заслонка остановки двигателя тоже в масле,и, мне кажется, это из-за нее там все в масле-ЕГР, патрубки и проводка в его районе

Добавлено через 6 минут 8 секунд
выбью кат и поеду на диагностику. масло тоже убывает нехило. то ли вылетает, то ли где то капает так сильно сзади сверху, но не могу понять где.пускай в сервисе ищут