Андрей1981, гидроблок при замене клапанов промывали? Или просто клапана заменили и обратно гидроблок поставили?

Нет, ничего не промывали, поменяли клапана и все.

Лагуноведы и Лагуноводы, помогите советом. После диагностики АКПП программой ДДТ2000, оказалось что ЭБУ АКПП не видит обороты турбины, тоесть на входе в АКПП. Датчик скорости на входе АКПП был прозвонен, сопротивление 280 Ом, при положенном 300 Ом +-40 Ом. То есть все в пределах нормы. Тогда в чем проблема?

Кстати, у меня всё прошло, когда потеплело, как теплее -10 стало, ошибка пропала и всё работает как надо. Может масло херовое залили при замене? :grin:

а может просто КЛИПом проверить,а не всяким непонятным оборудованием.КЛИПом,да ещё в режиме "реального времени"!

ДДТ2000 прекрасно проверяет в режиме реального времени, да и возможностей в этом отношении гораздо больше чем у КЛИПа.

Парни, решил задать наболевший вопрос...сил просто уже нет это терпеть...:nice:
был геморрой с клапанами и выбрасыванием ошибки на паркинге и нейтрали, а так же при движении в случае ПОДДЕРЖАНИЯ постоянной скорости с легким пинком или вообще без него: DF049, DF016, DF036. расшифровку не привожу-и так всем известна.. клапана заменили в сервисе на новые. т.с. новые на новые (образцы).

после ремонта снова стала появляться ошибка на паркинге, нейтрали (но спустя какое то время, не сразу после выезда из сервиса) и в движении как и раньше, толчков, пинков и т.п. ВООБЩЕ нет, просто загорается лампочка на приборке и обороты начинают повышаться при добавлении газа, а скорость еле ползет вверх (думаю понятна ситуация).
Проверили все сопротивления, все в ажуре, нигде никаких КЗ на +12 нет, вся проводка в норме. докопаться не к чему, а эта шляпа вновь и вновь появляется.
ЧТО ЭТО ТАКОЕ? ЧТО ЗА НАПАСТЬ?:crazy::crazy::crazy::crazy:
ПОМОГИТЕ ЛЮДИ ДОБРЫЕ...:crazy:

А у ты уверен, что гидроблок правильно собрали? И с гидротрансформатором самим точно все в порядке?
Проще всего в данной ситуации другой мозг АКПП попробовать перекинуть. Мож проблема сродни АР ЭБУ двигателя.

Понимаешь, Слав, блока то нет у меня другого...
Если только на разборках искать, но тогда придется его купить...ради проверки...:suicide:
Сервисмены сказали что все там отлично. Они занимаются этими коробками(перебором и т.д.). Клипом проверяли не единожды-все зер гут. Все показатели в норме. Кстати, заметил, что если подключен Клип, то никаких ошибок нет и в помине. И не появляются как бы этого не хотелось!!!:crazy:

Был у электрика одного-так он сказал, что вполне возможно что какой-то "исполнительный" или "управляющий" ключ накрылся в ЭБУ. Но я даже не в курсе, есть там такая шляпа или это миф какой нибудь...

Иной раз как доведет эта неисправность до "ручки", так хочется автос в столб как :censored: к чертовой матери...и забыть:alcoholic:

Ну а с кем-нибудь поменяться на время ЭБУ? Тем более, ты говоришь есть мастера, которые эти коробки чинят - они могут дать тебе блок с авто, которая к ним на ремонт приедет. Да и на разборке на "попробовать" могут просто так дать наверняка.
Я так и не понял - ошибка DF049 ушла, а DF016 и DF036 остались? Клипом давали команду "проверка исполнительных механизмов" - ошибок DF016 и DF036 не выскакивало, а без клипа они появляются?

Я бы в первую очередь подозревал бублик. если в нес не создается давление- вот и не едет.
Теперь необычный вариант, но сам с ним столкнулся. Та же история - машина ну не едет и все. у меня aisin 5 ступенек. И расход ненормальный. А сегодня дошло наконец. Причина была- просто не поверишь! Подклинивал левый тормозной суппорт переднего колеса!!! Причем с утра, пока дискхолодный - более менее ехала, как нагреется - все сразу. Разработал - разу поехала машинка и расход на глазах падает. Так что Лагуна- машина -загадка, никогда не знаешь, где выстрелит....

к этим мастерам очень редко приезжают такие машины только изза того,что они тут редкость,но делать они их делают,а цены правда-космос!!!
в гомеле на разборке очень трудно найти такую весчь...не говоря уже о том,чтобы пойти попробовать ее...странные люди там работают,или может мне такие попались...
после замены клапанов-все исчезли,а через некоторое время 049 и 016 вернулись. А когда все сбрасывали и пытались принудительно их вызвать-ничего не получалось.
Когда Клип подключен к машине-все превосходно работает, ничего не выскакивает, когда отключен - начинается тоже самое.

Добавлено через 3 минуты 51 секунду
давление в норме,машина прекрасно едет,НО только до тех пор,пока не появится ошибка,после-стандартная процедура как при АР. И даже на ручном режиме четвертая включается,но изменений не происходит.
тут точно не в тормозах дело,только вчера колодки менял-там все шоколадно...

Уже повод задуматься о том, все ли правильно сделано.
Если возвращается 049 после замены клапанов - либо гидроблок не мыли, либо насосу кирдык, либо глюки в ЭБУ. Других вариантов не вижу.
Каким методом принудительно вызывали? 016 и 036 должна появляться сразу после подачи команды "последовательная проверка исполнительных механизмов" (точно название команды не помню, но там не перепутаешь)
Таки вариант с глюком ЭБУ надо проверить. Механическая неисправность насоса или гидроблока проявлялись бы всегда. Имхо, проверить ЭБУ выгодней всего будет, даже если для этого в Минск съездить придется.
Да, не похоже, если ошибки АКПП выскакивают и только после этого авто тупить начинает.

дали гарантию что если что по их работе не так-переделают.

вот этого даже и не смогу сказать, потому как лично в боксе не присутствовал. А самому мыть можно? просто я раньше с автоматами дела не имел, даже страшно туда лезть:vampire:хотя с авто на ТЫ.

по моему команды на букву "А" начинаются, утверждать не буду...но про "проверку механизмов" там что то было.

эти сервисмены, которые меняли клапана, сказали что по механике все в норме, никуда не надо совать свой нос без необходимости.
Я бы поехал в Минск без проблем, но только если бы был уверен на сто процентов, что уеду оттуда со спокойной душой и полностью отремонтированным коробасом.
Вот и мне стал интересен возможный глюк ЭБУ, почему же я и спрашивал несколькими постами выше, не знает ли кто про неизвестное мне доселе существо "исполнительный ключ" или "управляющий ключ", точно не помню как его величать, который по идее представляет собой какой то комплекс транзисторов или чего то там еще (в электрике не силен), впаянный в ЭБУ... (придумают же такое, елки-палки)...

Таки лучше методом замены проверить, прежде чем физически ковырять такую тонкую вещь :)

Привет ребята и девчата! Я из Новосибирска.
Посчастливилось мне прикупить для любимой жены Рено лагуна 2, объем 2.0 литра, АКПП, 2003 года выпуска.
Проблемму подсветки климы с помощью форума уже решил, поставил парктроники, есть проблемка с АКПП, поменял там жижу , но проблемка осталась.... первое переключение с первой передачи на вторую ощущается небольшим пинком, далее вроде несущественно, но когда после стоянки на паркинге выезжаешь снова первое переключение и снова пинок.
Сразу извиняюсь , что не протролил весь форум , знатоки подскажите плиз или напрате по правильному пути. Заранее спасибо.

проблемка с АКПП, я новичок не пинайте строго.
 

Привет ребята и девчата! Я из Новосибирска.
Посчастливилось мне прикупить для любимой жены Рено лагуна 2, объем 2.0 литра, АКПП, 2003 года выпуска.
Проблемму подсветки климы с помощью форума уже решил, поставил парктроники, есть проблемка с АКПП, поменял там жижу , но проблемка осталась.... первое переключение с первой передачи на вторую ощущается небольшим пинком, далее вроде несущественно, но когда после стоянки на паркинге выезжаешь снова первое переключение и снова пинок.
Сразу извиняюсь , что не протролил весь форум , знатоки подскажите плиз или напрате по правильному пути. Заранее спасибо.

наверное выходные и никто ничего не ответит (((( , ладно будем ждать :help::help::help:

ты на правильном пути и это не может не радовать...

и два раза постить одно и то же не стоит,когда увидят форумчане-несомненно ответят и помогут чем смогут,а до тех пор у тебя есть время прочесть эту и похожие ветки и вероятно найти ответ на свой вопрос,ведь ты не одинок...

Всем привет!Хочу немного поделиться опытом по dp0! В первую очередь Спасибо огромное ВОЛОДИ(супербайк) Славе ( Slava.Vrn.) .SergPU. Была у меня проблема с акпп -выходила в аварийный режим! обратился в сервисный центр (поменяли 2 клапана (с красных на черные) ошибка исчезла но появилась другая по давлению масла(машина пошла накатом как на механике.переключения нечеткие) на сервисе разводят руками (предлагают менять регулятор давления. а может и весь гидроблок) приехал домой в панике ! сел на форум- в первую очередь внимательно перечитал все подсказки по темам акпп Володи(супербайка) . а также отчет по замене клапонов SergPU. а также остальных знатоков. распечатал отчет и на следующий день в гараж к себе. снял гидроблок и офигел-один винт (который крепит пластину каналов гидроблока (их всего 6 шт) оказался в маслозаборнике -хорошо что там есть сетка иначе был бы в коробке второй открутил от руки. Короче принес домой перебрал неспеша используя советы по темам акпп (кстати у Володи были подсказки одна из причин -ослабление винтов со временем) поставил на место (масло поменял частично 3.5л( покупал4) )) на четверть оборота подкрутил регулировку давления масла(есть в темах что и как) ну и на старт! Коробка -ведет себя на отлично!( переключения плавные и по оборотам своевременные ) заехал к знакомому (на рено-центр уже не поехал-достаточно!!!) на клип проверить давление масла и скинуть ошибку из памяти (даление увеличилось на 2 десятых -как я понял крутить нужно очень ВНИМАТЕЛЬНО!!!иначе может быть плачевный результат) поезжал пару тысяч и снова заехал на комп- все отлично!-ошибок нет! с тех пор езжаю (уже 4 месяца примерно 10 000 никаких проблем(тьфу тьфу тьфу) Вообще акпп осенью купил впервые был полный 0 в этом деле.Так что читайте внимательно все темы а потом решайте где делать ремонт! Я уже думал придется ехать в Питер к супербайку !но если руки не кривые и есть где почитать можно и самому!Еще раз спасибо Володи-диагноз ставит коротко и четко!!!

Подскажите номер уплотнительных колец под гидроблоком. На картинке их видно как раз.


Фото взято отсюда

Сам спросил, сам и отвечу
7700 102 182

Подскажите номер сальника коробки АКПП,масло бежит с пыльника со стороны водителя.vf1bg0j0a25890687.

Если скажешь, где именно находится этот сальник с удовольствием скажу его номер:)

Левый привод -соединение оси и коробки,Масло бежит с пыльника.

То, что красным обведено - оно?

Сальник левой полуоси,тот что между коробкой и полуосью,ну а по схеме не обессудьте я не в зуб ногой.Масло у меня бежит из под пыльника левой полуоси(левая внутреняя граната).

Добавлено через 5 минут 29 секунд
Завтра еду в местный рено-центр,принято к ним ездить со своими зап.частями.Т.к. у них их нет,ну а если есть то цены как с лондонского аукциона.

Заменили мне сальник,теперь коробка тупит,особенно на третьей.Видать кинули меня с маслом.Вопрос можно ли другое масло АКПП,заливать?к примеру Valvolin.

Сальники АКПП DPO:правый-8200773453 (40*54*7),левый-8200276850(28*56*7).Масло-ELF RENAULTMATIC D3 SYN,норма DEXRON III. Другое масло нельзя.

Все ясно,спасибо.Поеду опять в Рено-центр,где работают всего лишь два механика,которые не долили мне масла.

Дружище почитай на форуме про замену масла в нашей АКПП.Там все просто и проконтролируешь сам.Потому -что ,если не правильно проверят уровень-толку мало.Я масло менял сам.Ничего сложного!Мне в центре Рено зарядили 45$ только за проверку уровня масла!Жаба задавила им платить!Коробка стала работать лучше намного.

Краем глаза читал,правда больно муторно мне это показалось,Но попробуем.


заливка масла в АКПП у нас стоит 8$ и масло 10$.(правда они не знают куда его лить и как).

Пробуй.Нужна подсказка-рад помочь!

Кстати, за механиками этими всё ж таки нужно всё проверять )))
Мне масло меняли в АКПП - по итогу оказался литр лишний!

Они не пускают меня к машине как в родильную палату и что они там делают мне не ведомо,надеюсь только на удачу, что все они сделают по уму.Надеюсь перелив лучше чем не долив.

Перелив-плохо,недолив-тоже плохо!

Всем привет. Что то перестала лагунка 2 1,8 (коробка DP0) ехать. День ездила без проблем, а к вечеру совсем перестала ехать. Включаешь D, а она на месте стоит, начинаешь давать газ обороты поднимаются до 4000 и только тогда начинает чуть ползти. Тут же загорается лампочка на панели и опять не хочет ехать. Глушишь, опять заводишь, лампочка гаснет и все повторяется заново. Что делать? Есть ли смысл ее ремонтировать или купить другую? Ремонт сказали обойдется в 1200 у.е, а коробка стоит 500у.е. Хотел еще уточнить, подойдет ли коробка от англичанки и сказали, что DP0 есть двух видов, в конце маркировки две цифры разные бывают. Как определить, какая мне нужна. Заранее спасибо.

Не торопись. Проверь уровень масла для начала.

Заменили мне сегодня масло в АКПП,6 л в три прихода,старое масло было черным с запахом гари,но особой разницы после замены не ощутил.

Мне тоже меняли в три подхода, но лили Mobil ATF 320 (Dextron III)
Я глянул по характеристикам - оно чуть по-другому себя ведёт в температурных режимах...более жидкое "на горячую" и более вязкое "на холодную"...в отличие от родного! Поэтому оно тоже быстренько (за год) стало чёрное и запахло гарью. ВОТ!
Заказал родное, жду когда приедет - буду менять!