Залил Castrol EDGE 0w40. Полет нормальный :dance2:

Так в графиках я вижу только нижний предел температуры. А меня интересует верхний.

У меня в Абхазии летом ничего с ним (маслом) не произошло:rofl::blum2:

Нашел дома инструкцию по опелю, там на графике в группе B (как я понял всесезонное масло) SAE 5W-30 стоит температура до +10. Что такое группа С я не совсем понял. Короче это меня и смущает.

Так что кто-нить пользовал evolution SXR 5W-30?
Или не выпендриваться и купить 5W-40?

Да не парься, - если не указан, - значит без ограничений - не в Саудовской Аравии ведь катаешься...:drinks:

imho ограничения по верхней темперетуре окружающего воздуха - спам т.к. в двигателе масло нагревается явно выше забортной температуры...

Это так только кажется :-)
По работе знаю, мы ставим на грузовые авто интеркулеры, температура воздуха перед входом внего примерно до 200 град. Так вот например при 5 град окружаещего воздуха мы укладываемся в требования по его охлаждению, а при 25 уже нет, и надо ставить другой интеркулер с лучшей эффективностью.

P.S. Все равно вчера привезли, буду лить :-)
http://5sasha5.users.photofile.ru/ph.../135853349.jpg

Я его лил, такое впечатление было, что оно подгорает, запах около капота стоял, причем не один я заметил, перешел на Shell)))

Отъездил 3 смены масла на таком - ничего не пахло, ничего не подгорало...:wacko2: Сейчас перешел на тот же Эльфик Эволюшн СХР 5W40

Не нужно пялиться в буквари прошлого века со списком минералок - только древнейшие вязкости SAE 30 и 20W-20 чего стОят.
У меня точно такая же портянка была и на Дэу Эсперо 97г/в :grin:
Современные Опели давно уже круглогодично ездят на современных маслах 0W-30/5W-30 (кстати Elf поставляет) и не кашляют.

А группа С это то, что еще в те стародавние времена стали называть"синтетикой".

На Castrol EDGE 0w40 на холодную легче едет. Заметил пока только это отличие)

imho высокотемпературная вязкость (после W) практически не зависит от низкотемпературных свойств до определенного предела (до W) если не прав думаю более бывалые масленщики меня поправят ( думаю что ограничением применения является высокотемпературная вязкость 20,30,40, 50 и т.д., а не низкотемпературная 0, 5, 10 и т.д.)

Уважаемые лагуноводы, следующий вопрос. Готовлюсь к замене фазорегулятора-дизельный
звук на прогретом двигателе на холостых (Laguna II 1.8 F4P 770), а вместе с ним ГРМ и масла. Предыдущий владелец-француз менял масло 24 ккм назад-есть документы (до след. замены по компу прим. 5 ккм), заливал Elf 5W-40, синтетику. Можно ли залить Elf 10W-40, полусинтетику, без последствий и без промывки. Вроде как более густое масло предпочтительнее при большом пробеге- сейчас прим. 215 ккм, и как это скажется на работе ф/р. Спасибо

у обоих кинематическая вязкость при 100 градусах примерно одинакова 14-15, получаете только более густое при запуске холодного двигателя...

Подскажите пожалуста, на лагунку-2 движок 1,9dСi, пробег 200т. какое масло заливать и сколько? Синтетику или полусинтетику? Что сейчас залито не знаю :blush: предыдущий владелец забыл чего лил :sad:

вопрос по маслу ELF
 

Подскажите пожалуйста, в чем отличие масла ELF Competition STI от ELF Competition ST? Какому отдать предпочтение? Кто вообще какой Эльф полусинтетику заливает в бензинвый двигатель?

Пробег 210тыс. 1.9dci чего залить???
Советуют полусинтетику 10w40.....

Правильно советуют, это и заливай:good:

Кто советует?
С чего вы все решили, что после 200т.км надо переходить на минералку 10W40. Вязкость в нагретом состоянии, что у 5W40, что у 10W40 будет одинакова. Комплект присадок зависит от производителя и будет тоже примерно одинаков. Но основа в синтетическом масле лучше.
И нет там не одного упоминания о полусинтетике или миниралке, что в общем то одно и тоже.
А если сальники текут и "не держат" синтетику, то менять надо не масло, а сальники.
У меня пробег 230, залито 5W40, после замены прошел 4 т.км полет нормальный.