Как повлияют 2 мм?

А кто его знает. У меня в свое время была ДЭУ Нексия так там вылет был 49, а диски у меня стояли с 35 вылетом и ни чего трагичного не произошло. Для Лагуны есть альтернатива диски от Митцубиси там вылет 46. Но в интернете нашел диски Kosei c 47. Вопрос где их купить.

насколько я помню - вылет плюс минус 5 мм от штатного погоды не делает :)

Яндекс, или подёргать партнёров правда Московских.

В С-шине находятся отлично диски с этими размерами даже по 45 вылету.

Вот мне и самому интересно. Вечером погляжу. Кстати, позвонил я сейчас в отдел запчастей одного из наших реношных магазинов. Сказали, что к Л3 подходят диски от Л2, а у тех PCD 5 х 108 мм, а вовсе не 5 Х 114.3, и вылет 45-50 мм. Врут, наверно.

у нас тоже так говорили... пока покупателю Л3 без колёс не пришла...

Я у своих дилеров спрашивал насчет характеристик дисков но они ни чего не знают. Говорят мол им таких данных от производителя не поступало. Вообще странно это как-то машина производится как год и не кто ни чего не знает.

Подскажите какой код краски черный металлик. Чего-то я свою сегодня поцарапал прилично. :blush:

Дык на средней правой стойке - в "овале"...

Ребят, я что-то запутался... Задняя подруливающая подвеска на Эстейт идёт только в непоставляемой официально в РФ версии GT или же я получу эту интересную вещь в своей комплектации (2.0 Turbo Estate)?

В россии это чудо увидим наверно только годика через три с пригнанными машинками.

Нет в Россию точно не идут никакие версии с подруливающими задними подвесками,да и если бы она шла то стоила бы гораздо дороже, ведь ни для кого не секрет, что взята она с Ниссана Z-350 и Инфинити.
Недавно видел по спутнику на Первом автомобильном украинском как Алексей Мочанов, бывший автогонщик и нынешний приличный автожурналист тестил лагуну III, так в тесте дело дошло и до полицейского разворота, и все это было сделано очень достойно, и он сказал, что управляемость у лагуны весьма достойная...

В Лагуне подруливающая подвеска идёт только в версии GT, у неё обвес, другие сиденья в салоне и хороший мотор. Есть дизель, есть бензин. У дизеля 180 сил, бензин 205 сил. Это отдельная версия машины. С другой подвеской и мотром
А просто лагуна с турбомоторм-просто Лагуна.
И управляемые колёса у ней не от Ниссана 350....


Если интересно, то можно почитат здесь...http://www.autoreview.ru/archive/200...ase_id=5623315

Почему -то мы верим всегда и всему что напишут наши продажные журналисты, а уж господин Растегаев О. никогда большой любви к Рено не испытывал если судить по его публикациям, в том числе и в той на которую "лагуна2" сделал ссылку, вот его слова про подруливающую подвеску:
-" Сам по себе принцип действия этой системы известен не первый год — по тому же алгоритму работали, например, полноуправляемые Mazda 626 и Honda Prelude, которые выпускались в восьмидесятые годы прошлого века." Но при этом он забыл хотя бы вскользь упомянуть что насегодняшний день подруливающая задняя подвеска устанавливается на машины концерна Рено-Ниссан, куда входит и Инфинити и в частности на Ниссан Z-350 (американская версия) и на инфинити G-37 - и называется это так: - "Активная система подруливания всех четырех колес (4WAS)". Так что инженерам Рено достаточно было только позаимствовать у своих же, с недавнего времени, коллег эту легендарную подвеску вот и весь вопрос, и я в этом ничего плохого не вижу, а даже наоборот. Кстати на Московском автосалоне 26.08.08г. показана Лагуна купе, точно с такой же системой подруливания всех четырех колес.

Так а что всё таки не то написал Растегаев??? Я так и не совсем понял???
О том, что подруливающая подвеска стоит на инфинити, он это сказал. И сказал, что Рено дальше в этом деле пошёл. Что у Рено она подруливается на больший градус, чем у кого либо. Что не то то он написал??? Про ниссан ничего не сказал?? Так тема о Рено идёт. Да в том же Авто-ревю машины Рено считают более интересные, чем Ниссан

Я что-то всё-равно понять не могу... Японцы (не считая Ниссан, к слову о концерне Рено-Ниссан) давно раскусили российский рынок и, в основном,стараются выводить на наш рынок автомобили в максимльных комплектациях (по крайней мере они доступны официально) и с мощными двигателями. Что же до европейцев, то почему же они к нам тащат только урезанные версии? Та же Лагуна - почему нет GT, почему нет комплектации Initiale? Что за маркетинг такой? Я понимаю, что в РФ очень много людей, которые не хотят переплачивать за ДВД, ксеноны и жабры в бампере и прочее, но, напротив, достаточно же много и людей, которые готовы и хотят брать автомобили в самых полных комплектациях с теми опциями, которые они вряд ли хоть даже раз будут использовать, но им приятно, что у них есть эти опции и им не жалко за это ощущение отдать деньги.... Лагуна уже вроде как относится к сегменту "выше среднего". Почему маркетологи думают, что человек, выбирающий максимальную комплектацию Лагуны, доступную для России на данный момент не захочет прибавить к ней те опции, которые доступны для Европы и не доступны для Росии? И самое главное, если человек уже переплачивает за ксенон, за кожаные сидения и т.п., то маркетинг считает, что у него не хватит денег на всё остальное? Навеяло...

Наверно таких людей не так много, что-бы готовить под это дело доп сервисы и т.д...
К слову японцы в японии гораздо продвинуты чем то, что едет на другие рынки. Изучал предложения на примере тоёты приуса. Там три варианта пригнанных авто. Европа США и Япония. По цене машины получаются Самое дорогое - Европа, потом США, и дешевле всего Праворульки. Но по комплектации и опциям всё полностью наоборот. Машины для Яп.рынка имеют даже автопарковку что совсем не возможно ни в американках, ни европейках.

Да вот в том-то и дело. Видимо европейский, да и любой другой серьёзный производитель пока не доверяет российскому рынку, а особенно сервису в том плане, что ту же самую систему автопарковки еще надо уметь обслуживать и чинить, не говоря уже о других технологичных опциях. И, думаю, в ближайшее время о повышении этого доверия говорить не придётся... У нас, в частности, в городе один официал по Рено и он открыто признаёт, что дизелиста у них нет и вряд ли толковый в ближайшее время появится. Так что, как люди, заказавшие или уже купившие дизельную Лагуну в Н.Новгороде будут её обслуживать остаётся только представить....

А я думаю, всё намного проще. Всё дело в Российских законах. Любую вещь или опцию надо в РФ сертефицировать. А это очень дорого и геморно. Поэтому многие производители на рынок выводят уже в определённой комплектации, они её сертефицировали и продают. Можно дополнительно заказать какую то мелочёвку, которую можно в сервисе поставить. Но в принципе выбора мало. Потому что большие затраты и геморно при сертефикации, есть большой шанс, что машина не пойдёт или эта опция будет ненужной. Российский рынок очень специфичный. В РФ продаётся то, что например в Европе не продаётся, для Европы это экзотика, а в РФ на расхват. Например в Рф вообще не идут Америкосы и Итальянцы...Зато на ура идёт Камри,которая я считаю вообще не интересная машина, а РФ очереди на неё. Т.е. рынок РФ трудновато прогназируемый. И Японцы там в почёте, а например французы тоже продаются со скрипом. Бюджетные авто не в счёт (Логан). И ты хоть из кожи вон лезь, чтоб обяснить им, что тот же Рено Лагуна интереснее чем Тойота Авенсис. Но большинство же очень переживает, что скажет сосед.... И к Рено многие не очень хорошо относятся...
Надеюсь, ситуация изменится и к Рено будут относится по достоинству. Ведь машины делает хорошие. Раньше, в середине 90-х была Вольво в почёте, потом СААБ, а сейчас продажи у них мизерные. Время идёт и вкусы меняются....

Да уж, всё новое - хорошо забытое старое, как говорится. Не удивлюсь, если через какое-то время люди будут относиться к японцам как к второстепенным автомобилям. Хотя вряд ли. Сейчас даже немцы признают, что японцы в плане технологий и нововведений в области автомобилестроения ушли на пару шагов вперёд. Французы тоже молодцы, но япошки как всегда впереди планеты всей. Единственное - ну нет у япошек изюминки и всё этим сказано...